"الباتروس" (L-39) - طائرة الأحلام

"ايرو L-39" هي طائرة الصنع التشيكية،تهدف إلى تدريب الطيارين. ويمكن أيضا أن تستخدم مقاتلة قصيرة المدى المناورة. هناك إصدارات مدنية من الطائرات، الطيارين الحبيب لراحتهم، سهولة السيطرة والسرعة والقدرة على المناورة والموثوقية.

وصف

ايرو L-39 الباتروس (اسم تضاؤل ​​-"إيلي") أنتجت بشكل متسلسل من قبل شركة الطيران التشيكية ايرو فودوكودي. من 1968 إلى 1999، تم إنتاج 2،868 وحدة من طراز L-39 و 80 وحدة من نسخة مطورة من L-59. في أكثر من ثلاثين بلدا من العالم لا تزال طائرة التدريب L-39 في الخدمة (روسيا فيما بينها).

L-39 الباتروس هو محرك واحدطائرة طائرة مزدوجة النفاثة. وكثيرا ما يستخدم للتدريب الأولي من الطيارين ورفع مستوى الطيارين من ذوي الخبرة. إمكانيات استخدام المقاتلين محدودة بخصائص الطيران (حجم صغير، وعدم كفاية التسلح). ومع ذلك، فإن نموذج فعال جدا في مكافحة طائرات بدون طيار الاستطلاع والطائرات بدون طيار والمروحيات.

قصة

L-39 هي طائرة ذات تاريخ غني. بدأت أول رحلة من الباتروس في عام 1968، ومنذ ذلك الحين وقد سلمت ايرو أكثر من 2900 وحدة من عدة نسخ من هذا النموذج الناجح. L-39 لا يزال يخدم في سلاح الجو من العديد من البلدان، وأيضا شعبية مع الطيارين خاصة، وخاصة في الولايات المتحدة.

على الرغم من أن L-39 لم تعد تنتج، والجيش وويجري باستمرار تحسين التعديلات المدنية للطائرة من خلال تحديث أنظمة التحكم والاتصالات والملاحة والتسليح، وما إلى ذلك والمستهلكين الرئيسيين لل L-39 الباتروس كانت الاتحاد السوفييتي وبلدان حلف وارسو. كما أعرب المستهلكون الأوروبيون والأمريكيون عن تقديرهم للبساطة والسرعة والقدرة على المناورة وتوافر نموذج L-39.

الطائرة هي خليفة الأولتشيكوسلوفاك طائرة نفاثة L-29 دلفين. وتنظر السلطات التشيكية في استئناف إنتاج "طفل" ناجح جدا في عمليات إعدام مختلفة.

التسلسل الزمني للخلق

لمدة 30 عاما، وقد وضعت ايرو فودوكودي وأنتجت العديد من التعديلات:

• 1964 - بداية تصميم "الباتروس" كطائرة نفاثة تدريب.
• 1968 - أول رحلة.
• 1971 - بداية إنتاج سلسلة L-39C.
• 1972 - أول رحلة من L-39V - نسخة مخصصة لقطر الهدف.
• 1974 - ايرو أصبحت جزءا من سلاح الجو التشيكوسلوفاكي.
• 1975 - أول رحلة L-39ZO مع أربع وحدات تعليق وندروينغ.
• 1977 - أول رحلة من L-39ZA مع أربعة وندروينغ وتحت جسم الطائرة وحدات تعليق لبنادق الطائرات.
• 1996 - نهاية إنتاج L-39 الباتروس.

حتى بعد إنهاء الإنتاج التسلسليشركة ايرو لم تخفي رسومات الطائرات L-39 في مربع بعيد، ولكن لا يزال لتحسين النموذج. وتقدم الشركة مجموعة واسعة من الخدمات لمشغليها، بما في ذلك خدمة أطول مدى الحياة، وإصلاح وتحديث الطائرات. بين العملاء - جيش جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر والجزائر وتايلاند وفيتنام وبلدان أخرى.

موعد

L-39 الباتروس - طائرة ذات محرك واحد التقليديةوتدريب وتدريب الطائرات لمكانين، والمقصود للتدريب المتقدم والتدريب الأولي، فضلا عن التدريب القتالي إضافية ضد أهداف العدو الجوية وغير تحلق. يمكنك يطير على النحو الذي تفعله على طائرة قتالية خفيفة العادية.

هذا النموذج غالبا ما يكون بديلامحاكاة الطيران الاصطناعي. على أنها عملت على خيارات للقتال، ولكن خلافا للنسخة الكمبيوتر، وطاقم يتعلم تقنيات وممارسات وتقنيات العيش، في الظروف الطبيعية. من السهل أن تعمل، وعلى ضوء بعد وظيفية ومدروس - وهذا هو L-39.

خصائص

هذه الوحدة لديها العديد من المزايا أكثرنماذج أخرى. على سبيل المثال، يتم تمييزه بمحرك صلب نوعا ما لسلسلة 1TAI 1TAI. وبالإضافة إلى ذلك، أضيف مشروع جاف قدره 3307 رطل (14.7 كيلونيوتن). تم تصميم المقصورة لطاقم من شخصين، ولكن يتم توزيع كل شيء عقلانية جدا، مضغوط ومريح.

طول الطائرة 13 مترا، أجنحةها فيسبان - 9.44 متر، ومساحة كل جناح من الأجنحة - 18.8 متر مربع. م، ارتفاع - 4.7 م وزن الطائرة فارغة هو 3400 كجم، بينما في شكل تحميل يزيد الوزن إلى 4370 كجم. على الرغم من كتلة لائقة لمثل هذه السفينة الصغيرة، وسرعتها كبيرة - 750 كم / ساعة. هناك بعض الخصائص الأخرى التي بمعنى جيد تميز نموذج L-39. الطائرة لديها مجموعة من العبارة (مع بتب) 1000 كم، وسقفها العملي هو 11،500 متر.

التطبيق في الطيران المدني

L-39 هو جزء مهم من الدولةالبرنامج المدني. وتركز وزارة الدفاع التشيكية اهتمامها على دعم المشغلين المدنيين الذين يحلقون البوتروس. ويتضمن البرنامج الذي تم إنشاؤه خصيصا للدعم والتحديث تدريبه الخاص وتطبيق الطيران لهذه الطائرة، التي تحظى بشعبية كبيرة في عشرات البلدان في جميع أنحاء العالم.

ايرو - التدريب دون سرعة الصوت ممتازةطائرة النفاثة. على الرغم من حقيقة أنه تم تطويره في 1960s، وفي أيامنا أنها لا تزال في الطلب في الطيران المدني. حتى الآن، يعتبر L-39 النموذج المفضل للترفيه والرحلات الرياضية. الصور تشهد ببلاغة على مدى تصميم الجهاز من حيث التصميم، ولكن لا ينبغي للمرء أن ننسى خصائص الطيران ممتازة، ومستوى عال من السلامة ومتطلبات منخفضة للصيانة والتشغيل. كل هذا جعل L-39 النموذج المدني الأكثر شعبية.

الخدمة العامة في جميع أنحاء العالم يحمل أكثر300 "Albotros" وحدات. عملية بسيطة ورحلة لا مثيل لها الخصائص تجعل من الممكن للعديد من فرق الاستعراضات الجوية، بما في ذلك طائرة المنتخب الفرنسي بريتلينغ، قام فريق من الطيارين من روسيا فيازما، وطنيات فريق جت من فريق الاستعراضات الجوية العسكرية الأمريكية بيلاروس ومؤخرا Mayzus جيت فريق التشيك، بنجاح استخدامه ايرو الطائرة ألباتروس.