رحلة إلى التاريخ: كاتربيلر دراجة نارية

في الآونة الأخيرة على motosaytah كان هناك موضوع لمناقشة المستجدات في مجال بناء المركبات ذات العجلتين. طورت مجموعة من الطلاب الصينيين نموذجًا مفاهيميًا للتكنولوجيا المعروضة. قدموا دراجة نارية الزاحفالتي تشبه الدراجة الرياضية. معجزة التكنولوجيا لديها تعليق قياسي ، ولكن الحركة هي بسبب اليرقات.

تسببت السيارة الحالية عاصفةالمناقشات. كان لدى عشاق الدراجات النارية على الفور الكثير من الأسئلة حول صفات القيادة وقدراتها الجديدة. بدأ البعض في الشك في أداء النموذج المقدم. ومع ذلك ، ينبغي أن يقال أن تطوير المصممين الصينيين ليس فقط تطور مفاهيمي. يعرف التاريخ الدراجات النارية الحقيقية على مسار كاتربيلر. هذه الدراجة النارية لديها عدد من الميزات المثيرة للاهتمام.

التطورات الأولى

دراجة نارية ، كاتربيلر هو تصميم معقد إلى حد ما. كانت تطوراتها تعمل في المصممين المحترفين والخاصين في وقت مبكر من بداية القرن الماضي. كان النموذج الأولي لهذه الدراجة النارية عبارة عن دراجة على سنة يرقة ، والتي طورها هنري ستييز في عام 1900. حتى حصل على براءة اختراعه.

أبعد في بريطانيا العظمى في عام 1927 تم إنشاؤهواحدة من الدراجات البخارية الأولى التي كان لها اثنين من العجلات الخلفية على مسار كاتربيلر. كان اسمه RASC Triumph. تم تصنيع هذه السيارة بأمر من الجيش الملكي. تم إعادة تصميم النموذج من تصميم مماثل مع وحدة دفع 2x1. تلقى RASC Triumph مروحة 3x2. صنعت هذه الدراجة النارية في نسخة واحدة. عند الاختبار ، كان أداء القيادة ممتازًا. ومع ذلك ، لم يكن تطوير مزيد من التطوير. حصلت الدراجات النارية القياسية ، التي كانت في ذلك الوقت مملوكة للجيش الملكي ، على خصائص متنقلة محسنة.

RASC Triumph الآن في المتحف مخصص لنقل الجيش. يكاد يكون من المستحيل استعادة السيارة المعروضة. ويجادل موظفو المتحف بأن الإطارات الأصلية التي يبلغ طولها 11 بوصة للعجلات الخلفية للدراجات النارية قد فقدت.

دراجة نارية OES

دراجة نارية ، كاتربيلروضعت في المملكة المتحدة بعد عام (في1928) ، على معدات شركة الهندسة أوزبورن. في الوقت نفسه ، قدمت الشركة نموذجين في وقت واحد. يمكن استخدام الدراجة النارية مع يرقة تم ارتداؤها على عجلات العربة الخلفية ، أو بدونها.

عرض العجلات الخلفية التطوراتذكرت بواسطة حزام مسنن مع العجلة الأولى. تم إنشاء هذه الدراجات النارية للجيش والاستخدام الخاص. تم استغلالهم كجرارات. ومع ذلك ، لم تسبب المعدات الجديدة الكثير من الاهتمام بين المشترين.

وقد أجريت تطورات مماثلة في إيطاليا. النموذج ، الذي صدر في عام 1931 ، كان يسمى جرار. في البداية ، تم تطويره لتلبية احتياجات الزراعة. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، بدأت تستغل من قبل رجال الميلشيا الفاشية في إيطاليا. في البداية ، خطط مطورو "الجرار دراجة نارية" استخدامها لأغراض اقتصادية.

الدراجات النارية الألمانية الأولى

دراجة نارية ألمانية على الزاحف كان ضروريًا للأغراض العسكرية لحكومة البلاد. لذلك ، تم تطوير المركبات الجدة هنا بسرعة وعلى نطاق واسع.

واحدة من الدراجات البخارية الأولى على مسار كاتربيلر كانت نموذج فيكتوريا. تم تقديمه لعامة الناس في عام 1931. تم تصميم مكان النقل هذا لـ 3 مقاعد مع وحدة دفع 3x2.

تم إنشاء النموذج المقدم خلال 4سنوات (من 1927 إلى 1931). يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 120 كم / ساعة. كان المحرك على هذه الدراجة النارية أربعة أشواط مع حجم 596 سم مكعب. كانت قوة الثورات 18 لترًا. أ. كما تم تطوير نموذج رياضي. كان لديه قوة 24 دورة في الدقيقة. أ. في ذلك الوقت كانت دراجة نارية متطورة ، حصلت على توزيع كافٍ بين المستهلكين.

دراجة نارية بي ام دبليو Schneekrad

الجيش بحاجة إلى معدات تقنية كاملة. لذلك ، تم تخصيص التمويل لإنشاء نماذج جديدة من المعدات والنقل والأسلحة. تم إنشاء دراجة نارية الزحافات الأكثر شهرة Wehrmacht على أساس سيارة BMW R12. تم تسمية الموديل الجديد بـ BMW Speziel TR500 Schneekrad. تم تقديمه لعامة الناس في عام 1936 في نسخة واحدة.

حتى الآن ، ليس واحدنسخة من التقنية المقدمة. كانت هذه الدراجة تحتوي على عربة أطفال مركّبة على التزلّج. تم سحب هيكلها من خزان سهل. تم وضعه بالكامل داخل اليرقة.

كان التعامل مع هذه التقنية ضعيفًا. كان من الصعب جدا الانقلاب. تطورت دراجة نارية بسرعة تصل إلى 125 كم / ساعة. للمدنيين ، تم إنشاء 20 ألف نسخة ، وللجيش - 10 آلاف وحدة من المعدات. وكانت سرعة الدراجات البخارية مع اليرمشتير أقل من المدنيين (حتى 85 كم / ساعة). أصبح هذا النموذج كلاسيكيًا ، ولكنه لم ينتشر كثيرًا.

Motorcycle-Rover NSU Kettenkrad HK 101

الأول دراجة نارية كاتربيلر الألمانية ، التي دخلت حيز الإنتاج الضخم ، كانت أشبه بخزان صغير. صدر هذا النموذج في عام 1944 وكان يسمى NSU Kettenkrad HK 101.

تُسمى هذه المركبة ذات التضاريس الوعرة دراجة نارية بسبب الهبوط الملائم للسائق ووجود العجلة الأمامية. يتم تنفيذ الكبح بمساعدة مسارات القابض. ثورة واحدة كافية لهذا.

في سنوات ما بعد الحرب ، قدمت التقنيةطبقت لجنة الغابات الألمانية لأغراضها الخاصة. اليوم لا تزال السيارات المقدمة محفوظة. تم بيع المعدات التي تم تجديدها في مزاد في عام 2015. انها تماما استعادة علبة التروس ، التفاضلي ، المحرك والعتاد الرئيسي.

دراجة نارية الثلج

كانت كاتربيلر الدراجات النارية تتحسن باستمرار. في عام 1980 ، صنعت الشركة الإيطالية Pozzo di Recoaro نوعًا جديدًا من المعدات ، والذي أطلق عليه اسم Alpen Scooter. كانت هذه الدراجة النارية أكثر من طبقة من عربات الثلوج. في البداية ، تم استخدامه لأغراضه من قبل الجيش الإيطالي للتحركات على سلاسل الجبال المغطاة بالثلوج.

وشملت في دراجة نارية كانت التزلج الأمامي. للتحرك على الأرض والجليد تم استخدام يرقة من نوع معين. في الموديلات المبكرة ، محرك 200 سم³، ثم تم تغييره إلى محرك من 250 و 300 سم³. كما تم استخدام المعدات المقدمة لنقل العاملين الصحيين للمرضى في الطقس الثلجي.

المراجعات محلية الصنع

وكان الدراجات النارية مع السفر كاتربيلر عددأوجه القصور. كان من المشكوك فيه استقرارها في وضع عمودي عند السرعات العالية والمنخفضة ، وكذلك عند التحرك على الأراضي الوعرة. لذلك ، كان المستخدمون الخاصون دائمًا متشككين في مثل هذه التقنية.

ومع ذلك ، في الستينات من القرن الماضي الدراجات النارية كاتربيلر عصامي. لقد ابتكر المصممون أسلوبًا مشابهًا من الأجزاء المرتجلة. تم استخدام هذه الدراجات النارية للقيادة على الثلج وفي الاحتياجات الزراعية.

واحدة من الدراجات النارية الأولى والأكثر شهرةمن النوع الذي تم تقديمه كان "ANT-1". كان نموذجه الأولي نموذجًا لعربات الثلوج السوفياتية ، التي تم تقديمها في ذلك الوقت في صفحات مجلة "مصمم الأزياء". طور المهندس Karelian A. Koksharov عدة نماذج من دراجة نارية مع تشغيل كاتربيلر "ANT". كانت هذه التقنية قادرة على ركوب الثلج حتى عمق 25 سم وكان الوزن 110 كجم.

دراجة نارية "الأورال"

هناك نماذج من المعدات المعروضة ،التي يتم جمعها الآن من الدراجات المختلفة. بالنسبة لسكان بلدنا ، فإن مركبات الإنتاج المحلي أكثر سهولة. لذلك ليس من المستغرب أن يظهر ، على سبيل المثال ، الزاحف دراجة نارية "الأورال".

المهندسون الهواة يغيرون تصميم سياراتهم لأغراض مختلفة. هذا يجعل من السهل على التحرك في الثلج ، تحمل كميات كبيرة بما فيه الكفاية.

عند إنشاء مثل هذه التقنية المعجزة المستخدمةتفاصيل من الجمع ، فضلا عن المحرك من دراجة نارية "الأورال". الحركة في هذه التقنية مناورة تماما. وفي الوقت نفسه ، يبلغ استهلاك الوقود حوالي 6 لترات لكل 100 كم. تتطور المعدات بسرعة في التربة البكر تصل إلى 60 كم / ساعة.

مبدأ تصنيع المعدات محلية الصنع

دراجة نارية على محرك كاتربيلر بأيديهم حاول أن تجعل العديد من المهندسين الهواة. هذه فكرة مغرية ، والتي تشير إلى فئة من المسرات البناءة. تسمح لك هذه المركبة بالتحرك على سطح لزج ، على سبيل المثال ، فوق الثلج أو الوحل أو الأراضي الرطبة.

سرعة الحركة لمثل هذه المنتجات محلية الصنعمنخفضة بما فيه الكفاية. لذلك ، فإن التقنية المعروضة ليست فعالة بما فيه الكفاية. اليوم ، هناك مجموعات خاصة للبيع. يتم شراؤها من قبل المصممين الهواة لإنشاء نماذج دراجة نارية من نوع كاتربيلر الخاصة بهم. هذه عملية معقدة. فهي تسمح لك بإنشاء سيارة على الطرق الوعرة أو مركبة تسير على الثلج بدراجة نارية كاملة. عادة ما يتم تركيب كاتربيلر على العجلات الخلفية. في الوقت نفسه ، لن يتم توزيع الوزن بشكل صحيح. إذا لم يتم تحميل اليرقة بشكل صحيح ، فلن تكون قادرة على التعامل مع مهمتها.

عيوب الهياكل عصامي

الزاحف للدراجات النارية في المنزل ، فمن الصعب إنشاء. بادئ ذي بدء ، سوف يستغرق الكثير من أعمال اللحام. في معظم الأحيان ، لا يمكن لمهندس للهواة أن يحل مشكلة توزيع الوزن الصحيح للمعدات. في هذه الحالة ، يمكنه محاولة تحريك اليرقة إلى الأمام. ومع ذلك ، هذه المهمة عادة ما تكون غير مجدية في المنزل.

لذلك ، يمكن للمهندسين المساومة. يتم وضع اثنين من الأحزمة الصغيرة كاتربيلر على الجانبين. هم أقل انتقل إلى الأمام إلى الأمام بمقدار أقصاه ثلث الطول. مثل هذه اليرقة يمكن أن تؤدي وظائفها بالكامل ، ومع ذلك ، فقط على الطريق المسطح.

لذلك ، يقول العديد من علماء التكنولوجيا أن الخلقدراجة نارية كاتربيلر ليست ضرورة عملية. بدلا من ذلك ، انها مجرد لغز التصميم. على الرغم من أن اليوم قد تم تطوير الكثير من النسخ القيمة للتكنولوجيا. يأخذون في الاعتبار ظروف التضاريس. عملية خلق مثل هذه التقنية تجلب المشجعين الكثير من المشاعر الإيجابية. هذا هو التحدي الحقيقي لأي مصمم.