تاريخ علامات الطرق وقواعد المرور

جنبا إلى جنب مع تركيب الحجارة والركائز الخاصة،مما يعكس المسافة إلى مكان معين أو اتجاه حركة المرور، بدأ تاريخ علامات الطريق. ومع تطور صناعة السيارات، كان لا بد من زيادة عددهم زيادة كبيرة. قواعد المرور الحديثة تحتوي على أكثر من مائة حرف، مما يسمح للسائقين لتحديد ترتيب الرحلة، في الوقت المناسب لاحظ الخطر وهلم جرا.

على تعيين رموز الطريق

مع حركة المرور المكثفة من المركباتفمن الضروري أن يكون لها مراقبة تدفق واضحة، وذلك أساسا التركيز على هذا. على الرغم من أن تاريخ علامات المرور ليست سوى أكثر قليلا من مائة سنة، وقد اخترع أكثر من ألف عنصر لهذه الفترة من الزمن. وتفاوتت مواد الصنع، ومختلف أشكال التمثيل والخصائص الخارجية، ولكن جوهرها ظل دائما واحدا.

تظهر العلامات التالية:

• تحذير.
• يحظر؛
• المعلومات؛
• الخدمة؛
• تحديد أولوية السفر؛
• وتوفير معلومات إضافية؛
• تحدد المتطلبات الخاصة.

في التعيين في كل حالةوتستخدم بعض الألوان والأشكال الهندسية. ويتم ذلك لتبسيط تصور علامات، وكذلك الكشف في الوقت المناسب عند التحرك. وبالإضافة إلى ذلك، نفس النوع من العناصر هي دائما أسهل أن نتذكر.

أول توحيد دولي

مع التاريخ الرسمي للظهور علامات المرورفمن الممكن لربط التوحيد الأول في العالم، الذي عقد في عام 1909 في عاصمة فرنسا. ونتيجة للعمل المنجز، أنشئت اتفاقية خاصة بشأن النقل البري على نطاق دولي. ووقعت الاتفاقية 16 دولة أوروبية. وانضمت إليها روسيا أيضا.

للسائق الحديث المجموعة الأولى من علامات يمكنيبدو غير متوقع، حيث أن عدد السيارات في ذلك الوقت لم تتجاوز 6 آلاف وحدة. وفي الاتجاه الرئيسي، كان النقل الذي تجرها الخيول والسكك الحديدية يتحرك على طول الشوارع. بدأت آلات للتأثير على تشكيل نقاط قواعد المرور في وقت لاحق من ذلك بكثير.

في مطلع القرن، كان تركيب علاماتنشطاء جماعات السيارات والمنظمات السياحية المعنية. غير أن المبادرة الخاصة كانت ظاهرة مؤقتة. في البداية، بدأت مشاكل التوحيد تحل على المستوى الدولي، ثم بدأت سلطات الدولة في التعامل معها.

ظهور معيار في الاتحاد السوفياتي

زار وفد الاتحاد السوفياتي الدوليفي باريس، حيث كانت هناك اتفاقية جديدة على جدول الأعمال. كان التاريخ السوفيتي لعلامات الطرق متشابكا مع العديد من الدول. ووقع على الاتفاقية أيضا:

• ألمانيا.
• بلجيكا.
• كوبا.
• أيرلندا.
• الدنمارك.
• بلغاريا.
• اليونان.
• فنلندا.
• ايطاليا.
• تشيكوسلوفاكيا وبلدان أخرى من العالم.

وقد أنشئت الوثيقة التالية في عام 1931،وفقا لعدد من العلامات وصلت 26 وحدة. ومع ذلك، بعد 6 سنوات، تم تخفيض عددهم، حيث تمكنت هيئات الدولة من إثبات أن الكثير منهم تفرق انتباه الناس وراء عجلة القيادة.

انهيار التوحيد في منتصف القرن العشرين

في تاريخ علامات الطريق كان هناك أيضا غير ناجحةمحاولة لإحالتهم إلى الشكل الموحد الذي حدث في عام 1949. وبعد وقت قصير من الحرب العالمية الثانية، اعتمدت جنيف الاتفاقية التالية بشأن معايير المرور، ووضع بروتوكول بشأن الإشارات والرموز. وتمت الموافقة على الوثائق على الصعيد الدولي بمشاركة 80 دولة.

ومع ذلك، فإن البروتوكول على علامات الطرق الموجودةدعم 34 بلدا فقط. لم يتم اعتماد النظام المتقدم من قبل القوى العالمية - بريطانيا العظمى، واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية. في ذلك الوقت، تم استخدام الأنواع التالية من أنظمة الإشارات على الطرق.

ورفضت العلامات التي تعمل على أراضي البلاد، فإن البريطانيين والأمريكيين لم يوافقوا على ذلك. لذلك في هذا الوقت يمكن للمرء أن يراقب تنوعها.

التوقيع على بروتوكول جنيف للاتحاد السوفييتي بعد عام 1959

دراسة تاريخ علامات المرور، فمن المستحيلناهيك عن فترة هامة للاتحاد السوفيتي. وبعد توقيع بروتوكول جنيف في عام 1959، ارتفع عددهم إلى 78 قطعة. أصبحت أكثر دراية لسائقي السيارات الحديثة.

علامة تحظر حركة المرور دون توقف،ظهرت بالفعل ثم، ولكن النقش على ذلك كان باللغة الروسية. وقد أرفقت في مثلث، وكان محاطا في دائرة. في ذلك الوقت، ظهرت علامة أن إلغاء جميع القيود القائمة. قبل ذلك، لم يتم استخدامه على الطرق. كما الرمز الرئيسي، ومنع التجاوز، بدأت آلة لاستخدامها.

اتفاقية فيينا: الوحدة الكبرى

كان في فيينا في عام 1968 التي تمكنت من العثور عليهاحل وسط بين النظامين - الأمريكية والأوروبية. مع تشكيل التاريخ الحديث من ظهور علامات الطريق، أصبحت هذه اللحظة نقطة تحول. شارك 68 بلدا في التوقيع على الاتفاقية.

للتوصل إلى حل وسط مع الأمريكيين،قدم الأوروبيون في النظام المعمول به علامة مثمنة ستوب. وفي النظام الدولي، أصبح العنصر النص الوحيد. في البداية، كان من المفترض أن الحروف من اللون الأبيض مباشرة على خلفية حمراء بالضرورة جذب انتباه السائقين يمر.

في الاتحاد السوفيتي، ظهرت علامة مماثلة علىالطرق في عام 1973 بعد الدخول الرسمي لنقاط غوست 10807-71. علامات الطريق في الوثائق غير معروف تماما للسائقين الحاليين. وقد أدت اتفاقية فيينا دورا هاما في توحيد نظام إشارات الطرق. بدأ النظام الجديد الاعتراف بها في الاتحاد السوفيتي والصين والولايات المتحدة واليابان وبريطانيا العظمى.

هذا هو تاريخ إنشاء علامات الطرق. منذ عام 1968، يمكن لسائقي السيارات الحديثة السفر في العالم دون أي صعوبات. وقد توقفت قراءة علامات على الطرق تسبب صعوبات للسائقين. وأصبحت جميع البلدان مساوية لعينات اتفاقية فيينا. ومع ذلك، في الواقع، لا أحد ممنوع لاستخدام نظائرها الخاصة، حتى في بعض الأحيان لا تزال تأتي عبر علامات الطريق غير مفهومة.

على منشورات قواعد المرور في روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

حوالي عامين قبل تشكيل السوفياتيأصدر الاتحاد أول قواعد الطريق. عنوان الوثيقة يعني التحرك في جميع أنحاء موسكو وضواحيها. ووصفت القواعد أهم القضايا. الوثائق الحديثة مختلفة جدا عن تلك التي قدمت لأول مرة في عام 1920، ولكن بعد ذلك تمكنا من وضع بداية الطريق.

وسرعان ما صدرت رخص القيادةوشهادات، وحددت أيضا حدود سرعة الحركة على طول الطرق في البلاد. في عام 1940، نشرت القواعد العامة، التي تم تحريرها لمدينة معينة. ولم يوافق على التوثيق الموحد لأنظمة المرور إلا في عام 1951.

وختاما

بشكل عام، تاريخ إنشاء قواعد المرور وعلامات الطريقمثيرة جدا للاهتمام ومفيدة. وهو يشبه نظام تشكيل الدول والكيانات المختلفة. ويمكن استخدامها لدراسة تاريخ مختلف بلدان العالم. وسيتم دائما إدخال بنود جديدة في القواعد، حيث أن التكنولوجيا تتطور باستمرار. مع مرور الوقت، سوف تظهر علامات جديدة. في روسيا، بدأت واحدة من استخدامها في الآونة الأخيرة. وهذا يعني الحفاظ على تثبيت الصورة على الطرق. وقد أدخلت معه علامات مؤقتة مع رموز خاصة على خلفية صفراء.