المكابس خالية من المكبس على "بريورو": الجهاز والخصائص

أصحاب سيارات لادا بريورا في كثير من الأحيانالدخول في مواقف غير سارة. إن كسر حزام آلية توزيع الغاز يؤدي إلى عواقب محزنة. الشيء هو أن المكابس ، التي يقوم المصنع بتثبيتها في المصنع عند تجميع المحرك ، لديها عينات من العمق غير الكافي. هؤلاء هم أطقم المحركات الذين يطلقون على هذه الاختيارات. هذا هو سبب الدمار. إصلاح المحرك بعد مثل هذا الحادث سيكلف صاحب السيارة غاليا. فمن أرخص أن تحل محل العادية مع ما يسمى المكابس المقاومة للحافة في Prioru.

فيزياء العمل من المكابس ، والحمل

هذا العنصر مخصص للتحويلالطاقة من انفجار الوقود في الحركة متعدية ونقلها إلى العمود المرفقي. عندما تتوسع الغازات بعد الانفجار ، تمارس التأثيرات الميكانيكية والحرارية على المكبس وسطحه العامل. هذا البند يواجه الأحمال عالية الكثافة. أقصى ضغط ممكن في محرك "Priora" يمكن أن تصل إلى 65-80 بار. إنها تقريبًا بضعة أطنان.

أثناء التشغيل ، يمكن للكباسات الدوريةتسريع حركتها إلى 100 كم / ساعة أو أكثر. كما يمكن أن تبطئ حركتها إلى الصفر تقريباً عند تردد يصل إلى 200 هرتز عند 6000 دورة في الدقيقة. عندما ينفجر مزيج من الوقود والهواء في الاسطوانة ، يمكن أن تصل درجة الحرارة الداخلية إلى 1800 - 2600 درجة. تحت تأثيرات درجة الحرارة هذه ، يتم تخفيض خصائص القوة. هناك ضغوط حرارية بسبب التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة. هذا الجهد نفسه ضروري لإضافة الضغط من نواتج الاحتراق والجمود خلال التسارع والتباطؤ في الترددات العالية.

حول تصميم المكابس القياسية

من أجل العمل في مثل هذه الظروف ، الجزءيجب أن يكون ، قدر الإمكان ، سهل. والمواد مقاومة للبلى. أيضا ، ينبغي التمييز بين سبيكة من الموصلية الحرارية العالية. هذا سيضمن ارتفاع معدل التبريد. يجب عمل أسطح العمل الخارجية بطريقة لا تتعطل الجزء في الأسطوانة الساخنة. أيضا ، يجب عدم اختراق منتجات الاحتراق في علبة المرافق. المكبس له شكل يشبه البرميل ، هناك فرق كبير بين درجة تدفئة الجزء الخاص بالعمل والتنورة. هذا يسمح لك بتلبية جميع المتطلبات.

للتعويض عن أي تشوه ممكن للتنورة أثناء التشغيل ، يتم تصنيع المكبس باستخدام "مضاد للاهتزاز". المحور الكبير للجزء هو عمودي بشكل صارم على محور ثقب تركيب الإصبع.

يشمل رأس المكبس أو الجزء العلوي منهفي حد ذاتها القاع. هناك أيضا الأخاديد الخاصة لتركيب الحلقات. لضمان أن الجزء العلوي يمكن التعامل مع الأحمال العالية ، في مرحلة الإنتاج يتم تغطيتها بطبقة خاصة من الطلاء الواقي. يتم إجراء الأخاديد لتثبيت الحلقات بحيث تكون هناك زاوية صغيرة. وهذا يضمن وضع الحافة الخارجية للحلقة أعلى من الجزء الداخلي. هذا يجعل من الممكن منع منحدر المقطع العرضي الأخدود للأسفل أثناء التشغيل في الأحمال ذات درجة الحرارة العالية. لضمان انزلاق أفضل ، يتم التعامل مع المكبس على سطح العمل بأكمله مع الطلاء الخاص. من أجل أن يعمل الجزء بشكل أفضل ، يتم تطبيق هذه الطلاء التي سوف تبلى أثناء عملية التشغيل. هذا هو طلاء القصدير أو الفوسفات. المواد التي تعمل على تحسين الانزلاق ، تبقى على السطح طوال العمر.

تتم معالجة التنورة باستخدام القواطع. يتم ذلك للحصول على microrelief. ونتيجة لذلك ، من الأفضل الاحتفاظ بالزيت على سطح الجزء ، وبالتالي تقليل الاحتكاك.

الاختلافات في تصميم المكابس "الآمنة" لـ "Priora"

لذلك ، بيزونس bezvtykovye على "قبل" من العادية تقريبا لا تختلف. هذه في الواقع نسخة طبق الأصل من المكبس القياسي للمحركات من AvtoVAZ.

ولكن على رأس المرآة التقليدية لا يوجد -بدلا من ذلك ، هناك عينات عميقة. وهذا يجعل من الممكن تأمين أجزاء التوقيت ، والمكابس نفسها ، عند مقابلة الصمامات. تتوافق الأبعاد وجميع المعلمات الأخرى تمامًا مع خصائص الأجزاء القياسية.

لماذا تثبيت مكابس غير المياه؟

على كل سيارة يكون فرد. إذا تمتثل امتثالا تاما مع لوائح الشركة المصنعة للصيانة المحركات، لإنشاء قطع الغيار والمواد الموصى بها أو على الأقل جودة، ثم السيارة سوف تكون طويلة والغرامة، وجميع الآليات والوحدات ستعمل في الوضع العادي.

لكن الجميع يريد توفير المال أو صنع سيارةضبط ، وهنا هناك عدد من الأسئلة. إذا قمت بتوفير المال على حساب التوقيت (وهذا الحزام والبكرات إليه) ، وشراء معلومات دون المستوى المطلوب ، يجب أن يوضع في الاعتبار أن فترات استبدالها ستنخفض ، وكذلك السعر. على سبيل المثال ، إذا كان يجب تغيير الحزام القياسي على محركات AvtoVAZ بعد 30-50 ألف كم ، ثم على مكونات رخيصة وغير أصلية ، فنادراً ما يمكن دفع أكثر من 5-10 آلاف كم.

يحاول بعض خبراء التوليف أخذهامن محرك كل شيء وحتى أكثر مما يمكن أن يعطي. في كثير من الأحيان يتم تجهيز المحركات مع ضواغط. ومع ذلك ، فإن معظم الأجزاء والمكونات في المحرك ليست مصممة لهذه الأحمال. المحرك لا يمكن أن تعمل لفترة طويلة في نطاق 7-9 آلاف الثورات. غير مصممة لهذه العملية وآلية توقيت - دائما معطوب الحلقة الأضعف. وهذا هو الحزام. وماذا تفعل عندما تريد توفير المال وما زلت لا تبطئ؟ يمكنك الخروج من هذا الوضع عن طريق وضع بيستونز bezvtykovye على "قبل".

فوائد تركيب آليات آمنة

حتى السائقين قليل الخبرة يعرفون أن النظام معسوف bezvtykovymi بيستونز يكون أكثر حماية وهاردي. حتى إذا انكسر الحزام ، فإن عمود الحدبات العلوي يتوقف ببساطة. يتحرك المكبس من الأسفل بسبب عمل عمود الكرنك. إذا كان هناك مكابس غير مكبس مثبتة على Prior ، فلن تحدث الكارثة. سوف تدخل الصمامات في الأخاديد ولا تنحني. حتى إذا تمزق الحزام ، يمكن نقل السيارة إلى محطة الخدمة. هذه هي ميزة كبيرة.

القصور

في عملية إنشاء محركات مختلفة "AvtoVAZ"بالنسبة لموديلات الدفع الأمامي ، قام المصممون والمهندسون أصلاً بإنشاء مكابس مماثلة. كانت أخاديد "Priora" غير اللاصقة موجودة بالفعل في المصنع (في النسخ القديمة). في كثير من الأحيان يمكن العثور عليها على محركات VAZ من الأسرة العاشرة. كان هذا بسبب استخدام حزام بدلا من سلسلة. إذا تم تخفيف المكبس قدر الإمكان ، سيحصل المحرك على 5-7 في المائة إضافية من السعة ، وهذا كثير. استبدال المكابس على "قبل" على السلطة غير wattled لن تضيف. هذا سوف يحمي فقط ضد الإصلاحات باهظة الثمن. لعمل أخدود ، من الضروري أن يكون السطح سميكًا بما فيه الكفاية. المكبس مصنوع ثقيل ، والذي يأخذ الطاقة. كما أن للمجرى تأثير غير مرضي على ضغط الخليط القابل للاحتراق. هذا يؤثر أيضا على السلطة. ونتيجة لذلك ، إذا قمت بتثبيت هذه التفاصيل على السيارة ، يفقد المحرك 5-7٪ من القوة. لمحرك 150 لتر. أ. هذا هو 10.5 لتر. ق ، وهو أمر مهم جدا.

هذا ما فعله هؤلاء الذين وضعوا أنفسهم بالفعلسيارة "بيورا" بيستونز bezvtykovye. تبين المراجعات أنه بالإضافة إلى خفض الطاقة ، زاد استهلاك الوقود. زيادة التفجير بسبب التوزيع غير المتساوي للوزن.

منتجو مكبس "Priora"

لذا ، قرر صاحب السيارة أن يحمي نفسه ويفكر في تركيب المكابس المحمية. دعونا نلقي نظرة على ما هو متاح في السوق للمكابس غير عصا على Prioru ، والتي هي أفضل لشراء وتثبيت.

الأمراض المنقولة جنسيا ، Togliatti

يتم تصنيع هذه المنتجات في Togliatti بواسطةتكنولوجيا الملحة الساخنة. إذا حكمنا من خلال استعراض أولئك الذين قاموا بتجهيزهم بمحرك ، فإن التفاصيل تقلل بشكل كبير من الكفاءة وقوة المحرك. يمكن تفسير ذلك من خلال نسبة الضغط المنخفضة وحجم الاسطوانة الكبيرة. عينات للصمامات عميقة للغاية.

لا يؤثر محتوى السليكون المنخفض من سبيكة على خصائص القوة في أفضل طريقة. يقلل محتوى النيكل القليل من المورد. في نفس الوقت ، المكابس المطروقة من STI لها تكلفة عالية.

STK

بيستونز "بريورا" غير النمطية STK تنتج فيسمارة. خصائص هذه المنتجات عمليا لا تختلف عن المكابس العادية. العينات هي بالأحرى عميق. لا يمكن للمالك القلق بشأن عواقب توقيت كسر الحزام. من عيوب يمكن تحديد كتلة أعلى. هذا يؤثر على ديناميكية رفع تردد التشغيل. لكن التكلفة الكافية هي العامل الحاسم عند الاختيار.

استنتاج

وهكذا ، يمكن ملاحظة أن مكابس السلامة لهاالكثير من المزايا. هذه المزايا لا يمكن إنكارها. يجب على كل مالك سيارة من هذا الطراز تثبيت المكابس غير اللاصقة على "Prior". التي تختارها تعتمد على الأهداف والغايات. إذا كان من الضروري وبصورة موثوقة ، فمن STK أو الأوكرانية "Avtramat". ومع ذلك ، توقف المصنع في خاركوف الإنتاج ، ويتم بيع جميع الأسهم عمليا. STE من أموالهم لا يستحق كل هذا العناء ، لاحظ المراجعات.

</ p>