الطائرات الروسية من الحرب العالمية الثانية. أول طائرة روسية

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لوازدادت فترة الحرب بشكل كبير وحسنت قاعدة أسطولها الجوي. إذا كان في الأسابيع الثلاثين يهيمن على الأسطول الجوي من قبل الطائرات الأجنبية الصنع، ثم بحلول منتصف الحرب تسيطر الطائرات العسكرية الروسية.

الشروط المسبقة لتطوير الطيران العسكري السوفياتي

بناء اتحاد الاشتراكي السوفياتيوكانت الجمهوريات تفترض مسبقا استقلالا كاملا لأي من الفروع، سواء كانت صناعية أو زراعية أو عسكرية. ومع ذلك، عند تقاطع العشرينات والثلاثينات، كان أسطول الطائرات يتكون من الطائرات المستوردة. وكانت الطائرات الروسية ممثلة فقط من قبل أنت-2 و أنت-9 المصنعة من قبل مكتب تصميم توبوليف. وكانت مشاكل تسليح الجيش الأحمر في تلك الأيام:

- نماذج عفا عليها الزمن من الأجهزة؛

- الحالة التقنية السيئة للطائرات؛

- عدم التوحيد (مجموعة واسعة من النماذج والعلامات التجارية لم تسمح بتحسين قاعدة قطع الغيار).

تشكيل الطيران العسكري قبل الحرب العالمية الثانية

وجاءت التغيرات الإيجابية في هذه الصناعة معوإنشاء معهد الطيران موسكو. وقد أعطى ظهور الموقع التعليمي زيادة كبيرة في عدد المتخصصين في مصانع الطيران ومكاتب التصميم.

السلطة السوفيتية استثمرت الموظفين كبيرة والموارد المالية في الطائرات الروسية. وبحلول فترة السنوات الخمس الثانية التي سبقت الحرب، كان لدى مصنعي الطائرات قاعدة إنتاج واسعة للدورة الكاملة. وقد تم الوفاء بمهمة الأمين العام لستالين لإنشاء الطيران الحديث. في منتصف الثلاثينات رحلات الاختبار من الانتحاري السوفياتي الأول، مخبأة تحت سفينة نقل المدنيين، مرت. أول طائرة روسية، التي شاركت في وقت لاحق في القتال من الحرب العالمية الثانية، تم إعدادها من قبل هؤلاء الطيارين مثل ليفانيفسكي، فودوبيانوف، غريزودوبوف، وغيرها.

وأجريت أيضا اختبارات للمقاتلينفي الخارج. على سبيل المثال، في إسبانيا في عام 1937. ثم تم اختبار أنواع بوليكاربوف، I-15 و I-16. ومع ذلك، كانت النتائج مخيبة للآمال. آلات فقدت بشكل كبير لمنافسيهم الألمان.

لم يقم ستالين بالتخطي على الأقساط والموارد،المخصصة للمصممين على الطائرات الروسية. تلقى المقاتلين معدات الراديو، وأيضا بسبب تطوير علم المواد تصاميم مختلطة جديدة، مما أدى إلى تحسن كبير في الخصائص التكتيكية والتقنية للمركبات القتالية.

بناء الطائرات عشية الحرب

حسنا يظهر حالة ما قبل الحربالطيران أداء الصناعة العسكرية الدفاع المفوض فوروشيلوف على الجلسة المكتملة للجنة المركزية مارس 1939. ووصف تقريره الزيادة الكبيرة الطيران في الاتحاد السوفياتي. على وجه الخصوص، والقوات الجوية، بالمقارنة مع العام 1934، وبزيادة سنوية قدرها 138 في المئة. وازداد عدد الطائرات بنسبة 1.3 مرة.

النسبة. القاذفات والمقاتلين

وتم التركيز بشكل خاص على القاذفات الثقيلة. وكان يعتقد أن هذه هي الورقة الرابحة الرئيسية في الحرب ضد القوات الغربية. ولذلك، احتلت القاذفات الثقيلة نسبة كبيرة من الأسطول. كما زاد أسطول المقاتلين 2.5 مرة.

بسبب المصممين الطائرات الروسية كانتإلى مستوى جديد إلى حد كبير. كما تم تصميم وتشغيل محركات M-25 بسعة 715 حصانا لتبريد الهواء، و M-100 قوة 750 حصانا، والتي تستخدم نظام تبريد المياه، ووضع موضع التنفيذ. كما ارتفع الارتفاع الأقصى للرحلات الجوية وبلغ 14-15 ألف متر. اكتسبت الطائرات شكل أكثر تبسيطا، انخفضت مقاومة الهواء للطائرة. وقد حفز نمو الإنتاج إدخال الصب وختم الصب.

بحلول عام 1941 من المتقدمة في الاتحاد السوفيتيالطائرات المقاتلة، وكان الأكثر نجاحا ميغ، ياك و لاغ. واعترف إيل-2 كمشكلة، والتي تم تعديلها باستمرار. ووفقا لاستراتيجية "السماء النظيفة"، كان من المقرر إطلاق سراح نحو 000 100 طائرة من طراز سو-2، وجهت إليها دعوة غير مسبوقة للقوات الجوية.

بداية الحرب

في 8 ساعات من هجوم ألمانيا علىدمر الاتحاد السوفيتي 1200 طائرة سوفيتية، بما في ذلك العديد من المطارات مع جميع مرافق التخزين. في السنة الأولى ونصف السنة، هيمنت الطيران الألماني على الطائرات السوفيتية. فقدت الطائرة I-15 و I-16 بشكل كبير إلى أحدث الفاشية "ميسرسشميدت" و "جونكرز". في بعض الأحيان حتى الطائرات التي عفا عليها الزمن تمكنت من تحقيق انتصارات في طائرات الطائرات. لمدة شهر، دمرت الطائرات الروسية حوالي 1300 وحدة جوية ألمانية.
بعد ستة أشهر من العمليات العسكرية، وإنتاج الطائراتتضاعفت أربع مرات تقريبا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الألمان اقتربوا من موسكو، واضطروا إلى إجلاء قدرة إنتاجية كبيرة، كانت تشارك في إنتاج أجزاء لصناعة الطائرات. لذلك، في عام 1941 تم تنفيذ خطة لإنتاج جميع أنواع الطائرات العسكرية فقط بنسبة 40 في المئة.

مع إطلاق الشركات التي تم إجلاؤهاتحسنت بشكل ملحوظ، وبحلول عام 1944 كانت المطارات تستقبل حوالي 100 مركبة قتالية يوميا. تم تحديث جميع النماذج على الاطلاق. من تحسن، ومن الجدير تسليط الضوء ياك 3، لا-5، إيل-10، بي-2، ياك 9.

ويمكن تتبع معدلات النمو حسب السنوات:

- 1942 - 25400 مركبة.

- 1943 - 34،900 مركبة.

- 1944 - 40 300 سيارة.

وبحلول عام 1944، كان الاتحاد السوفياتي متفوقا على الفاشيةألمانيا من قبل عدد من الطائرات في 2،7 مرات. وكان من بين العوامل سرعة التجميع. كان تصميم المقاتلين لدينا أكثر بدائية من ذلك من الشركات الألمانية والأمريكية. وبطبيعة الحال، ليس دائما نوعية منتجات الطيران المصنعة لصالح صناعة الطائرات السوفياتية.

الطائرات الروسية من الحرب العالمية الثانية. SS2

وقد تم تطوير الجهاز منذ عام 1937 فيمكتب تصميم توبوليف تحت قيادة بافل أوسيبوفيتش سوخوي. في البداية، كانت تسمى الطائرة "بالقرب من مفجر -1" وتم إنتاجها مع محرك M-88 بسعة 1،100 حصانا. تم إنتاج سو-2 في ثلاثة مصانع. وكانت سرعة طيران سو-2 أكثر من 490 كم / ساعة، وكان ارتفاع الرحلة 6000 متر. ووضعت ستة مدافع رشاشة على متنها. كان القنبلة من سو-2 متنوعة.

سو-2 هي واحدة من أول قاذفات للدخول في الحرب. قام بمهام مختلفة. وفي وقت لاحق، تم ترقيته إلى سو-4.

الياك-9

من المقاتلين الذين شاركوا في الحرب العالمية الثانية، يستحقهذا هو النموذج الذي ينبغي اختياره. حتى لو قارنا صور الطائرات الروسية، ياك 9 لديها نمط خارجي خاص بها. وقد تم تطويره في عام 1942. كانت القاعدة مقاتلة ياك 7b. عن طريق استبدال الأجزاء الخشبية مع الألومنيوم، تم تخفيض وزن المقاتل بشكل ملحوظ. وكان التسليح على متن بندقية ذات عيار كبير ومدفع واحد. كانت الطائرة الصفات الطيران ممتازة، مناورة جيدا وكان يعمل بسهولة. وفاز أيضا النماذج السابقة في أقصى سرعة والمدى. هذه الأرقام أصبحت قياسية لجميع الطائرات من فئة 1944. كل هذه الخصائص سمحت للقتال بكرامة الطائرات العسكرية الرائدة من العدو.
تم تصنيع الطائرة بعد عدة سنوات من انتهاء الأعمال القتالية. تم إنتاج ما مجموعه حوالي 16،800 المركبات القتالية في العديد من التعديلات.

</ p>