139QMB (محرك سكوتر): مميزة والجهاز

في أسواق النقل السيارات الروسيةمجموعة واسعة من الدراجات البخارية الصينية ، والتي ، على الرغم من مجموعة متنوعة من العلامات التجارية والنماذج ، مجهزة بنوعين فقط من المحركات - الشوطين وأربعة السكتة الدماغية.

تاريخ المحرك 139QMB

الفئة الأكبر والأكثر شعبية هيمحركات رباعي الأشواط ، الأكثر شهرة والمعروف منها الموديل 139QMB. تم تطوير الطراز الأول من محرك 139QMB في التسعينيات من قبل شركة هوندا. بعد عشر سنوات ، تم استخدام التطوير من قبل الصين للإنتاج الضخم للمحركات. النسخة النهائية بعد العديد من إعادة المعالجة أصبحت واحدة من أفضل المحركات لنقل الدراجات النارية: حتى الآن ، وتشارك في شرائها وبيعها لاحقا تحت العلامة التجارية هوندا بنشاط في اليابان.

ميزات المحرك

المصنع الرسمي للمحرك للدراجات البخارية 139QMB هو شركة "هونلينغ" ، والتي تزود هذه السيارة ليس فقط بعلامتها التجارية ، ولكن أيضا العلامات التجارية الأخرى.

تعمل الشركة في بيع وحدات الطاقةالشركات المصنعة الأخرى. المحرك نفسه يمكن التعرف عليه تمامًا: ميزات محرك 139QMB وعلاماته المطبقة على الجانب الأيسر من علبة المرافق تجعل من الواضح على الفور أي دقات قلب عند السكوتر.

لا توجد عيوب في المحرك ، لا يتطلب ذلكالعلاقة الخاصة وهدم بهدوء إهمال طفيف والإهمال. تعطي الشركة المصنعة على ضمان ضم تمتد على أول 5 ألف كيلومتر. هذا المحرك الجديد للسكوتر بحجم 139QMB 4t يكفي لتشغيل كامل وطحن كافة عناصر ومكونات الأنظمة.

عمر الخدمة الكلي للمحركحوالي 20 ألف كيلومتر باستثناء 5 آلاف رحلة بمتوسط ​​سرعة 90 كم / ساعة. الخصائص التقنية لمحرك 139QMB جيدة جدا: قوتها كافية لسائق كامل الحجم ثنائي الأبعاد.

النظير - محرك 1P39QMB

ابتكر المطورون الصينيون نظيرًاالمحرك الياباني 139QMB - المحرك مع علامة 1P39QMB ، والتي في مظهرها يكرر تماما الأصلي. على الرغم من كل أوجه التشابه ، لا يزال من الممكن العثور على الاختلافات: لا يتم تنظيم الفجوات في صمامات في 1P39QMB. وضع مماثل مع المكربن: قبل الاستخدام الفوري يتطلب تنظيف شامل وتعديل صحيح. النسخ الصينية من محركات 139QMB ، بطبيعة الحال ، مع مهمتهم للتعامل ، ولكن الغرض الرئيسي منها هو خفض التكلفة الإجمالية للنقل السيارات. تم تجهيز خيارات سكوتر سكوتر مع هذه الإصدارات من المحركات بالضبط ، والتي تعتبر جيدة فقط للرحلات القصيرة بسرعات منخفضة.

قبل بدء العملية ،اقتحام المحرك على نطاق واسع 1P39QMB. الوضع الأمثل للمحرك يبدأ فقط بعد ألفي كيلومتر من الجري ، ولكن بعد 10 آلاف كيلو متر من جميع خصائصه التقنية تنهار ، ويفقد ديناميته وقوته.

محركات 157QMJ

بالإضافة إلى نموذج مشهور جدا - محركات139QMB - تعمل شركة "Honling" في إنتاج إصدارات أخرى من وحدات الطاقة ، واحد منها هو 157QMJ. يتم تثبيته على نماذج مكلفة من الدراجات البخارية من العلامات التجارية الشهيرة. من حيث المعايير الفنية ومؤشرات الأداء الوظيفي والموثوقية ، فإن هذا الإصدار هو تناظري كامل من 139QMB. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ميزات التصميم في النموذج تشبه محركات يابانية أخرى ذات إنتاج كبير.

يتم زيادة ميزة 157QMJالموارد التشغيلية حوالي 25 ألف كيلومتر. يتميز المحرك بديناميكية قوية وسرعة قصوى عالية. ومع ذلك ، لديه أيضًا سلبيته الخاصة - وهو سعر مرتفع جدًا مقارنة بالإصدارات السابقة من المحركات.

المحرك D1E41QMB

D1E41QMB هو النموذج الوحيد ثنائي الشوطالمحرك صنع في الصين. السمة المميزة لهذا المحرك من الممثلين الآخرين لفئة وحدات الطاقة هو وجود في تصميم النقل الخلفي للسلسلة. يتم ضمان التشغيل المستمر لمثل هذا المحرك من خلال خلط البنزين والزيت بنسب تتراوح من 40 إلى 1. وتبلغ مدة حياة المحرك حوالي 10،000 كيلومتر ، وبعد ذلك هناك حاجة للإصلاح. عيب المحرك هو الحد الأقصى للسرعة الإجبارية - لا يزيد عن 50 كم / ساعة.

كسر في المحرك

بشكل غير صحيح اقتحام المحرك 139QMBفي معظم الحالات يؤدي إلى فشل نظام المكبس. بين تفاصيل GPG الجديدة هناك احتكاك ، مما يؤدي إلى زيادة في درجة حرارة المحرك.

تشغيل محرك السكوتر هو كما يلي:

1. يتم وضع سكوتر على الخطوة المركزية.
2. في غضون 5 دقائق يبدأ المحرك في وضع الخمول ، حيث يتم تبريد الحقل خلال نفس الوقت.
3. وخلال الدقائق العشر القادمة ، يعمل المحرك أيضًا ، وبعد ذلك يبرد لمدة 15 دقيقة.
4. يتم إعادة تشغيل المحرك لمدة 15 دقيقة ، ثم يتم دكه وتركه ليبرد لمدة 15 دقيقة.
5. يبدأ السكوتر مرة أخرى لمدة 30 دقيقة ، ثم يتم تكويره وتركه لمدة 20 دقيقة.

بعد تنفيذ عمليات تلاعب مماثلة ، يمكنك ذلكلتنفيذ الركض في سكوتر. لا ينبغي أن يلف مقبض الغاز في أول 100 كيلومتر من الطريق بأكثر من ثلث سكتة دماغية كاملة. يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى 30 كم / ساعة. في 15-20 كم / ساعة ، يمكن زيادة السرعة على مسافة 300 كيلومترات التالية - خلال هذا الوقت يجب على المحرك أن يفتح إمكاناته بشكل أو بآخر.

بعد عملية مثل هذا التشغيل ، يتغير النفط دون أن تفشل.

يتم ضبط صمامات المحرك كل 500 كيلومتر.

ضبط المحرك

أول شيء يحاولون تغييره أثناءضبط المحرك 139QMB ، هو cubature. لهذا الغرض ، يتم استبدال نظام المكبس القياسي بـ 82cc. في نفس الوقت ، يتم تثبيت رأس أسطوانة جديد مع صمامات مكبرة. نظام المكبس يتغير جنبا إلى جنب مع عمود الحدبات ، حيث أن هناك حاجة إلى المزيد من مسحات الهواء الوقود لتشغيلها بشكل صحيح. سوف يساعد عمود الكامات الجديد على زيادة كمية خليط الوقود الوارد ، ومع ذلك ، سيظل استبدال المكربن ​​مطلوبًا.

استبدال المكربن

المكربن ​​القياسي بعد استبدال الموصوفةفوق العناصر اللازمة لتشغيل مزيد من المحرك غير مناسب - بدلا من ذلك ، يتم تثبيته على CVK18 الميزانية مجهزة الناشر لمدة 18 ملم. في الوقت نفسه ، من المستحسن شراء مجموعة من الفوهات ذات الأحجام المختلفة ، حيث سيكون لديك الكثير من العرق لتعديل المكربن ​​بشكل صحيح.

فلتر الهواء

قم بإزالة عنصر التصفية بالكامل أولاستبداله بفلتر مقاوم صفر لا ينصح - وهذا يمكن أن يؤدي إلى تلوث المكربن. يوصي الخبراء عادة بإزالة القابس ، الذي يتم تثبيته عند مدخل مرشح الهواء.

في العديد من المراجعات التي أثرت على البناءمحرك 139QMB بعد ضبط ، يقال عن تركيب فلتر الهواء صفر المقاومة. على الرغم من حقيقة أن هذا الحل هو واحد من أكثر الحلول شعبية ، إلا أنه ليس دائمًا مناسبًا ومبررًا.

السبب يكمن في حقيقة أن تركيب مثل هذامرشح يؤدي إلى تلوث سريع من المكربن. وتزداد الحاجة إلى خليط الوقود أكثر ثراء بعد تركيب مكبس - السبب الرئيسي لاستخدام عامل تصفية المقاومة الصفر. ومع ذلك، لتجنب ذلك، يمكنك تثبيت عمود الحدبات جديدة واستبدال الطائرات في المكربن.

بشكل منفصل تجدر الإشارة إلى أن المعياريتم تركيب المكربن ​​المزوّد بآلة نشر مقاس 16 مم مع نظام المكبس 62-72ss ، في حين أن المكبس 82ss مجهز بمكربن ​​مع ناشر 18 مم.

للاستبدال ، من المستحسن شراء مجموعة من الفوهات ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى عدة خيارات مختلفة لضبط المكربن.

CVT

زيادة كفاءة المتغير القياسيسكوتر واستخدام إمكاناته الكاملة يمكن أن يكون إلا بعد تثبيت حزام الموسع. بالتزامن مع ذلك ، يتم شراء مجموعة من الأوزان الجديدة - جميعها تحتاج إلى اختلاف في الوزن. بالنسبة للمتغير ، يتم اختيار وزن الأوزان بعناية وبعناية ، نظرًا لأن السرعة القصوى لنقل المحرك وديناميكيات التسارع يعتمدان عليهما.

تحول

لضبط سكوترشراء مفتاح كلاسيكي دون الحد من عدد الثورات. بالنسبة للمحرك رباعي الأشواط ، سيكون الخيار الأمثل من المقترح في السوق هو مفتاح عالمي خاص.

النتائج

محرك 139QMB هو واحد من أكثر شعبية ووحدات الطاقة المطلوبة لنقل السيارات. التلاعب أعلاه مع المحرك هي واحدة من خيارات ضبط أقل تكلفة وفعالية. إنها أكثر الطرق فائدة وميزانية ، لأن استبدال أجزاء المحرك لأجزاء أفضل سيكلف أكثر من شراء نموذج آخر للسكوتر مع محرك محسن.

</ p>