تويوتا بريوس الهجين: استعراض المالك والمواصفات واستهلاك الوقود

واحدة من أكثر التقنيات الموضعيةالاتجاهات في صناعة السيارات في العالم هو إدخال التكنولوجيات "الخضراء". حتى أنظمة الأمن الفعالة والمساعدات الإلكترونية المتطورة باهتة على خلفية المزايا التي تفتحها المفاهيم الكهربائية والهجين. ولا يتعلق الأمر فقط بتقليل مستوى تلوث البيئة. الرفض أو ، على الأقل ، الحد من استهلاك الوقود التقليدي مفيد للسائقين أنفسهم ، الذين يمكن أن يتوقعوا مدخرات كبيرة. صحيح أن كلمة "الاقتصاد" لا تزال مترددة في الجمع مع أسعار الموديلات الموفرة للطاقة. معظم العروض من هذه الفئة متاحة للمستهلك الروسي مقابل 2-3 مليون روبل. في هذا السياق ، فإن اختيار سيارة مثل تويوتا بريوس-هايبريد ، التي تعرض صورتها أدناه ، جذابة للغاية.

يقترح النموذج بسعر مبدئي قدره 1.2 مليونفرك. بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يسمى مثل هذه التكلفة يمكن الوصول إليها لعشاق السيارات الجماعية ، ولكن خفض استهلاك الوقود أثناء التشغيل على المدى الطويل سوف يبرر الاستثمارات. علاوة على ذلك ، فإن المشتري لا يستقبل فقط نموذجًا يحتوي على وحدة توليد طاقة غير عادية ، بل سيارة يابانية عالية الجودة مع إشارة مميزة.

معلومات عامة عن النموذج

أزياء للموديلات الهجينة والسيارات الكهربائيةظهرت الشركات المصنعة في أوائل عام 2000. بالطبع ، كانت هناك بعض التطورات في هذا المجال من قبل ، ولكن تجسيدها الفعلي في المفاهيم لم يحدث إلا في السنوات الخمس عشرة الأخيرة. في المقابل ، أصبح الصانع الياباني أحد الرواد في هذا القطاع ، حيث أطلق طراز هجين في عام 1997. ومع ذلك ، ظهرت السيارة في السوق العالمية بعد ثلاث سنوات فقط. في نفس الوقت ، تم الاحتفاظ بنفس الجهاز - تويوتا بريوس - هجين 2000 تحت غطاء محرك السيارة يحتوي على أربعة مكونات: ICE التقليدية ، محرك كهربائي ، بطارية ذات الجهد العالي ومولدات المحرك. كما ترى ، يدمج النموذج عناصر من تكوينات مختلفة لمحطة الطاقة ، بما في ذلك محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي ، والبطارية.

من حيث المظهر ، يمكن أن يعزى إلى السيارةفئة الجولف. على الرغم من حرص الشركات المصنعة الكبيرة على توفير تركيبات هجينة ذات إصدارات فاخرة باهظة الثمن ، فقد فضل اليابانيون فئة قريبة من المستهلك العام. في الواقع ، هذا هو السبب في السعر بأسعار معقولة نسبيا لسيارة تويوتا بريوس الهجين ، ملاحظات المالك على ذلك هي مواتية للغاية فيما يتعلق بإصدار 1.2 مليون روبل ، لكنهم أيضا نلاحظ ثروة من المعدات الاختيارية في إصدارات أكثر تكلفة 2 مليون روبل .

مبدأ تشغيل النسخة الأساسية

يقدم المهندسون نهجين للتنفيذتصميم هجين. في النوع الأول ، يتم توفير الحركة والتحكم في الماكينة بواسطة محرك كهربائي ، ولا يوفر ICE سوى البطارية. الخيار الثاني يسمح بالاستخدام المعادل لكل من المولدات. أظهر الجيلان الأولان من النموذج الياباني إمكانية وفعالية الجمع بين المفهومين. لفهم كيفية عمل Toyota-Prius-Hybrid في نسخة كلاسيكية ، يجدر النظر في وحدة الطاقة Synergy Drive. يتضمن المجمع محرك بنزين لـ 78 لتر. أ. ومحرك كهربائي سعة 68 لترًا يعمل بالبطارية. أ. معا ، وهذا يضمن أقصى قدر من العائد. يمكنك التحكم في هذه الإمكانية باستخدام أربعة أوضاع. عند بدء التشغيل ، يتم إيقاف تركيب محرك الاحتراق الداخلي ، ويتولى المحرك الكهربائي دور المحرك الرئيسي للجهاز. مع زيادة الطاقة ، يتغير الوضع: ينخفض ​​نشاط البطارية ، وتدخل وحدة البنزين حيز التشغيل.

مبدأ الجيل الثالث

على الرغم من الزيادة في السلطة ، والجيل الثالثيتميز النموذج بمستوى عال من الاقتصاد في استهلاك الوقود. تلقت النسخة 1.8 ليتر "أربعة" ، الذي يستند مخططه على دورة أتكينسون. كما يفترض الجهاز الأصلي ، تلقى "تويوتا بريوس الهجين" أيضا بطارية ، والتي تستخدم حسب الحاجة. تتضمن ميزات الجيل الثالث أيضًا استخدام مضخة كهربائية للتبريد ونظامًا محسنًا لضمان إعادة تدوير العادم. فيما يتعلق بأوضاع القيادة ، في هذه الحالة ، هناك ثلاث طرق. تم تصميم الوضع الأول (EV) للقيادة في نطاق السرعة المنخفضة باستخدام اتصال البطارية. ثم يتبع الوضع المحسّن ، مما يسمح بزيادة حساسية المسرع للطبيعة الرياضية للركوب. والأكثر اقتصادا هو Eco Mode ، الذي يحقق النسبة الأكثر عقلانية للطاقة المستهلكة وطاقة الطلب على السيارة أثناء الحركة.

المعلمات الفنية للنموذج

مع كل ملامح الحشو الداخلييتم تصميم المنصة والتصميم الأساسي للسيارة وفقًا للمخطط التقليدي. في الوقت نفسه ، يبدو المظهر الخارجي غير معتاد إلى حد ما ، وهو ما يعطي بدوره مزيدًا من الضوء إلى سيارة Toyota-Prius-Hybrid. تبدو الخصائص الفنية للنموذج كما يلي:

• جسم الهجين - هاتشباك 5-الباب.
• الطول 445 سم.
• العرض هو 172.5 سم.
• الطول 149 سم.
• حجم مقصورة الأمتعة - ما لا يقل عن 408 لترا.
• قاعدة العجلات - 270 سم.
• المسار الخلفي هو 148 سم.
• المسار الأمامي هو 150.5 سم.
• الخلوص الأرضي هو 14.5 سم.
• نظام التعليق - زنبرك مستقل في الأمام والخلف شبه مستقلة.
• الإرسال هو تروس كوكبية مباشرة.
• الفرامل هي قرص الفرامل.

ميزات البطارية

الشركة المصنعة تستخدم بطاريات من الشركاتNiMH وباناسونيك ، والتي يتم منحها ضمان لمدة 8 سنوات. في الواقع ، بفضل هذه العناصر ، يتم ضمان اقتصاد تعديل تويوتا بريوس الهجين. الخصائص التقنية للبطاريات المستخدمة هي كما يلي:

• القدرة من 6 إلى 21 آه.
• وقت إكمال الشحن هو 90 دقيقة.
• الوزن - من 45 إلى 80 كيلوغرام ، اعتمادا على الإصدار.
• عدد الوحدات في البطارية هو من 28 إلى 40.
• عدد الأجزاء في الوحدة هو 6.
• الجهد في الجزء 1.2 V.
• الجهد الكلي هو من 206 إلى 288 فولت.
• الطاقة الاحتياطية للبطارية بحد أقصى 4.4 كيلو وات ساعة.

السمات التكنولوجية للتشغيل

في رأي معظم سائقي السياراتوالفرق الرئيسي بين النماذج الهجينة هو اقتصادها. ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة أخرى في الاستغلال تمتلكها تويوتا بريوس-هايبريد. وينص مبدأ التشغيل ، على وجه الخصوص ، على مستوى عالٍ من أتمتة الإدارة ، ينبغي إعداده. على سبيل المثال ، يعمل الكمبيوتر على اللوحة بشكل مستقل على ضبط معلمات أداء المحرك ، وبالتالي ضمان معدلات شحن البطارية المثلى. لذلك ، عندما تتوقف السيارة ، يقوم النظام بتنشيط الكبح المتجدد ، بفضل إعادة شحن البطارية تلقائيًا.

يتم تقديم حلول مفيدة أخرى ، من بينمستشعر المسافة ، الشد التلقائي لحزام المقعد ، تعديل المقعد والتكيف الأمثل لحساسية الدواسة في سيارة Toyota-Prius-Hybrid. تحظى تعليقات المالك بتقدير كبير ، كما أن عمل المساعدين الأذكياء ، والذي يتيح لك الوقوف بسهولة ، يستخدم كاميرا الرؤية الخلفية.

استهلاك الوقود

حتى على خلفية الممثلين الآخرين للهجين، يوضح النموذج الياباني أرقامًا اقتصادية جيدة. في المدينة ، تستهلك السيارة في النسخة الأساسية حوالي 8 لترات ، وخارج المدينة وحتى أقل من 5.5 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث انبعاث المواد الضارة المستخدمة من قبل المحركات اليابانية تتجاوز بكثير معايير "Euro-4". في نفس الوقت ، الجيل الثالث لديه استهلاك أقل للوقود. "تويوتا بريوس الهجين" في هذا الأداء عند القيادة عبر المدينة يدل على الاستهلاك في 4.9 لتر ، وعلى الطريق - 4.6 ليتر. مثل هذا الإنجاز لم يكن ممكنا فقط من خلال محطة الطاقة. لتغطية استهلاك البنزين من زيادة قوة المحرك ، استخدم المهندسون سبائك الألومنيوم الثقيلة في التصميم. هذا يسمح لتقليل كتلة الهجين ، وهو 1.5 طن.

المؤشرات الديناميكية

الاستخدام الواسع النطاق للتقنيات "الخضراء" فيإن ما يعرقل صناعة السيارات من قبل اثنين من العوامل التي تعوق الطلب. من بينها، على النحو المذكور أعلاه، والأسعار، فضلا عن سرعة الأداء المتواضع. إلا أن الصانع الياباني قادرة على التخلص من هذه العيوب، كما يتضح من الاستجابة الديناميكية: "تويوتا بريوس الهجين" يختلف أقصى سرعة لائقة - ما يصل إلى 100 كلم / ساعة "الصينية" هو تسارع لمدة 11 ثانية - 170 كم / ساعة وتسارع جيد.

في جزء منه ، مثل هذا الهجين عاليةبسبب البناء الخفيف ، ولكن ليس من الضروري استبعاد تأثير الميزات التكنولوجية للنموذج. على سبيل المثال ، المحرك الكهربائي عزم الدوران العالي يوفر استجابة سريعة ، وغياب علبة التروس التقليدية يجعل من الممكن تحسين التفاعل بين السائق ومحطة الطاقة. أيضا ، لا ننسى الأنظمة الإلكترونية ، والتي تستكمل مع موقف للسيارات للسيارة تويوتا بريوس الهجين. ردود الفعل من أصحاب يتحدث عن الفوائد العملية للمساعدين في عملية الانتقال. أنها لا تعزز فقط السلامة ، ولكن أيضا تسهيل إدارة الهجين.

خطط لمزيد من تطوير الهجين

في تطوير تعديلات جديدة للشركةيركز على عدة مجالات. والأكثر أهمية في الوقت الحالي هو تحسين الصفات الإيروديناميكية للنموذج. يتم تنفيذ العمل في هذا الجزء من قبل المصممين الذين يصممون التصميم الخارجي. تمكنت الأجيال الأولى من المبدعين لتحقيق نتائج ملموسة في تخفيض معامل السحب، والتي هي اليوم في النموذج الأمثل "تويوتا بريوس الهجين." كما سيتم تطوير مبدأ التشغيل على أساس مصادر الطاقة البديلة ، بما في ذلك من خلال الألواح الشمسية. يعمل المهندسون بنشاط في تصميم طرق تركيبهم على السطح. كما هو متوقع ، وبسبب هذا العنصر ، ستكون السيارة قادرة على تشغيل نظام التحكم في المناخ.

ردود فعل أصحاب المصلحة الإيجابية

معظم المراجعات الإيجابية حول النموذجيرجع إلى المزايا التي قدمتها محطة توليد الكهرباء. مقارنة مع السيارات البنزين التقليدية ، هذه السيارة هي أكثر اقتصادا في العملية. ولا يتعلق الأمر فقط بتخفيض تكاليف الوقود لخمسة أبواب ، مثل تويوتا بريوس-هايبريد. تشير ملاحظات المالكين إلى أن النموذج لا يتطلب تغيير الزيت في كثير من الأحيان ، كما أنه يلغي إصلاح المبتدئين والمولدات ، وهي ببساطة غير متوفرة تحت غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ملاحظة مزايا السيارة من حيث التجهيز بأحدث الأجهزة الاختيارية.

ومن الجدير بالذكر ومزايا السيارة من هذه النقطةعرض الاستغلال في روسيا. ما هو ممتع بشكل خاص لصاحب السيارة المحلية: حتى الصقيع الشديد لا يؤثر على أداء سيارة تويوتا كروس الهجينة. تؤكد مراجعات الملاك في فصل الشتاء أن السيارة تبدأ من دون أي مشاكل وتتطلب فقط تسخين المقصورة لرحلة مريحة.

ردود فعل سلبية

بطبيعة الحال ، فإن التكلفة العالية للعديد من يصد منهذا الشراء. على الرغم من أنه على خلفية الهجينة الأخرى يمكن أن يسمى هذا الخيار الأكثر بأسعار معقولة ، ولكن هذه السيارة هي أكثر تكلفة من نظائرها البنزين. هناك أيضا انتقادات حول مشاكل إعادة تدوير البطاريات المستهلكة للهجين ، ولكن هذه المشاكل هي أكثر قلقا بشأن المنظمات البيئية ، بدلا من أصحاب السيارات.

استنتاج

في السوق الروسية لا توجد نماذج في هذا القطاعالسيارات "الخضراء" ، والتي يمكن أن تجعل منافسة كاملة لتطوير اليابانية. لا عجب استعراضات "تويوتا بريوس الهجين" بالنسبة للجزء الأكبر هي ظلال إيجابية. السيارة يختلف التوفير في التشغيل والصيانة، ولكنها توفر تقريبا كافة الوظائف المتاحة للنماذج البنزين المعتادة. وبطبيعة الحال، فإن شراء تضطر إلى إعداد مبلغ كبير من المال، ولكن سوف هجين للاستخدام على المدى تدفع بالتأكيد لأنفسهم. التكنولوجيات الجديدة غالية الثمن، ولكن الفوائد من التحول إلى مركبات أكثر تقدما من الصعب أن نبالغ.