دراجة نارية "تشانغ يانغ" 750: تبديد أسرار الصينية "الأورال"
الدراجات النارية خمر أصبحت أكثر شعبية فيوالبيئة من المشجعين النقل بعجلتين ليس فقط في الخارج، ولكن أيضا في روسيا. الناس شراء واستعادة عينات قديمة من معدات الدراجات النارية، "أورال" و "دنيبر" محراث مساحات من الطرق الأوروبية والأمريكية. وينجذب اهتمام خاص للدراجات النارية "تشانغ يانغ"، أكثر من غيرها سجيها في هالة من السرية.
رحلة إلى التاريخ
الطريق تشانغ جيانغ 750 (مختصر CJ750) يبدأ في الاتحاد السوفيتي. في عام 1940، بدأت محطة موسكو التجريبية "إيسكرا" تطوير دراجة نارية ثقيلة تحت قيادة نب سيرديوكوف.
وقد اجتاز المهندس تدريبا في مصنع بمولمدة خمس سنوات. وكانت المهمة لإنشاء دراجة نارية ثقيلة، والتي سيتم استخدامها للأغراض العسكرية، وتم اختيار النموذج بي ام دبليو R71، وثبت في الفيرماخت. تم شراء العديد من النسخ سرا، وفي ربيع عام 1941 بدأ الاتحاد السوفياتي في إطلاق سراح نسخة من دراجة نارية. كان يسمى M-72 وفئة من "العربات المدرعة". وجاء أكثر من ثمانية آلاف قطعة من المعدات من خط التجميع، سواء في النسخة مع سيديكار، وفي واحد.
في الحرب
وكانت الدراجات النارية تستخدم لأغراض عسكرية. وقد رصد اعتماد لتركيب أكياس للذخائر وقطع الغيار، فضلا عن أقواس لتثبيت مدفع رشاش يدوي. ويطلق عليها تدور. ويمكن تركيبها، على سبيل المثال، ديغتياريف رشاش. تم تثبيته مع بيبودس لوحة له، وكان من الممكن ليس فقط لنقل مدفع رشاش من مكان إلى آخر، ولكن أيضا لاطلاق النار حتى أثناء القيادة.
كانت هناك حتى تعديلات مع إمكانيةغير أن تركيب هاون من عيار 82 ملم في عربة الأطفال تم توريده بكميات محدودة جدا. بعد سنوات قليلة من نهاية الحرب، تم إطلاق الدراجات النارية المدنية على أساس M-72: عبر البلاد M-72K، واثنين من النماذج الرياضية (مع وبدون عربة) والسباق M-80. غير أن المسألة كانت صغيرة.
بلد جديد
في الخمسينات، تم بيع تطوير M-72في جمهورية الصين الشعبية. وكان اسمه دراجة نارية تشانغ جيانغ وأنتجت في مصنع الطائرات (الصين نانتشانغ شركة تصنيع الطائرات). وقد تم إنتاج الوحدة حتى التسعينات، ولكن إنتاجها في الوقت الحاضر سيكون غير قانوني بسبب عدم الامتثال للمعايير البيئية. ومع ذلك، في الصين لا تزال تنتج أجزاء صغيرة لهذه الدراجة النارية لتلبية احتياجات أولئك الذين اشتروا الآلات في الماضي.
هناك تعديلات على CJ750 مع بداية الكهربائية وهدية يميل مع اثنين من المصابيح الأمامية.
بسبب سرعة محدودة والسيطرة على دراجة ناريةوكان يستخدم أساسا من قبل رجال الشرطة والخدمة الطبية في النسخة مع عربة. وقد حاولت الصين تصدير تشانغ جيانغ الى الدول الاوروبية، بيد ان قدرتها التنافسية المنخفضة حالت دون ذلك. في النهاية، كانت نسخة من دراجة نارية تنتج في فترة ما قبل الحرب، وعلى الرغم من بعض المزايا (تصميم ثبت، والقدرة على تحمل البضائع المحملة بكثافة)، لا يمكن أن تعارض أي شيء لجيل جديد من الدراجات النارية.
المواصفات الفنية
دراجة نارية لديها أربعة صمام محرك مزدوج اسطوانة مع نزوح 745 سم3. انتقال - أربع سرعات، قطر العجلةنفس - 19 بوصة. كل اسطوانة يتلقى الوقود من المكربن الخاصة بها. دراجة نارية "تشانغ يانغ" يشير إلى الطريق. أنها ثقيلة جدا - حوالي 230 كجم مع خزان فارغ دون عربة و 350 - مع عربة. قوة المحرك هو 27 حصانا، وأقصى سرعة للدراجة النارية هو 120 كم / ساعة. ومع ذلك، الفرامل طبل لا يمكن أن توفر فرامل عالية الجودة بسرعة عالية، والتحكم الشامل للوحدة منخفضة جدا حتى في البديل واحد، على الرغم من أن ترتيب معارضة من اسطوانات يوفر التوازن ومركز انخفاض الجاذبية.
اليوم
وبالنظر إلى أن دراجة نارية "تشانغ يونغ" لم يتم إنتاجهابالفعل أكثر من عشرين عاما، ويمكن مقارنة بحثه مع شراء "الأورال" أو "دنيبر" في الخارج. من الصعب، ولكن ممكن. ولكن في البلدان المنتجة، وهذه الدراجات النارية المتكررة وغير مكلفة. الشيء نفسه ينطبق على CJ750 - فمن الممكن جدا للعثور عليه في الصين، وهناك لا يزال يتتبع مساحات من الطرق القطرية. لمروحة حقيقية من الدراجات النارية الرجعية، وبطبيعة الحال، لا توجد حواجز، ولكن شرائها في الخارج، ونقل وتجهيز الوثائق يمكن أن يؤدي إلى مبلغ مستدير. إلى كل شيء آخر يمكنك إضافة المال، والتي سوف تكون مطلوبة بالتأكيد للإصلاحات.
</ p>
