غاز-M21: المواصفات، الصورة

GAZ-M21 - سيارة من ماركة "فولغا" ، والتيتم إنتاجها لمدة 14 عامًا منذ عام 1956. بدأ تطوير الآلة ، التي تم تغيير اسمها لاحقًا باسم GAZ-21 ، في عام 1951. حدث هذا لأن النموذج السابق كان قديمًا جدًا ولا يتوافق مع معايير ومتطلبات السائقين. حتى في ذلك الحين ، تم إنشاء فكرة التصميم ، وتم الالتزام بها طوال الوقت ، حتى استسلمت السيارة لتركيب تعديلات جديدة. في ذلك الوقت أصبحت أشكال الطيران والصواريخ شائعة ، لذلك فإن واجهة GAZ-M21 ، التي كانت الصورة أدناه ، قد اجتذبت على الفور وجذب انتباه العملاء بسبب ضبط النفس ، ولكن في الوقت نفسه مظهر مثير وأنيق.

تصميم

مع الأخذ بعين الاعتبار التصميم العامعناصر من تلك السنوات ، ثم يمكننا أن نقول على يقين من أن السيارة لم تكن ملحقات بارزة جدا. لكن بالنسبة إلى الاتحاد السوفياتي ، بدت السيارة جديدة وممتعة وجذابة. لسوء الحظ ، سرعان ما تلاشى الجزء الداخلي من "الفولجا" ، لأن الاتجاهات تغيرت كل عام. وبحلول عام 1958 كان تصميم GAZ-M21 قديمًا ويتطلب تحديثًا.

تم تغيير تصميم السيارة في الستينات ، ثمحصل على مظهر أوروبي. بدأ النموذج في الحصول على مظهر أكثر محافظة وضيقة ورسمية. التي أصبحت حاسمة عند شراء هذا الخيار لاحتياجات الحكومة.

الميزات في ضبط الفني

آلة GAZ-M21 ، المواصفاتالتي وصفت قليلا أدناه ، كان ضبط اللازمة لحركة المرور على طرق الاتحاد السوفياتي. عناصر السيارة كانت إلى حد ما مثل النماذج الأمريكية. تم تصميم الصالون لمدة 5-6 أشخاص. هذا يرجع إلى حقيقة أن الأريكة في الصف الثاني لها أبعاد مثيرة للإعجاب. يحتوي المحرك الذي يتم تركيبه على السيارات على 4 اسطوانات ويتم إقرانه بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي. بالمناسبة ، تم استعار هذا الأخير من شركة فورد الأمريكية. كان للجسم المميزات المميزة لـ "النصر" ، كما تم أخذ التعليق من هذه السيارة. الأول كان مقاومًا للتآكل ، خاصة الصلابة والصلابة ، مما كفل الحركة الآمنة.

نماذج من GAZ-M21

كان أول نموذج أولي للسيارة لون الكرز. هو ، جنبا إلى جنب مع اثنين من النماذج الأخرى ، والتي كانت أيضا رائدة السيارة قيد الاستعراض ، وبدأت المحاكمة. تم تجهيز سيارة واحدة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والباقي - واحد ميكانيكي. على الأرضية الخارجية كانوا مختلفين قليلاً - شبكة مصبعة أخرى ، مصدّ ، جسم ، بعض عناصر تزيين في المقصورة ، إلخ.

تم تصميم النموذج رقم 4 في عام 1955 في الربيع. لم يذهب إلى اختبار التشغيل. في الفترة نفسها ، تلقى هذا النموذج والآخران شبكة مصبغة أخرى.

بدء الانتاج

تم إنتاج النسخ الأولى من نموذج GAZ-M21 في عام 1956. خلال هذه الفترة تم إصدار خمس نسخ.

اجتازت اختبارات النموذج فترة طويلة بما فيه الكفاية ،ربما في الظروف القاسية. خلال فترة الخريف والشتاء مرت السيارة 29 ألف كم. قاد على طول الطرق من أوكرانيا وروسيا وبيلاروسيا والقوقاز. تم إجراء المرحلة النهائية من الاختبار في موسكو. خلال هذه الفترة ، تم تحديد عدد كاف من الأخطاء ، ولكن تم القضاء على معظمها على الفور تقريبا. تلك التي لم تتم تصفيتها على الفور ، بقيت معها حتى نهاية إصدار النموذج ، أو بعد مرور بعض الوقت على التحديث.

الإصدار الأولي

كان الجهاز GAZ-M21 عامين في سلسلة ما قبلالافراج عنهم. ظهرت نماذج متعددة للعامة ، والتي تختلف عن بعضها البعض في المظهر والمعايير الداخلية. على السلسلة النهائية ، كانت مختلفة تمامًا. ميزتها المميزة كانت مجموعة مطلي بالكروم. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، تم توفيره كحزمة إضافية ، وبالتالي ، لبعض المال. ومن المميزات الفريدة ، يمكن ملاحظة المظهر غير المعهود للسيارات الأخرى للأبواب الأمامية والخلفية.

الأجيال (أو القضايا)

جامعي ديها تسميات خاصةقضايا مختلفة من نهر الفولغا. هناك ثلاث سلاسل - 1957 و 1959 و 1962. كان ضبط GAZ-M21 من أجيال مختلفة متشابه ، وهذا هو السبب في أنه من المستحيل عمليا فهم أي تعديل السيارة. بادئ ذي بدء ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن عددا كبيرا من النماذج المثبتة وحدات "غير أصلية".

أيضا الفرق الرئيسي هو المصارف. إنها تفاصيل صغيرة تحيط بالسطح. تُستخدم هذه الأجهزة لتجنب دخول المياه إلى الداخل.

السلسلة №1

السلسلة الأولى من GAZ-M21 ، الصورة أقل منها ،صدر عامين ، من 1956 إلى 1958. في الناس هذا النموذج هو أكثر شهرة تحت اسم "مع نجم". في السنة الأولى من الإنتاج ، خرجت خمس سيارات فقط من خط التجميع. بدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1957.

في البداية ، تم تجميع السلسلة الأولى بمحركمن النصر. تقول بعض المصادر الرسمية أن مثل هذا النموذج قد تم إصداره لفترة معينة فقط ، وكان عدد السيارات يقتصر على الرقم المحدد بدقة 1100. ومع ذلك ، فإن هذه المعلومات غير صحيحة. تم إنتاج "Volga" مع مثل هذا التجمع تقريبا حتى نهاية الإنتاج. خلال الفترة بأكملها ، تم إنتاج أكثر من 30000 نسخة وشراؤها.

السلسلة №2

منذ عام 1959 ، السلسلة الثانيةسيارة. قبل التنفيذ ، تم عمل صغير على الخصائص الخارجية والداخلية. أساسا ، لمست التغييرات التغييرات الداخلية. في 59 فبراير تم تنفيذ التعديل الثاني. هذه المرة لمست الأنوار ، لوحة القيادة. بالطبع ، كما هو الحال في جميع نسخات إعادة التصميم ، هناك تلك التفاصيل والتغييرات التي لا يمكن ملاحظتها من المرة الأولى. GAZ-M21 ليست استثناء.

تم تطوير السلسلة الثانية مع تعديل طفيفالجسم ، والتي لديها دوافع أمريكية. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الخيار لم يدخل حيز الإنتاج. طوال سنوات الإنتاج (من 1959 إلى 1962) ، خرج أكثر من 120 ألف سيارة من خط التجميع.

سلسلة №3

أصبح هذا التعديل الأكثر شعبية. كان ظهور المسلسل السابق عفا عليه الزمن بسرعة ، لكن الشركة المصنعة لن تقوم بإعادة تزيين GAZ-M21. تم عرض "فولغا" في التشكيلة الثالثة على مشتر محتمل بمصد جديد ، وبعض التفاصيل التي تم إرفاقها بالجسم. بمرور الوقت ، تم تحويل شبكة الرادياتير. بعد تحديث جدي ، تغير مظهر السيارة بشكل ملحوظ - أصبح أكثر ديناميكية وسهولة. غالبًا ما تمت مقارنة النموذج مع السيارة المعروفة "The Seagull".

جنبا إلى جنب مع تغيير التصميم ، يمكن ملاحظتهتحديثات صغيرة من الناحية الفنية. على سبيل المثال ، أصبح محرك 75 حصانًا أكثر قوة. تتم إزالة النسخة التي تحتوي على علبة تروس أوتوماتيكية تمامًا من الإنتاج.

تحديث التصميم

تم إنتاج السيارة في نسختين - معالداخلية العادية وتحسينها. يتميز النوع الأخير بمجموعة من الأجزاء المطلية بالكروم والمقاومة للتآكل. تم إنتاج هذه الآلة بشكل أكبر للتصدير ، على الرغم من أنها تم توفيرها أيضًا لأسواق الاتحاد السوفييتي. وعلاوة على ذلك ، يمكن تثبيت "الكروم الفاخر" على أي إصدار من "الفولجا" ، لذلك من المستحيل تحديد ما إذا كان قد تم إنتاجه من خط التجميع.

كان هناك أيضا خيارات في ذلكيمكن أن يكون القطع الإضافي هو التقليم الأساسي. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن سيارة مع محرك القسري (للتصدير) ومحرك الطاقة المتوسطة.

السيارة مع محرك كامل

هذا الإصدار من GAZ-21 لم يذهب إلىإنتاج دفعة. السيارة مع حملة كاملة في شكل سيارة سيدان والشخصية تنوعا. ووفقاً لبعض الإصدارات ، فإن الخيار الأخير كان ينتمي إلى بريجنيف ، حيث ذهب إلى الصيد.

وفقا لمعلومات غير رسمية ، هذه العيناتكانت عبارة عن "تعاون" لعدة نماذج من الفولجا. الشيء الوحيد ، تفردهم يتألف في حقيقة أن هذه الوحدات ، التي وضعت على المعدات ، كانت مخصصة لمركبات الأراضي. لم تكن مصنوعة في المصانع ، ولكن في صالونات الصيانة ، في المرائب ، الوحدات العسكرية ، إلخ.

"الشرق الاحمر"

المثير للاهتمام هو حقيقة أن الصين كانتتم إجراء مناظرة GAZ-21 ، والتي كانت مطابقة تمامًا للمتغير الأصلي من حيث الخصائص التقنية. المناطق الداخلية من السيارات كانت مختلفة جذريا. في السوق المحلية "الشرق الأحمر" تم تسليمها بالضبط 10 سنوات. تم شراء الوحدات التي تم تركيبها على السيارة من الاتحاد السوفييتي ، وتم تصنيع الجثث باليد.