البحث في الموقع

T-64BM بولات (دبابات) - الترقية الأخيرة من T-64

تاريخ بناء دبابات السوفيتي يعرف الكثيرالحالات ، عندما تم إطلاق الآلات قبل بضع عشرات من السنين ، لا تزال ذات أهمية كبيرة في ساحة المعركة الحديثة. ليس من دون تحديث ، بالطبع. أحد هذه الأمثلة هو "بولات". يتم إنتاج هذا الخزان من قبل مصنع خاركوف ويمثل تحديث T-64A القديم.

السلف

خزان بولات
وتجدر الإشارة إلى أن هذا الدبابة في وقتهاكان واحدا من أكثر التطورات الواعدة في الصناعة السوفيتية. يعود تاريخ إنشائها إلى الستينيات ، في مكتب تصميم مدينة خاركوف. من منتصف نفس الـ 60-يتم إرسالها إلى الناقل ، حيث تبدأ آلة جديدة لإنتاج كميات كبيرة جنبا إلى جنب مع الدبابات T-64 ، T-62 ، و T-55. تم القبول الرسمي في الخدمة فقط في عام 1969 ، وقبل كل شيء كانت مجهزة بأقسام النخبة للدبابات تقع على المشارف الغربية للبلاد.

تاريخ T-64A

من الإنصاف قول ذلكفي الأصل نشأت فكرة ظهور آلة مماثلة في المصممين مرة أخرى في عام 1946. هذه الفكرة كان الدافع وراءها العمل الذي بدأ على إنشاء محرك ديزل مختلف اختلافا جوهريا (كان الاتحاد السوفياتي يعاني دائما من مشكلة). قريبا الشهيرة في الدوائر الضيقة من KB رقم 75 الانتهاء من إنشائها. على الفور تقريبا ، بدأ العمل على الدبابة نفسها ، والتي لفترة طويلة كان يطلق عليها اسم "كائن 430".

تاريخ ما بعد السوفييتية

بدأ ستون أرباع الإنتاج في المصنعسميت باسم ماليشيف منذ عام 1963 (مصنع خاركوف للدبابات). واستمر هذا الإصدار ربع قرن ، وخلال هذا الوقت ، تم إسقاط حوالي 5.5 ألف من هذه الآلات ، التي تم تطويرها وقتها ، من الناقل.

مباشرة بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وخزان خاركوفكان المصنع بسرعة للاستيلاء على استقلال أوكرانيا (مع جميع الأجهزة، دفعت بالفعل). ليس من المستغرب أن "الأجانب" T-64 توقفت بسرعة لمصلحة وزارة الدفاع، ولكن لأن بقية أراضي الدبابات الروسية بسرعة "إعادة تدريب" في تدريب الجهاز الذي يمارس الطلاب التمارين الأكثر لا يصدق هو مجرد إضاعة مواردها.

الدبابات الأوكرانية
في الآونة الأخيرة (في عام 2011) تم نشرهأمر رسمي لإرسال جميع الدبابات المتبقية لإعادة الصهر. وبالحديث عن الشؤون الحالية ، فإن هذه التفاصيل الصغيرة خدمت خدمة جيدة: فالسلطات الأوكرانية الحالية لا تستطيع لوم روسيا على تسليم هذه الدبابات إلى دونباس. رسميا ، ليس لدينا لهم.

منذ أن كانت قاعدة المشروع بأكملها في متناول اليدالمتخصصين من أوكرانيا ، مع ذلك قرروا عدم تدمير المؤسسة بالكامل. تقرر البدء في تحديث المعدات القديمة بتركيب أسلحة جديدة نسبيا وأجهزة مراقبة وغيرها. تحت العلامة التجارية T-64E ، أصبحت السيارة الآن نشطة (وإن كانت على دفعات صغيرة) تم تسليمها إلى ولايات مثل جنوب السودان والصومال ، والتي ببساطة لا تملك المال اللازم لشراء سيارات مدرعة حديثة وعادية.

إذن من أين أتت تلك "بولات"؟ الدبابة هي مزيد من التطوير لهذا الخط القديم.

تحديث T-64E

سرعان ما أصبح واضحا أن القوات المحليةأوكرانيا بحاجة ماسة للدبابات العادية. كان الوضع مسدودًا: يبدو أن خاركوف كان لؤلؤة مبنى الدبابة بالكامل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بيع جميع السيارات اللائقة فقط لفترة طويلة ، وبقي السلك فقط من "مغمز" T-80 و T-72. في كلمة واحدة ، كانت هناك حاجة إلى الدبابات الجديدة "الأوكرانية".

بالطبع ، وضعت آمال كبيرة علىشبه الأسطورية (للأوكرانيين أنفسهم) "Oplot" ، وهذا فقط في APU من هذه الدبابات لا يزال أكثر من اثني عشر ، وتكلفتها بحيث أنه من غير المجدي توقع مزيد من تشبع القوات "المستقلة" مع هذه التقنية. لكن هذه السيارات ترضي أصحاب ميزانيات النفط في الإمارات ، حيث تكون إيجابية للغاية.

تم العثور على الإخراج بسرعة نسبيا. كان هناك الكثير من T-64s في المستودعات. بقي فقط أن "المسمار" لهم محرك جديد 5TDFE ، الذي هو السلطة لائق جدا 900 لتر. أ. من الغريب ، ولكن تم عقد كل عمل الأوكرانيين في سرية ، لا يمكن لأحد رؤية الدبابة الجديدة. قبل عامين فقط ، تم الإعلان عنها بشكل نشط في الصحافة ، تمكنت من "تضيء" حتى في معرض الأسلحة المرموق في الإمارات العربية المتحدة.

طاقم دبابة
من حيث المبدأ ، للمرة الأولى تم عرض الدبابة لعامة الناسبالفعل في عام 1999 ، وهذا هو فقط (وفقا لشائعات نشطة) كان نموذجا في مرحلة حزينة للغاية من الاستعداد ، والجيش الأوكراني لم ينتظر الجهاز. تم تشكيل قوات الدبابات من هذه الدولة في ذلك الوقت حصرا من ما تبقى من احتياطي T-72 و T-80U.

ما الذي تغير في الخزان؟

تجدر الإشارة إلى أن نتائج العمل فيحتى مرئية للعين المجردة. لم تعد الدبابة تبدو وكأنها بقايا لأوقات الحرب العالمية الثانية ، فقد بدت وكأنها آلة حرب حديثة. إن هيكل الخزان هو عبارة عن حماية ديناميكية موزعة بالتساوي ، حيث يبدو الجزء الأمامي قويًا وموثوقًا به. دعونا ننظر إلى الابتكارات الرئيسية:

  • جوانب السيارة مغطاة بكتل الحماية "سكين -2". من أجل تغطية أفضل للسطح ، فإنها تكون مربعة ومستطيلة.
  • نوعان من "الديناميكيات" - "السكين -2" و "الاتصال -1" - "توزيعها بشكل عقلاني على سطح الدروع ، وتجميعها لمخطط "شعرية" بسيطة ورخيصة. الميزة الرئيسية لهذه الطريقة في التركيب هي الوزن الصغير للغاية لحماية الدروع من الماكينة.
  • مكون البناء للبرج هو أيضا في الجذرتغير ، وهو واضح بشكل خاص في الإسقاط الجانبي. لا يغطي الجانب الأوكراني هذه اللحظة ، لكن الخبراء يقترحون وجود جزء إضافي من الذخيرة في البرج.

فما هو آخر دبابة تتميز بهاالذي تم إنشاؤه "بولات"؟ إن الدبابة ، كما سبق أن قلنا ، مجهزة بأجهزة مراقبة أكثر تطوراً. لذا ، لأول مرة في الدبابات من هذه الفئة ، ظهر مشهد بانورامي مع مصور حراري ، مما يزيد بشكل كبير من فرص بقاء الدبابة في المعركة.

منذ يتم تحديد المكان المناسب لتثبيتهناجحة حقا ، يمكننا أن نقول بثقة أن التحديث تم بعناية. بشكل عام ، جميع الدبابات الأوكرانية ليست فكرة سيئة ، ولكن فقط في كثير من الأحيان يعاني من تنفيذ المشاريع. عادة ما يكون هذا بسبب انخفاض جودة الصلب المدرعة المستخدمة وعدم وجود خبراء من ذوي الخبرة في المدرسة السوفيتية القديمة.

التسليح الرئيسي للدبابات

مصنع خزان خاركوف
الأسلحة الرئيسية هي بندقية دبابةعيار 125 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب الآلة على الفور على وحدتين قتاليتين: تتكون من بندقية أوتوماتيكية للطائرة GSh-23 (عيار 30 ملم) ، وعيار رشاش НСВТ عيار 12.7 ملم ، بالإضافة إلى قاذفة قنابل يدوية AG-17.

هذه الوحدات فعالة للغاية في المناطق الحضرية.الظروف التي تتحمل فيها الدبابات السوفيتية التقليدية تقليديا خسائر كبيرة من الأسلحة المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، فهي فعالة للغاية في مواجهة المركبات المدرعة الخفيفة للعدو ، مما يسمح لشعبية لا تنفق الذخيرة الرئيسية.

بشكل عام ، كان العمل حقانفذت للإعجاب. لكن هذا ليس بعد بولات. الدبابة التي تحمل هذا الاسم هو مزيد من التطوير والمعالجة من التعديل الموصوف للتو من الجهاز القديم. لذا ، نبدأ في النهاية بوصف "بطل" مقالنا.

إذن ما هو "بولات"؟

لذلك ، الدبابة الأوكرانية الجديدة هي"إعادة تفكير عميق" من T-64A و T-64B (وتعديلات أخرى). كان الغرض من التحديث هو تقريب الماكينة الجديدة من مستوى T-80UD ، T-84U. كما ذكرنا أعلاه ، حدثت "الظاهرة الأولى" في عام 1999.

تم تخفيض كل التحديث إلى عمل متعمق في ثلاثة اتجاهات:

  • زيادة كبيرة في الحركة (محطة توليد الكهرباء الجديدة).
  • تعزيز الدفاع ، بما في ذلك من المجمعات المضادة للدبابات الحديثة إلى حد ما.
  • زيادة قوة النيران والقوة القتالية عن طريق تركيب أنظمة أسلحة جديدة.

محطة توليد الكهرباء

فمن المنطقي أن زيادة الحركة في المحركيتم تركيب محرك ديزل جديد بالكامل. كما هو الحال في السلف ، تم اختيار محرك 5TDFM بسعة 850 حصان لهذا الدور. من حيث المبدأ ، هذا هو التطوير الإضافي لمحرك ديزل 5TDF قديم إلى حد ما ، والذي عمل المهندسون عليه.

لوضع في غرفة المحرك القديم واحدة جديدة5TDFM ، كان مطلوبا ليس فقط لاستبدال تماما لتنقية الهواء القديمة وغير فعالة ، ولكن أيضا لإعادة صياغة نظام العادم ، والتي أيضا لا تلبي أي متطلبات حديثة. إلى الدبابة الأوكرانية Bulat (مرة أخرى تذكرنا ، تم إنشاؤها على أساس T-64 القديم) لم يفسد الطرق وحشية ، مثل سابقتها ، في خاركوف وضعت بطانة خاصة ليرقات يرقات مخصصة لحركة المرور على الطرق العامة.

على أي حال ، الطريق السريع الأسفلت بعدلن تتحول حركات عمود الآلات المجهزة بهذه الأجهزة إلى نطاق دبابة. ميزة مثل هذا المخطط هو أيضا أنه لا يتطلب أي تعديلات إضافية من كاتربيلر نفسها. الأحذية والمشي بأحذية أسفلت والمثبتات (على ما يبدو) يسلم بشكل منفصل ، بناء على طلب الزبون.

بشكل عام ، فإن الدبابات الأوكرانية "بولات" و "أوبلوت" طوال فترة تشغيلها كلها مصحوبة بنشاط من قبل الشركة المصنعة ، مما يسبب بعض الاحترام.

الحماية المضادة للدبابات

مرساة مضلع
زيادة مستوى الحماية يتحققتركيب مجمعات دفاعية ديناميكية جديدة على البرج والجانب والمؤخرة من الخزان. وأفادت الشركة المصنعة أنها تمكنت من تحسين مقاومة الدروع لعمل الذخائر التراكمية (KUM) وكذلك المقذوفات الخارقة للدروع (BPS). في الوقت نفسه ، ينصب التركيز الرئيسي على حقيقة أن كتلة الخزان قد نمت بشكل ضئيل.

تتكون مجموعة الحماية من وحدتين منفصلتين: فاتورة الدرع السلبي ونظام الحماية الديناميكي المدمج. يتم تمثيل الحماية الديناميكية الخارجية من خلال وحدة أمامية وشاشات متصلة حول محيط جسم الخزان. على سطح البرج وفي بعض الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، يتم تثبيت المقاطع المعيارية ، والتي يمكن تغييرها بسرعة إذا فشلت. عناصر الحماية الديناميكية المدمجة تزيد من مقاومة المعدات للأسلحة المضادة للدبابات أكثر من ذلك.

مجموع كتلة مجموعة كاملة من الحماية الديناميكية(مع السحابات) حوالي 3.5 طن. فقط طاقم الدبابة ، مع قواتهم الخاصة ، سيكونون قادرين على تنفيذ التثبيت في حوالي 5.5-6 ساعات. الحماية الديناميكية المدمجة ، التي تم تركيبها بالفعل على الخزان من قبل الشركة المصنعة ، لا تحتاج إلى أي عناية إضافية خلال العملية. وبالتالي ، فإن نظام الحماية ضد مصنعي خاركوف جيد لأن تركيبه وتشغيله لا يتطلب أدوات متطورة وأخصائيين مؤهلين تأهيلاً عاليًا.

بندقية دبابة
لكن هذا ليس كل شيء. لماذا ، كقاعدة عامة ، يموت طاقم الدبابة عندما تهزمها أسلحة مضادة للدبابات ، والتي (على الأرجح) يستخدمها مشاة العدو؟ من النار والحرارة. لحماية الأشخاص وزيادة فرص بقائهم على قيد الحياة ، قدم بناة الدبابات الأوكرانية نظامًا آليًا لمكافحة الحرائق ، حيث تم تقليل زمن الاستجابة (بعد بعض التحسينات الهندسية) إلى 150 مللي ثانية.

نتائج التحديث

إذن ما هو دبابة T-64 Bulat؟ كما يقول المنتجون الأوكرانيون أنفسهم (لا يعانون من فائض التواضع) ، فهو "مطابق تقريبا للدبابة الروسية T-90" و "مماثل في الخصائص إلى أحدث" Oplot "."

نعم ، الجهاز لديه آفاق جيدة في هذا المجالمزيد من التحديث ، وخاصة في مجال تحسين محطة توليد الكهرباء عن طريق تركيب محرك 6TD-1 أو 6TD-2. يمكنك تحسين أجهزة الرؤية إلى حد كبير ، ووضع أدوات MSA مختلفة ، والملاحة والاتصالات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مورد الماكينة بعد التحديث يقترب من 11 ألف كيلومتر (كما في الخزان الجديد).

باتوس جانبا ، كل شيء ليس كذلكوردي جدا. نعم ، من حيث خصائصه ، يمكن مقارنة T-64 المحسنة بالفعل مع السلسلة T-72 المبكرة. هذا فقط كيف يمكن أن "يتجاوز" T-90 المختلف بشكل أساسي والتعديلات الجديدة لـ T-72 ، ليس واضحًا تمامًا.

من حيث المبدأ ، لديهالصفات الإيجابية. وهكذا، في تصنيع عجلات الطريق وغيرها من أجزاء هيكل السيارة من T-72 ويستخدم أكثر من نصف طن سبائك الحديدية، في حين لم يكن لديك أكثر من 200 كجم لT-64. وبناءً على ذلك ، فإن هذه الحقيقة تقلل إلى حد كبير من تكلفة سيارة قتال ، إلا أن مصداقية "walker" تعاني.

الشيء الوحيد الذي فيه T-64 هو أفضل حقا ، لذلكهذه الصيانة من معدات الجري. ومن ثم ، بالنسبة للأخير ، فإن الخبراء لديهم العديد من الأسئلة (مرة أخرى نذكر سبائك المعادن غير الحديدية). والحقيقة هي أنه في جمهورية ألمانيا الديمقراطية (حيث ذهب معظم هذه الدبابات) ، كان لدى الفنيين العديد من الادعاءات فيما يتعلق بارتداء اليرقات وأكاليل الزهور. غالباً ما كانت T-64 تطير على يرقات ، وغالباً ما كانت مصحوبة بإصابات وإصابات خطيرة للأشخاص الذين كانوا قريبين من الدبابة.

وبيانات تبدو "بشكل غير عادي"الأوكرانيين بأن "أفضل دبابة حديثة" يكاد لا يتجاوز البريطاني "تشالنجر" والألماني "ليوبارد 2" - والتي تبدو سخيفة ولا سيما في ضوء حقيقة ان السيارة البريطانية تم الاعتراف موضوعيا قدر أفضل دبابة في عملية حلف شمال الاطلسي في العراق. وسيكون من نافلة القول، "بولات" قد جعل الحرب فقط في دونباس، حيث كانت الشبكة كاملة بالفعل من صور السيارات المحطمة وحرق الأوكرانية. لماذا هو جيد جدا؟

على ما يبدو ، ورخيصة لها: تكلفة ترقية T-64 سنة (وفقا ليومين أو ثلاثة قبل سنوات) حوالي 400 ألف دولار، في حين أن إنتاج "عقد" يجب أن يكون 1.5 مليون على الأقل.

تحليل أوجه القصور

في الشبكة حتى الآن ، الكثير من "الهتافات" المكرسة للدبابة "الجديدة" ، التي أود أن أرتب لحظة من الموضوعية ، نتحدث عن عيوبه.

أولا ، وزن وقوة المحرك. تزن "بولات" 45 طناً بقوة محرك 850 ليتر / ثانية. "إن الدبابة الروسية المتعطلة وغير الفعالة T-72" لديها كتلة من 44.5 طن ومحرك سعته 1000 لتر / ثانية. ما هو نوع من "أعلى التنقل" (كتيبات إعلانية لمحطة خاركوف) يمكن أن يكون موجودا هنا؟ على T-72 ، إذا لزم الأمر ، يمكنك تعليق بضعة أطنان من الدروع ، بينما بالنسبة لـ T-64 لهذا الغرض ، سيكون عليك تغيير المحرك.

قوات دبابات الجيش
وهذا هو المكان الذي دفن فيه الكلب. حتى في 70 "الأشعث" كانت هناك محاولات لتطوير T-64 بشكل أكبر عن طريق تركيب محرك عليه بسرعة 1000 لتر / ثانية. كانت المشكلة أن هيكل السيارة القديمة لم يقف مثل هذه الاختبارات ، حيث بدأت تنهار بشكل حرفي أثناء التنقل. وبسبب ذلك ، بحلول عام 1987 ، تخلت قيادة الاتحاد السوفييتي في النهاية عن التطوير الإضافي لـ T-64.

البندقية. اكتمال دبابة "بولات" ، سمة التي تفكر في ذلك ، مع نموذج KBA3 (التقليدية 2A46M-1). تدعي الشركة المصنعة أنها "أفضل بكثير من المدافع T-72 و T-90." أتساءل ما هو أفضل؟ في الدبابات الروسية تثبيت بندقية 2A24M-4 / M-5، والذي يعطي 17٪ أقل من التشتت عند اطلاق النار على هذه الخطوة، ويوفر تحسنا 15-20٪ في دقة (مع مرور الوقت بالمقارنة مع 2A46M-1 القديم). مفارقة ، وليس على خلاف ذلك.

أما بالنسبة للنطاق الحقيقي من النار ، ثم معهذا لا يزال أكثر إثارة للاهتمام. إذا حكمنا من خلال البيانات الرسمية ، السوفيتية ، فإن مدفع "الأوكرانية" يوفر نطاقًا مستهدفًا حقيقيًا يبلغ 1.5 كم (وهو ما كان عليه في تلك الأوقات). في "Tagil" ، تساوي هذه القيمة 2.3-2.5 كم. وأين هي "التحسينات" هنا؟ مرة أخرى أنها ليست واضحة.

أما بالنسبة للدرع السلبي والديناميكي ،ثم القصة غامضة بشكل عام. لم لا يمر اختبار الدولة الكامل (!) الكامل "بولات" بكل هذه "مجموعة الجسد". جميع البيانات هي من مصادر رسمية خاركوف فقط. من المؤكد أن العملاء الدوليين يسترشدون بالحجج نفسها: فهم مهتمون بـ T-72 و T-80 و T-90 ونفس "Oplot" ، ولكن لسبب ما ، هم غير مهتمين تمامًا بـ "Bulat".

على أساس كل ما سبق ، يمكنك القيام بهاستنتاج بسيط. خاركيف تعديل بالتأكيد على تحسين الخصائص النوعية من العمر T-64، ولكن من superweapon له لا تتحول بالضبط. التحديث سليم إلى حد ما ، يلبي احتياجات الجيش الأوكراني الحديث ، الذي لا يفسده التمويل العادي. لا يزال، والمعجزات لا تحدث: سيارة '60s، التي حتى مع وجود المحرك الجديد وحماية ديناميكية، وخزان الحديث ليست على قدم المساواة.

</ p>
  • التقييم: