بورت سابيتا - تطوير منطقة شبه جزيرة يامال

تنمية العلاقات الاقتصادية مع دول العالم، وكما أدى الوضع السياسي إلى ظهور مشروع لبناء مرفق هام مثل ميناء سابيتا. يدعى بعد تسوية نفس الاسم في شبه جزيرة يامال. بناء ميناء سابيتا مشروط، أولا وقبل كل شيء، في حقيقة أن في هذه المنطقة حوالي 20٪ من جميع حقول النفط والغاز في روسيا تتركز.

مشروع البناء والأهداف

كما ذكر أعلاه، وبناء ميناء جديدفي منطقة القطب الشمالي من البلاد هو بالفعل ضرورة. هذا ليس بنية بنيت بشكل منفصل، ولكن مجمع كامل يسمى يامال-لنغ. في المستقبل، تم تصميم ميناء سابيتا لتوفير الملاحة على مدار السنة على طول طريق بحر الشمال. وسيتم بناء محطة لتسييل الغاز الطبيعي في مكان قريب لنقلها في صهاريج خاصة للتصدير إلى أوروبا الغربية وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية ومنطقة المحيط الهادئ.

من أجل ميناء سابيتا القطب الشمالي للعمل بشكل كامل، تم بناء قرية عمل بالقرب منه. ومن المخطط أيضا إنشاء فرع للسكك الحديدية ومطار.

العمل الذي يتعين القيام به أثناء تنفيذ المشروع

بشكل عام، فإن ميناء سابيتا البحري يكونفريدة من نوعها من حيث بناء مثل هذه الهياكل. يتم كل عمل من الصفر. وفي وقت وضع الميناء على التضاريس، لم تكن هناك بنية تحتية، وشحنات بمواد يلزم تسليمها عن طريق البحر. وينطبق ذلك أساسا على العناصر الثقيلة والكبيرة الحجم في تصميم الميناء. وكانت شروط الملاحة في ذلك الوقت فقط 3-4 أشهر.

ويشمل بناء ميناء سابيتا الأعمال التالية:

• بناء قناة الوصول؛
• بناء قناة البحر.
• ميناء منطقة المياه؛
• رسو؛
• 4 أرصفة؛
• مراقبة وتصحيح محطة؛
• وظيفة الأرصاد الجوية المائية؛
• المستودعات.
• والمباني الفنية والإدارية.

وقد اكتمل العمل المتعلق بمعدات قناة النهج. ويجري حاليا العمل على تطوير منطقة المياه في الميناء، واستمرار بناء الهياكل الأساسية.

المستثمرون والمقاولون

وقد صمم مشروع بناء الموانئأمر من الحكومة الروسية من قبل مكتب مشروع جسك لينمورنيبروكت. واستنادا إلى نتائج المناقصة، أصبح أوست موست المقاول العام لمرافق الميناء، أواو مرتس، المقاول العام لبناء الميناء، وأصبح المقاول العام.

بناء ميناء سابيتا يتطلب كبيرةالتكاليف. وكان المستثمرون أوجسك نوفاتيك (روسيا) وشركة النفط والغاز توتال (فرنسا). يامال-لنغ بمثابة عميل. تم تنفيذ أعمال التصميم والمسح من قبل غ مورستروي.

وبعد تحديد جميع الجهات الفاعلة، كان لا بد من إعادة تحسين المشروع. ونتيجة لذلك، أصبح من الممكن تقليل كمية المواد باستخدامها على النحو الأمثل.

المراحل المكتملة

المرجعية حدث الميناء في عام 2012 (تماماينبغي أن تكتمل في عام 2017). في عام 2013 تم الانتهاء من جدار رصيف. أكثر من 10٪ من السد التكنولوجي، مما أدى إلى أرصفة. المراسي مستعدة جزئيا، وفي أكتوبر 2013 جعلت ميناء سابيتا من الممكن أن ترسو السفينة أولا. تم بناء تسوية عمل. غير أنه ليس من المعروف ما إذا كان المتعاقدون قادرون على الوفاء بالمواعيد النهائية.

الصعوبات المالية في طريق البناء وليس فقط

التمويل الأساسي للبناء والخدمة تأتي من الميزانية الاتحادية للبلاد. كما اتضح بعد عامين من الإشارة المرجعية، فإن الاستفادة المثلى من المشروع لم تنجح. على ما يبدو، فإن المقاولين لديهم للعودة إلى المشروع الأصلي. ويوفر مرافق حماية الجليد. وهذا يزيد من التكلفة بأكثر من 40٪.

ومع ذلك، لا يمكن أن يكون المشروععلى ما يبدو. أولا وقبل كل شيء، فإن التأخير في الشروط سيترتب عليه غرامات على نطاق واسع جدا. حسنا، السبب الأكثر أهمية هو أنه يمكن أن تقوض هيبة وسمعة الاتحاد الروسي كمورد موثوق بها ومستقرة. وقد تم بالفعل التوقيع على عقود لكمية كبيرة من الغاز للنقل، وعدم الوفاء بالمواعيد النهائية للبناء سوف يترتب عليه عقوبات مالية على الالتزامات الدولية غير المنجزة.

ومن أجل البحث عن أموال، من المخطط تخفيضهاوالاستثمارات في مشاريع أخرى، مثل بناء عبارة عن خط أوست-لوغا-بالتيسك، وإعادة بناء ميناء سانت بطرسبرغ، وإنشاء ميناء للمياه العميقة في بالتيسك. وفي حين لم يتخذ القرار، يستمر البحث عن الأموال.

الآفاق والآثار

لن يتم استخدام ميناء سابيتا تحت المشروعفقط لتصدير الغاز الطبيعي المسال. من خلال ذلك، فإن السوق العالمية ترك الحبوب والمعادن والفحم. وهذا من شأنه أن يغير اقتصاد المنطقة ويعطي زخما لمزيد من التطوير. وفي معرض الحديث عن الأهمية السياسية، سيسمح ميناء سابيتا بعدم الاعتماد على العديد من البلدان التي نقلت من خلالها البضائع في وقت سابق. إذا كان من الممكن تحقيق بناء السكك الحديدية، فإن حياة المنطقة تتغير بشكل ملحوظ.