ما هو جهاز ناقل حركة أوتوماتيكي

جميع علبة التروس الأوتوماتيكية الكلاسيكية تشمل عدة أجهزة. وأهمها:

- علبة التروس الكوكبية الميكانيكية.

- محول هيدروترانسفورمر.

وبطبيعة الحال، فإن مبدأ التشغيل من مربع التلقائي هو تماماليس من السهل، ولكن لا يزال من الجدير معرفة. لذلك، هيدروترانسفورمر، يعمل، ينفذ عدة وظائف في آن واحد. بل هو أيضا مخلب، وأيضا (اعتمادا على سرعة العجلات) يغير عزم الدوران. ويعتمد جهاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مباشر على هذا العنصر، الذي يتضمن مضخة طرد مركزي وتوربينات جاذبية، فضلا عن جهاز مفاعل توجيه يقع بينهما. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المضخة والتوربينات قريبة جدا، محول عزم الدوران له أبعاد صغيرة، مما يعني أن الطاقة المفقودة لتدفق السائل هو انخفاض.

تم تصميم جهاز ناقل حركة أوتوماتيكي بحيث عجلة المضخةيتواصل مع العمود المرفقي، في حين أن التوربينات تعمل بشكل مستمر مع رمح ناقل الحركة. وهذا يضمن توريد الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة عن طريق تيارات السوائل. تحدث هذه التدفقات عندما يتم إسقاطها من شفرات المضخة على شفرات التوربينات.

على عكس اقتران الهيدروليكية في الجهازتحويل التلقائي مع تحويل. إنها عجلة تقع فيها الشفرات، ولكنها بلا حراك حتى نقطة معينة. يوفر جهاز ناقل حركة أوتوماتيكي لموقع المفاعل في مسار عودة النفط من التوربينات إلى المضخة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن شفرات هذا الجهاز لها شكل خاص، والقنوات بينهما تفتق تدريجيا، مع زيادة سرعة السائل، فإنه يبدأ في طرد ويسقط على عجلة مضخة، مما دفعها إلى العمل أكثر كثافة.

العديد من يعتقد الآن، حسنا، ما هو ثم مربعالتروس، إذا كان مثل هذا الجهاز كما محول عزم الدوران، ويتواءم جيدا مع مهمة عزم الدوران. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن ركوب العودة لم يتم إلغاء حتى الآن، وفصل المحرك وعجلات القيادة هو أيضا في بعض الأحيان ضروري. والحقيقة هي أنه من أجل التشغيل الصحيح للإرسال، معامل عزم الدوران الذي يتم إنتاجه من قبل محول عزم الدوران ليست كافية.

على الرغم من أن الجهاز لديه ناقل حركة أوتوماتيكي ولديه نفس خشنةمشابك، وكذلك الميكانيكا المعتادة، ولكن مبدأ التشغيل يختلف اختلافا كبيرا. وتخلق علبة التروس الميكانيكية انتقال تمزق تدفق الطاقة، وهذا ليس هو الحال مع آلة أوتوماتيكية حيث يتم تشغيل براغي الاحتكاك متعددة لوحة أو الفرامل حزام بواسطة الهيدروليكية. أيضا، ليست هناك حاجة لتحديد نقل السرعة المطلوبة، لأنه يتم تحديده في حد ذاته اعتمادا على مدى سرعة يتحرك الجهاز. لهذا الغرض، يتم دمج وحدة إلكترونية ووحدة هيدروليكية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بسبب تعدد الوظائف، هناك فرصةحدد وضع معين، على سبيل المثال، والرياضة، والتي سيتم تبديل التروس بطريقة معينة. أو على الطرق مع ظروف سيئة، يمكنك تثبيت المحدد الذي لن يسمح مربع التلقائي إلى الارتفاع فوق السرعة التي يحددها السائق.

بالإضافة إلى الآليات المذكورة أعلاه، يتضمن علبة التروس الأوتوماتيكية مضخة الزيت ومبرد سائل التبريد.

</ p>