ظهرت أول سكة حديدية في روسيا في القرن التاسع عشر

في نهاية القرن الثامن عشر، الإخوة فرولوفواحدة من الشركات الكبيرة التي تم إنشاؤها لتلبية الاحتياجات الصناعية لنوع جديد من النقل ، والتي تمثل العربات التي انتقلت على السكك الحديدية. بدا النقل بالسكك الحديدية بمعناه الحديث بعد ذلك بقليل - في عام 1825 في إنجلترا. أما بالنسبة لبلدنا ، فقد تم بناء أول سكة حديدية في روسيا تحت قيادة المهندس النمساوي فون جيرستنر. هذه الفكرة كانت مدعومة شخصيا من قبل نيكولاس الأول ، الذي وقع في 15 أبريل 1836 ، المرسوم ذات الصلة. وفقا لهذه الوثيقة ، بدأ بناء ما يسمى السكك الحديدية Tsarskoye Selo في البلاد.

تم توفير أموال البناء من قبل الكونتبوبرينسكي، فون جيرستنر نفسه، فضلا عن أشخاص آخرين يمثلون العاصمة الروسية والأمريكية والألمانية. كانت أول خط سكة حديد في روسيا يربط بطرسبرغ و تسارسكو سيلو. وتجدر الإشارة إلى أنه في وقت لاحق تم تمديد الفرع من 700 متر إلى بافلوفسك. بدأ العمل على بناء المنشأة في 1 مايو 1836. بالنسبة للمسار، تم اختيار عرض 1829 مم، على الرغم من أن قيمة هذا المؤشر في الدول الأوروبية كانت 1435 مم. ولترتيب مرور العربات التي تجرها الخيول، تم بناء عدد من المعابر على الخط. وتم تزويد أول سكة حديد روسية بالقضبان البلجيكية، وكان طول كل وحدة منها 3.7 متر كحد أقصى وطولها الأقصى 6.9 متر، وافتتحت الحركة في 30 أكتوبر 1837. هذا التاريخ انخفض في التاريخ باعتباره بداية النقل بالسكك الحديدية العادية في بلدنا.

تم الحصول على المتداول في بلجيكا وانجلترا. وبحلول يوم افتتاحها ، يمكن لخط السكة الحديد الأول في روسيا أن يفتخر بوجود ست قاطرات بخارية مع تغييرات هيكلية تمليها مقاييس مختلفة ، و 44 سيارة ركاب و 19 سيارة شحن. تم تجهيز القطارات المحلية الأولى بالسيارات ، مقسمة إلى أربع فئات. وأكثرها راحة هي العربات التي كانت تغطي الجثث. على مقاعدهم الناعمة يمكن أن تستوعب ثمانية أشخاص في نفس الوقت. كل ما تبقى يمكن أن يحمل عشرة ركاب. بغض النظر عن الفئة ، لم يكن هناك إضاءة وتدفئة في السيارات.

في 15 مارس 1838، كانت هذه هي المرة الأولىتم تقديم الجدول الزمني للقطارات، حيث بدأ رحيلهم في 9-00، وانتهت في 22-00. في الوقت نفسه ، بلغ متوسط ​​الفترة الفاصلة بينهما أربع ساعات. كانت السكك الحديدية الأولى في روسيا مسار واحد، لذلك في الجزء المركزي كانت مجهزة معبر، مما جعل من الممكن لعبور القطارات التي تم إرسالها من محطات المحطة في نفس الوقت. متوسط ​​وقت السفر هو 42 دقيقة. في صيف عام 1876 ، ظهر الطريق الرئيسي الثاني على الموقع. وبفضل هذا، تحسنت السلامة المرورية بشكل ملحوظ، وتم تخفيض وقت الركوب من البداية إلى النهاية إلى 32 دقيقة. في 2 يناير 1900، أصبح خط تسارسكوي سيلو جزءا من السكك الحديدية في موسكو-فيندافو-ريبينسك، ونتيجة لذلك توقفت عن أن تكون مستقلة. ثم تم تغيير عرض مسارها إلى واحد قياسي، الذي كان 1524 ملم.

بناء السكك الحديدية في روسيا، والتيبدأت في تطوير مكثف بعد ظهور فرع Tsarskoselsk ، وطالب المتخصصين المؤهلين. كانت أول مؤسسة تعليمية محلية في ملف المقابلة هي فيلق مهندسي السكك الحديدية. أخذ خرّيجوه دوراً نشطاً في بناء خط سكة حديد يربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ.

</ p>