كيريل أندروسوف: سيرة والصور والأسرار التجارية

كيريل أندروسوف هو المدير الأعلى الذي اجتاز صعوبةومسار مهني مثير للاهتمام. ولد وترعرع في المقاطعات ، لكنه تمكن من الاستقرار أولاً في العاصمة الشمالية لروسيا ، ثم في موسكو. Androsov - مالك تجربة فريدة من نوعها للتفاعل مع كل من الوكالات الحكومية والأعمال.

طريق مورمانسك-بطرسبورغ-موسكو

Androsov Kirill Gennadievich - Murmansk ،ولد في 13 يونيو 1972. تخرج من الجامعة التقنية البحرية (كلية الهندسة والاقتصاد) في سان بطرسبرج ، وتخرج من دورة الدراسات العليا في أكاديمية الاقتصاد الهندسي (INZHEKON). عملت في شركة "دون بلاس" ، في شركة "غالزا للاستثمار" المصرفية. ثم انتقل إلى الهيئات البلدية في سانت بطرسبرغ: أدار مكتب المشاريع الاستثمارية والهياكل للإشراف على الممتلكات الحضرية. كان أول نائب المدير العام للينيرجو.

منذ عام 2004 ، وقد عمل في مناصب مختلفة فيحكومة روسيا (في 2008-2010 - نائب رئيس الأركان). منذ عام 2008 ، كان عضوًا في مجلس إدارة شركة إيروفلوت. وسرعان ما توسع وجوده في مجال الأعمال: منذ عام 2010 أصبح شريكًا لشركة Altera Capital ، وفي نفس العام كان عضوًا في مجلس إدارة عدد من الشركات: A3 ، LSR Group. منذ عام 2011 ، يرأس مجلس إدارة Aeroflot. كيريل أندروسوف متزوج ولديه ابنة.

المدير العالمي

Androsov - مدير كبير من أكبر اثنينالشركات الروسية. يرأس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الروسية ويحمل منصباً مماثلاً في شركة إيروفلوت. من المثير للاهتمام أن السكك الحديدية الروسية وشركات النقل الجوي هي منافسة مباشرة على طرق الركاب الصغيرة والمتوسطة. على سبيل المثال ، يمكن للركاب الاختيار - الطيران بالطائرة ، ودفع 5 آلاف روبل ، أو شراء تذكرة في مقصورة بسعر مماثل في الرحلات بين نفس زوج من المدن.

لكن أندروسوف اعترف في مقابلاته ،أنه لا يرى هذا كمشكلة ، معتقدين أن الناس أنفسهم قادرون على إيجاد أفضل توازن بين الوقت والمال. علاوة على ذلك ، أكد أن مشكلة اختيار الأولويات بين الطرق المختلفة ليست من حيث المبدأ. الشيء الرئيسي هو أن Androsov يعتقد أن كلا الشركتين تعاني من الحمل الثقيل - سواء في البنية التحتية أو من الناحية الاجتماعية.

دعاة الاتجاهات العالمية

يسود الفلسفة الإدارية لأندروسيفنهج متوازن والتحليلي. وهو يدرك تمامًا أن هذه الصناعة التي تنتمي إليها إحدى شركاتها ، وهي شركة إيروفلوت ، تملك الآن مؤشرات ربحية منخفضة. ووفقًا لـ IATA (وكالة الطيران الدولية) ، فقد جمعت شركات الطيران في عام 2012 حوالي 600 مليار دولار ، في حين كان صافي الربح 5 مليارات فقط.

يعتقد كيريل أندروسوف ، يدرك هذا ،من المستحسن الجمع بين جهود شركة إيروفلوت وشركات النقل الدولية الرئيسية الأخرى. وهو يرحب بإنشاء تحالفات ، وترسيخ الموارد في السوق الدولية. هنا الدور الرئيسي ، وفقا لسيريل Androsov ، هو توفير التكاليف ، والذي يمكن أن يزيد صافي الربح. وهذا على الرغم من الاختلاف في الإمكانات بين اللاعبين في السوق ، عندما تكون عملية التوطيد أكبر ، قد تواجه شركات النقل الكبرى صعوبات بسبب مشاكل الشركات الصغيرة.

تكون قادرة على التفاوض مع السلطات

يمكن لعدد قليل من الناس في الأعمال الروسية بشكل صحيحالتواصل مع السلطات ، كما يفعل سيريل أندروسوف. سيرة حياته لديها عدد من الحقائق الرائعة. على سبيل المثال ، في عام 2005 ، عندما عمل كيريل أندروسوف في الحكومة ، تم الاتفاق بين السلطات وشركات النفط الرائدة في البلاد على تجميد أسعار الوقود. هذه الطريقة غير قابلة للتسويق ، لكن أندروسوف يعتقد أن هذا التعاون جائز بالكامل ، ولكنه محدود الاستخدام.

وفقا لسيريل ، بين السلطة والأعمالكان هناك حوار عندما شرحت شركات النفط جوهر مشاكلها مع تطور الودائع ، مع البلى من المعدات. وبدورها ، حددت الحكومة التدابير التي يمكن تطبيقها لتحسين كفاءة الصناعة. كان هناك اتفاق على أن هذه الإجراءات ستستغرق ، بشرط اتخاذ عدد من الخطوات المضادة من جانب صناعة النفط: إعادة استثمار الأرباح الموزعة في نوعية الوقود المنتج ، في عمق تكرير النفط. هذا ، وفقا لأندروسوف ، هو خيار يمكن أن يسهم في ديناميكيات أسعار البنزين أكثر قابلية للتنبؤ.

نموذج العمل الذي يعمل

Androsov كيريل جيناديفيتش ، الذي سيرته الذاتيةغنية جدا في القرارات الإدارية المعقدة ، وقد صمم لتحقيق النظام إلى الهيكل الإداري لشركة ايروفلوت. تحت قيادة هذا المدير الأعلى الموهوب ، تم جلب نوعية عمل مجلس الإدارة إلى أعلى مستوى. تم تنفيذ العمل لمركزية الإدارة والمشتريات وتحسين شبكة الطرق والأسطول.

كجزء من شركة إيروفلوت ، كان هناك شركتان تابعتانالشركات التي لا تجلب الخسائر. جعل بقية نفس Androsov تتوقع في 2014-2015. شركة الطيران تتعاون بنشاط مع شركات الطيران الكبرى مثل "روسيا" ، والتكامل الوثيق مع "الخطوط الجوية أورينبورغ". في عام 2013-2014 ، يتوقع أندروسوف إنشاء نموذج عمل مماثل لكل "بنات" شركته.

نحن منافس في الخارج

في 2007-2008 ، خطط ايروفلوتاكتساب عدد من شركات الطيران الأجنبية. ومع ذلك ، لا يرى كيريل أندروسوف الحاجة إلى هذا: فالأجانب لا يستطيعون تقديم أي موارد للنمو الإضافي للشركة الروسية. يعتقد أندروsoوف أن نموذج العمل الذي تنفذه إيروفلوت يجب أن يعتمد على المزايا التنافسية للعائلة الوطنية. وعلاوة على ذلك ، هناك ما هو أكثر من الافتخار: شركة الطيران الروسية تنتمي بالفعل إلى أكبر 5 شركات نقل أوروبية (ومن 2009 إلى 2012 ، زاد تدفق المسافرين من 7 إلى 27 مليون).

أما بالنسبة لشراء ممكن من ايروفلوتالشركات الأجنبية ، إذن ، في رأي أندروسوف ، هم مهتمون فقط بضمان أن الروس يأخذون المرور العابر بأقل قدر ممكن. بالنسبة لشركة كيريل ، فإن بيع الشركة إلى منافسين أجانب ليس له مبرر منطقي ، أولاً وقبل كل شيء. وفي الوقت نفسه ، يعتقد أندروسوف أنه من المعقول إجراء معاملات روسية داخلية من هذا النوع ، ويعتمد سلوكها على حامل حصة مسيطرة في شركة الطيران.

مؤيد الصانع المحلي

من المؤكد أن كيريل أندروسيف: يجب إعادة تزويد أسطول الشركة بطائرات روسية. في رأيه ، العلم المطلي على ذيل الطائرة هو مقدار كبير من الواجبات والمسؤوليات. ويعتقد أندروف أن الناقل الجوي الوطني يجب أن يطير على متن الطائرات المحلية - كما كان الحال في الاتحاد السوفييتي. الآن تعمل شركة ايروفلوت على تشغيل أحدث طائرة روسية ، SSJ-100 ، والتي تعتبر ، وفقا لسيريل ، هي الأكثر كفاءة في مجال النقل على مسافة ألفي كيلومتر. يمكن أن تكون الرحلات من موسكو إلى أوروبا الشرقية ، إلى سوتشي أو نيجني نوفغورود.