لماذا نحتاج إلى الكوة؟

يؤدي إقلاع الطائرة إلى أحمال كبيرةنظم على متن السفينة ودب السفينة. لذلك ، من المهم لموظفي الصيانة أن يراقبوا ليس فقط ما يحدث داخل السيارة ، ولكن أيضًا من الخارج. يساهم جزئياً في مستوى الكوة هذا ، والذي يمكنك من خلاله إصلاح حدوث حالة غير منتظمة ، على سبيل المثال ، إشعال المحرك أو تلف الجلد.

هل يمكن أن ينهار الكوة عند الصعود؟

وكقاعدة عامة ، تكون نافذة الطائرة عبارة عن هيكل يتكون من وحدة زجاجية ثلاثية الطبقات. مثل هذا النظام قادر على تحمل اختلافات الضغط الكبيرة.

يؤدي إقلاع الطائرة والمجموعة الأخيرة من الارتفاعات إلى تحميل ما يصل إلى 4 أطنان على الزجاج. وإذا كان الكوة قادرة على تحمل مثل هذا الضغط ، فإنها لا تهدد أي شيء عند الهبوط.

أما بالنسبة للزجاج الداخلي ، الذي يمكن لمسه من قبل الركاب ، فهو مزين فقط. أضراره لن تؤثر على السلامة عندما تكون في مقصورة الطائرة.

لماذا على النوافذ يتم تثبيت الستائر

مصاريع النوافذ مطلوبة لعدة أسباب:

1. بعد الهبوط ، يجب أن تتكيف عيون الركاب مع الإضاءة الموجودة على متن الطائرة. فقط بعد هذا ، تفصل الستائر عن بعضها البعض ، مما يسمح لك بمشاهدة ما يحدث في البحر.
2. بإغلاق الستائر ، يحصل الطاقم على الفرصةالتركيز على خدمة الركاب. إذا لزم الأمر ، يمكن دفع هذه الستائر جانبا إذا كان من الضروري إبلاغ الطيارين عن حدوث حالات الطوارئ في البحر ، على سبيل المثال ، لتأكيد وجود حادث.
3. ستائر حماية الركاب من الإصابات المحتملة التي يمكن أن تحدث ، على سبيل المثال ، في هبوط شديد ، نتيجة الأضرار التي لحقت نوافذ النوافذ.
4. تسمح الستائر المغلقة بالهدوء للركاب الذين يعانون من الخوف من المرتفعات.

لماذا يكون portholes شكل انسيابي

مثل هذا التصميم ليس فنيفكرة لإعطاء الداخلية الداخلية جذابة. وكما يتبين من الممارسة ، يتحمل كوة مستدير ومبسط على نحو أفضل الضغط المتزايد ، بسبب التوزيع الأمثل في جميع أنحاء السطح.

شكر على ما سبقاختبار portholes من الأشكال المختلفة على الأجهزة مع محرك طائرة. لذلك ، في 50s من القرن الماضي ، أصدرت شركة الطائرات دي هافيلاند سفينة الركاب التي تحتوي على كوة مربعة. ومع ذلك ، كانت الطائرة المبتكرة تتوقع مصير حزين. في عام 1954 ، في أثناء الرحلة ، لم يتحمل portholes المربعة الحمل ، وكان المقصورة depressurized المقصورة. بعد وقوع الحادث ، لم يعد المصمم يلجأون إلى تركيب نوافذ تفتيش ذات شكل مماثل.

لماذا الفتحة في النافذة

يمكن أن يلاحظ العديد من الركاب وجود صغيرالثقوب في نافذة النافذة. مطلوب هذا الثقب لتحقيق الاستقرار في الضغط بين النظارات الفردية للهيكل. إذا كان معدل درجة الحرارة المحيطة عند الإقلاع يبلغ 25 درجة مئوية ، فعند ضبط ارتفاع الطيران الأمثل على 10 آلاف متر ، يصل الرقم إلى -35 درجة مئوية وأدناه. ونتيجة لذلك ، تخضع نافذة الطائرة لأحمال كبيرة بسبب توسع الهواء وتقلصه.

من خلال الفتحة المذكورة أعلاه ، يترك الهواءعندما ترتفع درجة حرارة الفضاء المحيط وتدخل عندما ينخفض ​​المؤشر. وبدون تحقيق فكرة التصميم هذه ، فإن المواد المستخدمة في تصنيع الأبواب يمكن أن تتشقق وتتشوه.

يؤدي الفتحة الموجودة في النافذة وظيفة أخرى. وجودها يمنع تعفير النظارات ، ونتيجة لذلك ، من الجليد.

تجدر الإشارة إلى أن في بطانات الركاب AN-24النموذج السوفياتي لا يحتوي على الثقوب الموصوفة. بديل لهم خدم كمنافذ الهواء أنبوبي ، التي كانت موجودة في جسم الطائرة. ساعد هذا الحل على الحفاظ على مستوى ثابت من الضغط بين عناصر تصميم الكوة.

ما وظائف لوحات منفصلة من كوات تنفيذ

أثناء التسلق بواسطة بطانة الركابالضغط داخل مقصورة الركاب لا يزال هو نفسه ، وخارج الطائرة ، يحدث انخفاض كبير. هذا يؤدي إلى زيادة الحمولة على الكريات ، والتي تتكون من عدة ألواح من الألياف الزجاجية.

أقل متانة هو الزجاج الداخلي ، والذي يمكن للراكب الاتصال به. إنه يعمل فقط على عزل الضوضاء التي تنتجها محركات الخطوط الملاحية المنتظمة ، وكذلك لتأخير الحرارة في المقصورة.

اللوحة الخارجية من الكوة هي أقوى بكثير. يتكون هذا العنصر من مادة أكثر متانة وقادر على تحمل ضغط جوي كبير.

أما بالنسبة لللوحة الوسطى ، فهي تلعب فيأساسا دور التأمين. يستخدم هذا الزجاج في حالة تلف العنصر الخارجي لوحدة الزجاج. ومع ذلك ، فإن احتمال حدوث مثل هذه الحالات صغير للغاية.