السفن الخشبية-دراكاري من الفايكنج: الوصف والتاريخ وحقائق مثيرة للاهتمام

القرون الوسطى دراكارس من الفايكنج - واحدة من أكثررموز يمكن التعرف عليها من الناس الحرب الشهيرة. ظهور هذه السفن في الأفق تسبب الرعب من المسيحيين من أوروبا لعدة قرون. وشملت تصميم دراكارس تعميم التجربة الغنية للسادة الاسكندنافية. وكانت هذه هي الأكثر عملية وأسرع السفن من وقتهم.

"التنين" السفينة

أعطيت اسمها إلى فايكنغ دراكارس تكريما لالتنين الأسطورية. تم قطع رؤوسهم على الأرقام المرفقة بأنف هذه السفن. بفضل مظهر ملحوظ من المحكمة يمكن بسهولة تمييز الاسكندنافيين على خلفية السفن من بقية الأوروبيين. تم تثبيت التنين على الأنف فقط عند الاقتراب من تسوية العدو، وإذا كان الفايكنج سبح في ميناء الخاصة بهم، وأنها تنظيف الوحوش المخيفة. مثل جميع الوثنيين، وكان هؤلاء البحارة الدينية للغاية والخرافية. واعربوا عن اعتقادهم بان التنين فى ميناء ودود اغضب الارواح الجيدة.

سمة مميزة أخرى من دراكار كانالعديد من الدروع. علقت الطاقم على جانبي سياراتهم. وكان الفايكنج دراكارس محاطة بدروع بيضاء، إذا أراد الفريق إظهار سلامهم. في تلك الحالة، كان البحارة يضعون أسلحتهم. وكانت هذه الإيماءة النموذج الأولي لاستخدام العلم الأبيض في أوقات لاحقة.

براعة

في القرنين التاسع عشر والثاني عشر. وكانت سفن الفايكنج (دراكاري) الأكثر تنوعا في أوروبا كلها. ويمكن استخدامها كوسيلة للنقل وسفينة عسكرية ووسيلة لاستكشاف الحدود البحرية البعيدة. كان على دراكارز أن الاسكندنافيين كانوا أول من يصل إلى أيسلندا وغرينلاند. وبالإضافة إلى ذلك، اكتشفوا فينلاند - أمريكا الشمالية.

باعتبارها سفينة متعددة الوظائف دراكاريوظهرت نتيجة لتطور أسلافهم - سنيكارس. كانت أصغر في الحجم والقدرة على التحمل. وفي الوقت نفسه، كانت هناك سفن تجارية حصرا - وهي محاور. كان لديهم أكثر اتساعا، ولكن كانت غير فعالة في قاع النهر. وقد تركت كل هذه العيوب في الماضي عندما ظهرت دراكارس. كانت السفن الخشبية من نوع جديد من الفايكنج ممتازة للسفر على الزقاق والأنهار. هذا هو السبب في أنها كانت مولعا جدا من الفايكنج خلال الحرب. على هذا النقل كان من الممكن أن تخترق فجأة في عمق أراضي البلد القاري المدمر.

إنشاء دراكار

سفن الفايكنج في العصور الوسطى (روكس أند دراكارس)بنيت من أنواع مختلفة من الخشب. وكقاعدة عامة، استخدمت الصنوبر والرماد والبلوط، وتستخدم على نطاق واسع في الغابات الاسكندنافية. تم اختيار المواد التي تم اختيارها خصيصا لجمع الإطارات والقضبان بعناية خاصة. في المجموع، حوالي 300 جذوع من البلوط وعدة آلاف الأظافر يمكن أن تستخدم لإنشاء متوسط ​​دراكار.

وشملت عملية تجهيز الخشبعدة مراحل. مباشرة بعد قطع، تم تقسيمها عدة مرات في نصف مع مساعدة من أسافين خاصة. وقد تم قطع مع دقة تخطيطية. كان على سيد تقسيم الجذع حصريا على طول الألياف الطبيعية. بعد ذلك، تم ترطيب المجالس بالماء وأبقى على النار. وكانت المواد التي تم الحصول عليها مرنة بشكل خاص. ويمكن أن تعطى أشكالا مختلفة. لكل هذا، أدوات السادة لم تختلف أبدا في اتساع مفرط. وشملت الفأس، والتدريبات، والإزاميل وغيرها من الملحقات الصغيرة. كما اختلف الاسكندنافيون في أنهم لم يعترفوا بالمنشار ولم يستخدموه عند بناء السفن.

الأبعاد والجلد

وكانت أحجام دراكارس مختلفة. ويمكن أن تصل أكبر النماذج إلى 18 مترا. حجم الفريق يعتمد على أبعاد. تم تعيين كل عضو من أفراد طاقمه مكانه الخاص. وكان البحارة ينامون على المقاعد، حيث تم الاحتفاظ بممتلكاتهم الشخصية. ويمكن أن تحمل أكبر السفن ما يصل إلى 150 جنديا.

دراكار هو معجزة فنية من الفايكنج. كان تفرده واضحا في كل شيء. لذلك، لطلاء سفنهم الاسكندنافية تستخدم طريقة غريبة لوقتهم. وتداخلت المجالس. تم تثبيتها بمساعدة المسامير أو المسامير. وفي المرحلة الأخيرة من بناء السفينة، انهار إطارها وهدر. بعد هذا الإجراء، تلقى التصميم استقرارا إضافيا والاستقرار وسرعة الحركة. وبفضل صفاتهم البارزة، يمكن للدراكارز مواصلة رحلتهم حتى في أكثر العواصف الرهيبة.

إدارة

واستشهد فايكنغ دراكارس المناورة فيمع مساعدة من المجاذيف (وخاصة على السفن الكبيرة التي يمكن أن تصل إلى 35 زوجا). وكان من المفترض أن كل فرد من أفراد الطاقم إلى الصف. تغيرت الفرق في نوبات، وبالتالي فإن السفينة لم تتوقف حتى في أطول طريقة. وبالإضافة إلى ذلك، تم استخدام الشراع موثوق بها. وساعد على تسريع والاستفادة من الرياح البحرية.

الفايكنج، مثل لا أحد، في وقت واحد كانت قادرة على تحديدآمنة للسفر الطقس. وكان لديهم أيضا طرق لتحديد نهج الأرض. لهذا، تم الاحتفاظ الخلايا مع الطيور على متن السفن. بشكل دوري، تم الافراج عن الجناحين في الإرادة. إذا لم يكن هناك أرض قريبة، عادوا إلى الزنازين، ولم يجدوا مكانا لهبوط آخر. إذا أدرك الفريق أنها كانت خارج الطريق، يمكن للسفينة تغيير المسار بسرعة. لهذا، تم تجهيز دراكارس مع الحارث الأكثر حداثة في ذلك الوقت.

تطور سفن فايكنغ

استغرق تطوير بناء السفن الاسكندنافية مكانوفقا للقوانين المقبولة عموما: أشكال معقدة تحل تدريجيا محل تلك القديمة. لم يكن لدى السفن الأولى من الفايكنج أشرعة وتم تشغيلها حصرا بواسطة السكتات الدماغية. لم تتطلب هذه السفن الحيل تصميم خاص. وكان فريبوارد من هذه النماذج على علو منخفض. كان محدودا طول السكتة الدماغية.

كانت دراكارس في وقت مبكر صغيرة في الحجم، ويرجع ذلك إلىالتي كانت صغيرة وعجلة القيادة لهذه المركبات. رجل واحد يمكن التعامل معها. ومع ذلك، مع زيادة السفن وأصبح تصميمها أكثر تعقيدا، أصبحت عجلة القيادة أكبر وأثقل. لضبطه، تم استخدام كابل، الذي ألقيت عبر غونوال. ظهرت تدريجيا وأصبح الدعم العام للرئاسة. وبحلول نهاية عصر الفايكنج (في القرن الثاني عشر)، أصبحت السفن تبحر بشكل حصري. طريقة تغيير الصاري تغيرت أيضا: تلقت تعديلات مرتفعة. تم خفضه عندما مرت الأمواج.

العثور على دراكارس الغارقة

في القرن العشرين، الصيادين المحليين من الساحل الاسكندنافيعدة مرات تعثر عن طريق الخطأ على دراكارس الغارقة. هذه النتائج ليست مجرد صدفة مذهلة، ولكن أيضا نجاحا كبيرا لعلماء الآثار والمؤرخين. وأثيرت بعض الرفات على السطح وأرسلت إلى المتاحف في شكل محفوظ.

وقد أصبحت واحدة من أعظم الاكتشافات من هذا النوعالقضية في عام 1920. وجد الصيادون الدانمركيون بالقرب من مكان سكولجيفيلف بقايا ستة دراكارز. لرفعها إلى السطح كان ممكنا بعد 40 عاما فقط. مع مساعدة من طريقة الكربون المشع، قرر الخبراء سن السفن: كانت وضعت حوالي 1000 سنة. على الرغم من عدد كبير من السنوات تحت الماء والعديد من الدمار، هذه القطع الأثرية سمحت بتجميع الصورة الأكثر اكتمالا من خصوصيات بناء السفن الاسكندنافية في العصور الوسطى.

حقائق مثيرة للاهتمام

الاسكندنافية دراكارس - صناديق خشبية،التي تم تجهيزها بأشرعة مصنوعة من شعر الأغنام الطويل. في هذه الحالة، تم استخدام الصوف فقط من سلالة نادرة في شمال أوروبا. ساعدت الطبقة الطبيعية من الدهون الشراع للحفاظ على جفاف حتى في أكثر الطقس غير سارة.

من أجل السفينة إلى الاستفادة بشكل أفضل منذيل الرياح، وكان مخيط النسيج حصريا في شكل مربع أو مستطيل. الشراع الكبير ل دراكار يمكن أن تصل إلى مساحة قدرها 90 متر مربع. استغرق الأمر حوالي طنين من الصوف لإنتاجه (على الرغم من أن أحد الأغنام أعطى متوسط ​​كيلوغرام واحد ونصف من هذه المادة القيمة سنويا).