البحث في الموقع

إلغاء ضريبة النقل

وحتى الآن، "الضرائب" سكاننايدفع الكثير. من بين أمور أخرى، هناك ضريبة النقل، ومن المقرر إلغاء في أعلى دوائر السلطة. وتعويض الخسائر نتيجة للزيادة في أسعار الوقود. وقد بذلت هذه المحاولات بالفعل في عام 2010، ولكنها لم تسفر عن نتيجة إيجابية: فقد بقيت الضريبة في مكانها، وزادت الضرائب على البنزين. وعلى الرغم من أن القانون خفض المعدل الأساسي للدفع إلى النصف، إلا أن التغييرات لم تحدث. وبما أن مبلغ ضريبة النقل يحدده مواطنون الاتحاد، فإن لهم الحق في زيادته. وأدى ذلك إلى حقيقة أن السعر لم يبق في بعض المناطق كما هو، بل زاد مرتين أو ثلاث مرات، ولم يسفر إلغاء ضريبة النقل عن أي نتائج.

والآن فإنه يستحق التحول إلى التاريخ وتبحثالإحصاءات. وللمرة الاولى بدأ هذا النوع من الدفعات يتحدث في روسيا عام 1994. ثم دفعت ضريبة النقل فقط من قبل المنظمات. وذهبت الأموال التي تلقتها الدولة إلى تطوير نقل الركاب من أي نوع. واستمر هذا حتى تشرين الثاني / نوفمبر 1997. ثم تم تصحيح القانون، وبدأ أصحاب السيارات في الدفع. وعند تحديد الدفعات، أخذت حصانا المحرك في الاعتبار. هذا التفسير مشابه للتفسير الحديث.

في عام 1999، ضريبة إلزامية جديدة علىأنواع معينة من النقل. اتضح أن لسيارة واحدة مع قدرة المحرك من 2500 سم مكعب. كان على المالك أن يدفع مرتين: بصفته مالك السيارة وأن يكون لديه وسيلة نقل منفصلة. وبطبيعة الحال، أظهر السكان السخط، وكانت النتيجة إلغاء ضريبة النقل، التي اضطرت لدفع ثمن وجود سيارة مع قدرة المحرك المذكورة أعلاه.

وبدأ سريان ضريبة النقل الحالية منذ عام 2003. الفرق هو أنه أصبح إقليميا بدلا من الاتحادية. يتم حساب مبلغها على أساس قوة المحرك للسيارة.

والآن دعونا نعود إلى مسألة ما منعإلغاء هذا النوع من الواجب تماما، وهل هناك أي أمل في أن إلغاء ضريبة النقل لعام 2012 ليست مجرد حديث. وعلى الرغم من أن كل شيء على الأرجح سيبقى كما كان من قبل - وفي الواقع، تقرر السلطات في عام 2011 استئناف نشاط معهد صناديق الطرق في البلاد. وتتكون ميزانية هذه المنظمات من أسعار البنزين ودفع الضرائب على النقل. يذهب المال لبناء طرق جديدة وتجديد الطرق القديمة. ومن المقرر أيضا بناء طرق حصيلة في روسيا. ولكن في الغرب، يتم الحفاظ على الطرق، وجذب الاستثمارات الخاصة. روسيا في الطريقة القديمة يستخدم أصحاب السيارات.

فإنه لا يزال غير واضح تماما كيف، ماذا، وأين يعمل،وفيما يتعلق بحقيقة أنها بدأت مرة أخرى الحديث عن حقيقة أن إلغاء ضريبة النقل ليس خيالا، فإنه ليس من الواضح على الإطلاق ما سيحدث لأسعار البنزين. وحتى الآن لم يحدث شيء. ولكن مكتب العمدة في موسكو، بقيادة S. سوبيانين، بدأ مبادرة لرفع معدلات دفع ضرائب النقل ابتداء من عام 2013. وطرح حزب الحزب الديمقراطي الليبرالي الديمقراطي مبادرة مضادة - العودة إلى مناقشة مسألة رفع ضريبة النقل. وأيد الرئيس هذه الفكرة، لكنه أشار إلى أن هذه الخطوة ينبغي أن تتخذ تدريجيا، دون أن تسارع، دون أن تصدم الناس وتحركات حادة.

وبالإضافة إلى ذلك، العديد من العامة والسياسيةفقد دعت الأرقام والحركات مرارا السلطة الحالية في البلاد للقاء الشعب المشترك في حل هذه القضية. وإلغاء ضريبة النقل سوف يذهب إلى الدولة فقط للفائدة، لأن المخطط الحالي غير مبرر ولا يسبب سوى السخط. هنا يمكنك أن تذكر العمل على نطاق واسع الذي عقده اتحاد مالكي السيارات الروسية (فار) لجمع التوقيعات لصالح إلغاء الضريبة الحالية. ووقع النداء الموجه إلى رئيس الاتحاد الروسي 100 ألف شخص. ويلاحظ الخبراء أن فشل المحاولات السابقة لإلغاء ضريبة النقل في روسيا يرجع إلى معلومات متحيزة عن ارتفاع أسعار البنزين وأنواع الوقود الأخرى.

</ p>
  • التقييم: