تويوتا بريوس. التعليقات

طريقة تويوتا بريوس في بلادنا تحولت جدامجمع. جاء إلينا فقط من المرة الثالثة. في الطريق إلينا تمكنت السيارة لإصلاح الذكرى السنوية الجولة الأولى. حصل على محرك قوي لنوعه وتغذية ما لا يقل عن بطارية قوية، وقال انه حصل علينا.

البطارية تويوتا بريوس، استعراض حول أي العثور عليهافمن الصعب بما فيه الكفاية، اتضح أنها ليست دائمة جدا. ولكن في حين أنها قادرة على خفض استهلاك الوقود بنسبة 10٪، وانبعاثات المواد الضارة بنسبة 14٪. المحرك الرئيسي ومحرك كهربائي يمكن أن تعمل على حد سواء بشكل منفصل ومعا، أي. في دائرة متوازية المسلسل. الشيء الوحيد الذي المحرك الرئيسي، بالضبط نفس واحد إضافي، أصبح حقا أكثر قوة. ربما هم أقل شأنا من المحركات التقليدية في إجمالي الطاقة، ولكن نظرا لأن لديهم درجة حرارة أقل، فوزهم في مؤشر الكفاءة. ونتيجة لذلك، أصبحت السيارة أكثر اقتصادا - وهو الهدف الرئيسي من المهندسين في خلق مثل هذه النماذج الهجينة.

يهتف لهذا جنبا إلى جنب لا يحمل. يمكن التحكم فيها تماما تويوتا بريوس، استعراض أنها تؤكد تماما. وبطبيعة الحال، فإننا لن تقارن مع محرك التآزر الهجين لكزس ر 450H، ولكن لهذا هناك أسباب موضوعية - حجم المحرك هو 3.5 لتر! الحجم الاسمي للمحرك بريوس لا يتسلق على الإطلاق في أي بوابات يمكن تصوره، ولكن لا يزال بفضل انتقال ستبليس ومحرك كهربائي من 60 كيلو وات، ترتفع القوة إلى 136 حصان، وهي ليست سيئة.

المهندسين لديهم الحق في أن نفخر بإنشاء تويوتا بريوس. يقول الاستعراض أن هذا النموذج يمكن محاربة حتى مع نسخة 150 قوية. بالطبع، لا يمكنك الخروج من 10 ثانية إلى 100 كم على هذه السيارة، ولكن يمكنك الاقتراب من هذا المؤشر. أولا، تحتاج إلى جمع أفكارك بنفسك، وثانيا، تحتاج فقط إلى تفعيل وضع الطاقة، والتي سوف تزيد من عودة المحرك إلى الحد الأقصى. المؤشرات في هذا الوضع القفز 4 مرات!

ولكن، يجلس في السيارة، كنت أفهم أن هذاعلى الإطلاق إلى لا شيء. قلادة تتصرف بشكل جيد، مريح وبلطف أنه ليس إنسانية لجعل السيارة تفعل العمل الذي لا ينبغي القيام به. وبالإضافة إلى ذلك، لديناميكيات القيادة النشطة ليست متاحة بشكل خاص. تبدأ السيارة في الانزلاق والكعب عند الانحناءات العميقة. ولكن نعومة هذه الخطوة هو التخلص منها إلى حد كبير. هذه هي ميزة تويوتا بريوس. التعليقات صوت واحد فقط يقول أن السيارة جيدة جدا.

إذا قررت أن تنغمس في وسائط أخرى،الذي اقترح الصانع، ثم على الفور سيكون لديك شعور بأن الجهاز يقف لا يزال. في وضع الادخار، القوة الدافعة الرئيسية للسيارة هو المحرك الكهربائي. وفقط مع رفع تردد التشغيل المكثف متصلا أيس. ويمكن استخدام مخطط الحركة هذا بسرعات منخفضة تصل إلى 70 كم / ساعة. المسافة التي يمكن أن تمر السيارة في هذا الوضع لا يزيد عن 2 كم. بعد ذلك، توقف البطارية عن العمل. هذا هو جوهر السيارة الهجينة تويوتا بريوس.

ملاحظات السائقين تتحدث ببلاغة ذلكأفضل طريقة للقيادة على هذه السيارة هي Eco. إنه ينطوي فقط على التشغيل المشترك لوحدتي طاقة تويوتا بريوس. يتم تكوين خصائص كل الوحدات للعمل في هذا الوضع. تسمح الحركة في السيارة للسيارة بتطوير ديناميات جيدة وفي نفس الوقت قضاء الحد الأدنى من الطاقة التي تنتجها.

مثير للإعجاب هو حقيقة أن احتياطي الطاقةالسيارة على بعد حوالي 1000 كم. هو ما يقرب من مائة وخمسين كيلومترا أكثر من سابقتها. خصوصا هذه الأرقام مفاجأة ، عندما تدرك أن قدرة خزان الوقود هو 45 لترا.

تصبح أهمية هذه الآلات كل يوم أكثر وضوحا. حتى اليوم الذي يصبح فيه الشكل المهجن للقوة الدافعة للسيارة هو الرئيسي ، يبقى القليل جدا.