البحث في الموقع

رفع قوة الجناح وتطبيقه في الطيران

إتقان المجال الجوي للبشريةبدءا بمساعدة البالونات، أي الطائرات التي يقل متوسط ​​الكثافة عنها عن الهواء. ومع ذلك، فإن الاكتشافات في مجال الديناميكا الهوائية خلق الظروف اللازمة لتنفيذ وسائل مختلفة جوهريا للتحرك في الغلاف الجوي، وأدى إلى ظهور الطيران.

رفع

لكل طائرة تحلق في السماء، والعملأربع قوى: الجاذبية، الاحتكاك، محرك الدفع وآخر، عقد في الهواء. ومع ذلك، مثل هذه الطائرة، مثل طائرة شراعية، لا من دون محرك، ويستخدم لنقل الطاقة من تدفقات الغلاف الجوي. فما الذي يبقي الطائرة الثقيلة من الوقوع تحت تأثير الجاذبية ويعوض ذلك؟ ناقل موجه صعودا هو قوة الرفع التي تحدث عندما يتم غسل أسطح الجناح عن طريق الجو. وليس من الصعب تفسير طبيعتها. إذا كنت تنظر بعناية جناح الطائرة، اتضح أنه محدب. أثناء حركة جزيئات الهواء من أقل تمرير مسافة أصغر من أعلى. وهذا يؤدي إلى حقيقة أن الضغط تحت الطائرة يصبح أكبر من فوقه. فوق الجناح، الهواء "تمتد"، ليصبح أكثر تفريغها من تحت سطح القاع المسطح. هذا هو الفرق الضغط الذي هو رفع القوة التي تدفع الطائرة حتى، التغلب على قوة الجاذبية.

رفع الجناح

واجهت الشركات المصنعة للطائرات الأولى الحاجةحل عدد من المشاكل التقنية التي تتطلب حلول جديدة في ذلك الوقت. وكان من الواضح أن رفع الجناح يعتمد على الهندسة من سرعته الشخصية. في نفس الوقت، الطائرة يتحرك بشكل غير متساو في الهواء. وبالإضافة إلى ذلك، للحصول على مفرزة من الأرض والاقلاع يتطلب المزيد من الطاقة من للطيران على ارتفاع ثابت. الطبقات العليا من الغلاف الجوي هي أكثر تفريغها، مما يؤثر أيضا على الخصائص الهيكلية للهيكل. ويتطلب النقصان والهبوط وجود أنظمة تجريبية خاصة. وكان حل المشكلة وجدت إمكانية تغيير خصائص الملف الجانبي عن طريق الميكنة. وشملت بنية العناصر المنقولة، ودعا اللوحات.

طائرة الجناح

عندما يتم انحرافها إلى أعلى، يتم تقليل قوة الرفع،وعندما خفض أنه يزيد. الطائرات الحديثة لديها درجة عالية من الميكنة الجناح - في تصميمها يستخدم العديد من المكونات والتجمعات لتحقيق إدارة فعالة معدات الطائرات بسرعات مختلفة وتحت ظروف مختلفة. وقد تم تجهيز الجزء الأمامي مع الشرائح، أدناه، وعموما الفرامل، ولكن المبدأ لا يزال هو نفسه الذي استعمل في الطائرات الأولى: قوة الرفع لجناح طائرة تعتمد على معدل التدفق الفرق من تدفق الهواء بالقرب من الأسطح العلوية والسفلية.

اللوحات من الجناح الميكانيكي أثناء الاقلاعالحد الأقصى حذف، والذي يسمح لك للحد من طول تشغيل الإقلاع. عندما زرع موقفهم هو نفسه، ثم يمكن القيام بها مع الحد الأدنى من السرعة. عند إجراء مناورات أفقية، الطيار، مع مقبض التحكم أو عجلة اليد، يغير موقف الرفرف بحيث تتوافق قوة الرفع مع نواياه لرفع الطائرة أعلى أو أقل. عندما تحلق على ارتفاع معين مع سرعة ثابتة، وعناصر الميكنة من الجناح هي في محايد، وهذا هو، والموقف الأوسط.

</ p>
  • التقييم: