زيل-41045 - ليموزين لأندروبوف

في ربيع 1936 في فناء موسكوقاد الكرملين سيارتين، مظهرهما يشبه الأمريكي "بويك" و "باكارد" في زجاجة واحدة. وكانت هذه النسخ قبل سلسلة من أول سيارة ممثل السوفياتي زيس-101. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المصممين المحليين لم يكن لديك خبرة تصميم آلات من هذه الفئة، كان تشابه إلى أجداد في الخارج ليس فقط الخارجية: تخطيط، فضلا عن العديد من الوحدات والتجمعات تم نسخها من بويك. من هذا النموذج بدأ الإنتاج في مصنع السيارات موسكو سميت ستالين، بالإضافة إلى الشاحنات، فضلا عن السيارات التمثيلية. بالمناسبة، على الرغم من أن أول ليموزين السوفياتي لم يدخل حرية بيع للسكان (حتى أوائل 1960s، لم يتم بيع السيارات لمالكي القطاع الخاص)، يمكن أن تلقى كمكافأة أو الفوز في اليانصيب.

من ستالين إلى بريجنيف

مع بداية الحرب الوطنية العظمىتم إيقاف إنتاج السيارات في زيس واستؤنفت فقط في المنتصر 1945، عندما أطلقت زيس-110. بعد وفاة ستالين والقادمة إلى خروشوف، تم تسمية المصنع بعد يا ليخاشيف في عام 1956، وبالتالي، تم تغيير اسم الآلات إلى زيل-110. في عام 1958، تم إطلاق نموذج جديد، زيل-111. وكان هذا تقليدا، عندما تلقى كل أمين عام جديد للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني سيارة ليموزين. استمر زمن حكم ليونيد بريجنيف 18 عاما، وحصل على ثلاثة نماذج في آن واحد: زيل-114 و 117 و 115، وسرعان ما غيرت الأخيرة مؤشرها وفقا ل غوست الجديد على زيل-4104.

ولادة زيل-41045

بعد وفاة لي بريجنيف وانتخاب لأعلى منصب الدولة في نوفمبر تشرين الثاني عام 1982 يو V. أندروبوف، قررت قيادة مصنع السيارات موسكو لا كسر التقليد، على الرغم من أن أربع سنوات لم يمر منذ أن أطلقت النموذج الجديد زيل-4104. لذلك، تقرر ترقية السيارة المنتجة بالفعل. كانت تسمى السيارة زيل-41045.

الجهاز والبناء

على نحو بناء، وكرر زيل-41045 لهاالسلف. وتتكون قاعدة الهيكل من إطار ملحومة مع مربع الإطار عتبات الاقسام. وكانت آلية التوجيه معززة هيدروليكية. التعليق الأمامي هو شريط التواء مستقل على عظم الترقوة، والتعليق الخلفي مستقل على الينابيع طولية شبه بيضاوي الشكل غير المتماثلة. تم توفير الاستقرار عرضية من قبل مثبتات السيارة. نظام الكبح هو نظام دائرة واحدة، مع فراغ واثنين من مكبرات الصوت هدروفاكوم.

المحرك هو ثمانية اسطوانات على شكل حرف V، بزاوية 90^حول. كما الوقود المستخدمة البنزين A-95. وكان نظام الإشعال مع دائرة الطوارئ النسخ الاحتياطي، مما زاد من موثوقيتها، وكان السيارة اثنين من البطاريات القوية. يتكون ناقل الحركة الخلفي من ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات مع محول عزم الدوران. وقد تم تجهيز العجلات مع عجلات 16 بوصة والإطارات الخاصة، والتي سمحت للتحرك مع عجلة مكسورة. الجسم هو الكلاسيكية، أربعة أبواب، "ليموزين" نوع، مع الحد الأدنى من العناصر الزخرفية المختلفة. وقد تم تجهيز صالون مع نظام الصوت متكامل ونظام تكييف الهواء. تم فصل مقاعد الصف الأمامي عن المناطق الداخلية من خلال تقسيم الجزء العلوي من الزجاج. اللون الذي كان ملطخة زيل-41045 أسود.

سيارة تقليم الداخلية

منذ زيل-41045 كان المقصود للسفركبار المسؤولين السوفيات، ثم تم إيلاء اهتمام خاص إلى تقليم الداخلية للسيارة. وكان غطاء الأرض سجادة صوفية من التلوين "السلحفاة" الخاصة، مما جعل الغبار والأوساخ غير مرئية. وقد تم تنجيد المقاعد والأبواب من الموهير الهولندي من لون التبغ، مثل أن من زيل-41045، الذي يتم عرض صورته في هذه المادة.

ومع ذلك، وبناء على طلب من عميل معين، كان هناكخيارات أخرى: على سبيل المثال، سيارة تخدم وزير الدفاع السوفييتي أوستينوف دف، كان لها الداخلية البيج الفاتح. المقاعد الأمامية - جلد، من الجاموس الأرجنتيني. وقد تم تجهيز بعض السيارات بهاتف للاتصالات الحكومية والمعدات الخاصة السرية. تم تصنيع أول زيل-41045 في عام 1983 ودخل ميزان المرآب لأغراض خاصة، الذي خدم رحلات الأمين العام للجنة المركزية لل كبسو. ومع ذلك، استخدم يو. أندروبوف السيارة الجديدة ليس لفترة طويلة. في شباط / فبراير 1984، اتخذت هذه الوظيفة من قبل كو تشيرنينكو، وفي مارس 1985 من قبل مس غورباتشوف. بسبب الإيجاز في العثور على السلطة كونستانتين أوستينوفيتش "له" ليموزين، وقال انه لم تحصل، والنموذج التالي - زيل-41047 - ظهرت فقط في عام 1985. وهكذا، كان مس غورباتشوف، الذي أصبح آخر أمين عام لبلد كبير، قادرا على ركوب على أحدث طراز من السيارات التمثيلية من مصنع السيارات موسكو زيل.