تشغيل أسطوانات المحرك

ترتيب الاسطوانات يعتمد علىالموقع والموقع المتبادل من السواعد في العمود المرفقي. يتم توفيره بواسطة عمل آلية توزيع الغاز وتزويد الوقود (في محرك المكربن ​​- نظام الإشعال) ، اشتعال خليط العمل وإغلاق الصمامات وفتحها في الوقت المناسب.

ترتيب تشغيل اسطوانات المحركات ذات الأربع اسطوانات

في رمح كرنك جميع السواعد فيطائرة واحدة ، مع اثنين منهم تواجه في اتجاه واحد ، والآخر في الاتجاه المعاكس ، وهذا هو ، الزاوية بين السواعد المجاورة 180 درجة. ترتفع المكابس للأسطوانة الثانية والثالثة في هذا الترتيب ، وفي نفس اللحظة يتم تخفيض المكابس من الرابع والأول. وبطبيعة الحال ، من غير المناسب أن تبدأ ضربة العمل في وقت واحد في اثنين من الاسطوانات. لذلك ، إذا كان يبدأ في الأول ، ثم في الرابع ، يجب أن يبدأ المدخل. في هذا الوقت ، قد تنطلق أو تنفصل اسطوانة ثانية. في أي ترتيب من العمود المرفقي في واحدة من الأسطوانات ، تتحقق السكتة الدماغية العمل. في كل لاحقة تبدأ بعد 180 درجة بالضبط.

إجراء التشغيل للاسطوانات في محرك ذو ست اسطوانات

في ذلك تقع أذرع العمود المرفقيفي أزواج ، واحد إلى واحد بزاوية 120 درجة. كل زوج لاحق من المكابس بعد السابق يأتي إلى نقطة ميتة مرة أخرى بعد 120 درجة. تحدث ومضات الاسطوانات في نفس الفترات الزمنية. هذا الترتيب لتشغيل اسطوانات VAZ له ميزة ، والذي يتكون في أن ومضات في اثنين منها لا تحدث على التوالي. في هذا التناوب ، يتم تحقيق أفضل الظروف لتشغيل آلية كرنك-كرنك.

ترتيب تشغيل اسطوانات المحرك على شكل V

يمكن أن تقع السواعد في العمود بزاوية في180 و 90 درجة. ترتبط اثنين من السواعد مع جميع السواعد. واحد منهم متصل بالمكبس الأول من الأسطوانة ، والآخر إلى الثاني. يعود المكبس الأسطواني للصف الأول إلى النقطة الميتة الأولى ، بالمقارنة مع الصف الثاني ، قبل 90 درجة.

إجراءات اسطوانات محركات الاثني عشر اسطوانة

في أي وقت ، وثلاثة اسطوانات: يبدأ في واحد ، ثم يستمر في القادم وينتهي في الثالثة. ونتيجة لذلك ، يتم ضمان تغيير أصغر في حجم عزم الدوران على العمود ، وبالتحديد ، تماثل أكبر للسكتة الدماغية.

ترتيب تشغيل اسطوانات النجم

العمود المرفقي له كرنك واحد فقط ،التي يتم توصيل جميع قضبان الاتصال. على سبيل المثال ، يكون المكبس في الاسطوانة الأولى في أعلى نقطة ميتة ، عند محاذاة قضيب الربط ومرفق الكرنك. يأتي المكبس الثاني إلى هذه النقطة بعد أن تتحول زاوية عمود الكرنك إلى الزاوية بين محاور الأسطوانات الأقرب. لا يمكن حدوث تناوب منتظم لسكتة العمل إلا بعدد فردي من الأسطوانات. لذلك ، في مثل هذه المحركات يكون الرقم دائمًا غريباً ، ولا يزيد عن 11. إذا لزم الأمر ، في المزيد من الاسطوانات ، يتم ترتيبها في عدة صفوف ، كل منها في نفس المستوى ، يعمل على ذراع تدوير عادي.