السكك الحديدية عبر سيبيريا. اتجاه السكك الحديدية عبر سيبيريا، تاريخ البناء

السكك الحديدية عبر سيبيريا ، والتيسميت السكة الحديدية السيبيرية الكبرى ، اليوم تتفوق على جميع خطوط السكك الحديدية على الأرض. تم بناؤه من عام 1891 إلى عام 1916 ، أي ما يقرب من ربع قرن. أكثر من 10000 كم هو طولها. اتجاه الطريق هو موسكو-فلاديفوستوك. هذه هي نقطة البداية والنهاية للقطارات التي تتبعها. هذا هو ، بداية السكك الحديدية عبر سيبيريا هي موسكو ، والنهاية هي فلاديفوستوك. بطبيعة الحال ، تتبع القطارات في كلا الاتجاهين.

لماذا كان من الضروري بناء Transsib؟

المناطق العملاقة من الشرق الأقصى والشرق وظلت سيبيريا الغربية في أوائل القرن العشرين مقطوعة عن بقية الإمبراطورية الروسية. ولهذا السبب هناك حاجة لإنشاء طريق يمكن من خلاله الوصول إلى هناك بأقل التكاليف والوقت. كان من الضروري إجراء السكك الحديدية عبر سيبيريا. أعلن NN Murav'ev- Amursky ، الحاكم العام لجميع شرق سيبيريا ، في عام 1857 ، رسميا مسألة البناء في ضواحي سيبيريا.

من الذي قام بتمويل المشروع؟

فقط بحلول الثمانينات من القرن الماضي سمحت الحكومة بذلكبناء الطرق. وفي الوقت نفسه ، وافقت على تمويل البناء بشكل مستقل ، دون دعم من الرعاة الأجانب. تتطلب الاستثمارات الضخمة بناء طريق سريع. وبلغت تكلفتها ، وفقا لحسابات أولية ، التي أجرتها اللجنة على بناء سكة حديد سيبيريا ، 350 مليون روبل من الذهب.

الأعمال الأولى

بعثة خاصة ، بقيادة منظمة العفو الدولية. تم إرسال Ursati ، OP Vyazemsky و NP Mezhenenov ، في عام 1887 من أجل تحديد الموقع الأمثل للطريق لمرور السكك الحديدية.

المشكلة الأكثر استعصاء وخطورة كانتتوفير بناء قوة العمل. كان المخرج هو اتجاه "جيش احتياطي العمل الدائم" للعمل الإلزامي. كان الجنود والسجناء الجزء الأكبر من البناؤون. ظروف السكن التي كانوا يعملون فيها كانت ثقيلة بشكل غير محتمل. كان العمال يسكنون في ثكنات قذرة وضيقة ، لم يكن فيها حتى أرضية. بالطبع ، تركت الظروف الصحية الكثير مما هو مرغوب.

كيف تم بناء الطريق؟

تم كل العمل يدويا. الأكثر بدائية كانت الأدوات - مجرفة ، منشار ، فأس ، عربة يدوية و kylo. على الرغم من كل المضايقات ، فقد تم وضعه سنوياً على بعد 500-600 كم من الطريق. تحملت نضال يومي مرهق مع قوى الطبيعة والمهندسين وعمال البناء شرفًا بمهمة بناء الطريق السيبيري الكبير على المدى القصير.

إنشاء طريق سيبيريا العظيم

تكتمل تقريبا بحلول التسعيناتجنوب أوسوري ، السكك الحديدية عبر بايكال وسكة حديد سيبيريا الوسطى. وقررت لجنة الوزراء في عام 1891 ، في شباط / فبراير ، أنه من الممكن بالفعل بدء العمل بشأن إنشاء طريق سيبيريا العظيم.

في ثلاث مراحل كان من المخطط لبناء طريق سريع. الأول هو طريق غرب سيبيريا. المرحلة التالية هي Zabaikalskaya ، من Mysovaya إلى Sretensk. والمرحلة الأخيرة هي Circum-Baikal ، من إيركوتسك إلى خاباروفسك.

من نقطتي النهاية ،بناء الطريق. بلغ الفرع الغربي في عام 1898 ايركوتسك. في ذلك الوقت ، كان على الركاب أن يتحولوا إلى العبارة ، وتغلبوا على مسافة 65 كيلومترًا على طول بحيرة بايكال. عندما جمدت ، اخترقت كاسحة الجليد الطريق للعبارة. هذا كان وزنه 4267 طن من وزن الذبابة في إنجلترا. تدريجيا ، كانت القضبان على الشاطئ الجنوبي لبحيرة بايكال ، واختفت الحاجة إليها.

الصعوبات خلال بناء الطريق السريع

في ظروف مناخية وطبيعية قاسيةكان هناك بناء للطريق السريع. وضعت المسار تقريبا طوال طوله على طول التضاريس المهجورة أو ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، في التايغا التي لا يمكن اختراقها. عبرت السكك الحديدية عبر سيبيريا ، والعديد من البحيرات ، والأنهار الضخمة من سيبيريا ، ومناطق من التربة دائمة التجمد وزيادة تشبع التربة. بالنسبة للبناة ، كانت المنطقة المحيطة بايكال صعبة للغاية. من أجل تمهيد الطريق ، كان من الضروري تفجير الصخور ، وكذلك إقامة الهياكل الاصطناعية.

لم تساهم في بناء مثل هذاكائن مقياس ، مثل السكك الحديدية عبر سيبيريا ، الظروف الطبيعية. في أماكن البناء خلال شهرين الصيف ، انخفض ما يصل إلى 90 ٪ من معدل هطول الأمطار السنوي. تحول بروكس في ساعات قليلة من الأمطار إلى تيارات مائية قوية. وغمرت المياه مساحات كبيرة من الحقول في المناطق التي تقع فيها السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. الظروف الطبيعية أعاقت بشكل كبير بنائه. لم يبدأ الفيضان في الربيع ، ولكن في أغسطس أو يوليو. ما يصل إلى 10-12 ارتفاعات مياه قوية حدثت في الصيف. أيضا ، تم العمل في فصل الشتاء ، عندما وصلت الصقيع -50 درجة. تم تدفئة الناس في الخيام. بطبيعة الحال ، فإنهم غالباً ما يتألمون.

في شرق البلاد في منتصف الخمسينات ،كان هناك فرع جديد - من أباكان إلى Komsomolsk-on-Amur. يقع بالتوازي مع magistral الرئيسية. هذا الخط ، لأسباب استراتيجية ، كان أبعد بكثير إلى الشمال ، على مسافة كافية من الحدود الصينية.

فيضان 1897

وقعت فيضانات كارثية في عام 1897. أكثر من 200 سنة لم تكن مساوية له. دمر تيار قوي بارتفاع أكثر من 3 أمتار السدود المبنية. مدينة دوديدينسك ، التي تأسست في بداية القرن الثامن عشر ، دمرت الفيضان. ولهذا السبب ، كان من الضروري تعديل المشروع الأولي بشكل كبير ، وهو بناء خط السكة الحديد عبر سيبيريا: كان يجب نقل الطريق إلى أماكن جديدة ، وبناء هياكل واقية ، ورفع السدود ، وتقوية المنحدرات. التقى أول مرة هنا بناة مع بيرمافروست.

في عام 1900 ، Transbaikalianالطريق السريع. وفي المحطة ، تم بناء Mozgon في عام 1907 على الأرض الصقيعية أول مبنى في العالم ، موجود حتى الآن. في غرينلاند ، كندا وألاسكا ، تم تبني طريقة جديدة لبناء الأجسام على التربة الصقيعية.

موقع الطريق ، مدينة السكك الحديدية عبر سيبيريا

الطريقة التالية هي مغادرة القطارعلى طول السكك الحديدية عبر سيبيريا. الطريق يتبع اتجاه موسكو-فلاديفوستوك. يغادر القطار من العاصمة ، ويعبر نهر الفولجا ، ثم ينطلق باتجاه جبال الأورال إلى الجنوب الشرقي ، حيث تمتد الحدود بين آسيا وأوروبا حوالي 1800 كم من موسكو. من ايكاترينبرغ ، وتقع في الأورال ، وهي مركز صناعي كبير ، تقع على الطريق إلى نوفوسيبيرسك وأومسك. من خلال أب ، واحد من أقوى الأنهار في سيبيريا مع الملاحة المكثفة ، يذهب القطار إلى كراسنويارسك الواقعة على ينيسي. بعد ذلك ، يتبع خط السكة الحديد عبر سيبيريا إلى إيركوتسك ، على الشاطئ الجنوبي لبحيرة بايكال يتغلب على سلسلة الجبال. قطع أحد زوايا صحراء غوبي وعبر خاباروفسك ، القطار يغادر إلى الوجهة النهائية - فلاديفوستوك. هذا هو اتجاه السكك الحديدية عبر سيبيريا.

توجد 87 مدينة على سكة حديد ترانس سيبيريا. عدد سكانها يتراوح بين 300 ألف إلى 15 مليون نسمة. مراكز موضوعات الاتحاد الروسي هي 14 مدينة تمر عبرها خطوط السكة الحديد عبر سيبيريا.

المناطق التي تخدمها تنتج الفحم فيأكثر من 65 ٪ من جميع المنتجة في روسيا ، وحوالي 20 ٪ من تكرير النفط و 25 ٪ من حجم إنتاج الخشب التجاري. يوجد حوالي 80٪ من رواسب الموارد الطبيعية هنا ، بما في ذلك الغابات والفحم والغاز والنفط ، وكذلك المعادن غير الحديدية والحديدية.

من خلال محطات الحدود Naushki ، Zabaikalsk ،Grodekovo ، Khasan في الشرق توفر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الوصول إلى شبكة الطرق في منغوليا والصين وكوريا الشمالية ، وإلى الغرب ، من خلال المعابر الحدودية مع الجمهوريات السوفيتية السابقة والموانئ الروسية ، إلى البلدان الأوروبية.

ميزات Transsib

تم ربط جزءين من العالم (آسيا وأوروبا) بأطول السكك الحديدية على الأرض. المسار هنا ، كما هو الحال في جميع الطرق الأخرى في بلدنا ، أوسع من الطريق الأوروبي. تقع على بعد 1.5 متر.

تنقسم السكك الحديدية عبر سيبيريا إلى عدة أقسام:

- طريق أمور ؛

- الدائرة-بايكال ؛

- المانشو

- ترانسبيكياليان

- سيبيريا الوسطى ؛

- غرب سيبيريا.

- أوسوريسك.

وصف أقسام الطريق

طريق Ussuri ، طولههو 769 كم ، وعدد النقاط في طريقه هو 39 ، وتم وضعه في عملية دائمة في نوفمبر 1897. كان أول خط سكة حديد في الشرق الأقصى.

في عام 1892 ، في يونيو ، بدأ البناءغرب سيبيريا. يمر ، بالإضافة إلى مستجمع المياه بين إيرتيش وإيشيم ، على طول التضاريس المسطحة. فقط بالقرب من الجسور عبر الأنهار الكبيرة ترتفع. ينحرف المسار عن الخط المستقيم فقط لتجاوز الأخاديد والأجسام المائية والأنهار المتقاطعة.

في عام 1898 ، في يناير ، بدأ البناءالطريق الأوسط سيبيريا. على طولها هناك جسور عبر الأنهار Kiya، Uda، Iya، Tom. صمم LD Proskuryakov جسر فريد يمر عبر Yenisei.

Transbaikal هو جزء من سيبيريا العظمىالخط. ويبدأ في بايكال ، من محطة Mysova ، وينتهي في Amur ، في رصيف Sretensk. تمر على طول ساحل بحيرة بايكال ، في طريقها هناك العديد من الأنهار الجبلية. في عام 1895 بدأ بناء الطريق تحت قيادة AN Pushechnikov ، وهو مهندس.

بعد توقيع الاتفاق بين الصين ووواصلت روسيا تطوير سكة حديد عبر سيبيريا عن طريق بناء طريق آخر ، وهو المنشوريا ، الذي يربط سكة حديد سيبيريا مع فلاديفوستوك. سمح المرور عبر البلاد من تشيليابينسك إلى فلاديفوستوك بفتح هذا الطريق ، الذي يبلغ طوله 6503 كم.

في المكان الأخير بدأوا في البناءمنطقة Circum-Baikal (في عام 1900) ، لأنها كانت المنطقة الأكثر تكلفة وصعوبة. قاد المهندس ليفروفسكي بناء الجزء الأكثر صعوبة بين الرأس Sharazangay و Aslomov. طول الطريق السريع هو الجزء الثامن عشر من إجمالي طول خط السكك الحديدية بأكمله. الجزء الرابع من التكاليف الإجمالية يتطلب بنائه. من خلال 12 نفقاً و 4 معارض ، يمر القطار بهذا الطريق.

بدأ بناء طريق Amur في عام 1906. وهي مقسمة إلى خطوط شرق-آمور وشمال-آمور.

أهمية Transsib

الإنجاز العظيم لشعبنا هو الخلقعبر سيبيريا للسكك الحديدية. وقد تم بناء السكة الحديدية عبر سيبيريا على الذل والدم والعظام ، لكن العمال ما زالوا يكملون هذا العمل العظيم. سمح لعدد كبير من البضائع والركاب بنقل هذا الطريق عبر البلاد. كانت أراضي سيبيريا غير مأهولة بالسكان بسبب بنائه. سهلت اتجاه السكك الحديدية عبر سيبيريا تنميتها الاقتصادية.