البحث في الموقع

تسي إنجين - وات's غود أبوت إيت؟

وقد سمع الكثيرون بالفعل عن الاختراق المثيرةفولكس واجن، التي وقعت يرجع ذلك إلى حقيقة أن الشركة وضعت محرك TSI. ميزة الجدة هي زيادة كبيرة في القدرة وخفض استهلاك الوقود. منذ الاعتقاد كلمة في عصرنا هو بالفعل غير لائقة، فإن استعراض وصف باستمرار التكنولوجيات التي تجعل محرك تسي الخاصة.

تسي
في البداية، يجب عليك تحديد الجدة. تسي هو محرك البنزين التي لديها الحقن المباشر للوقود وشاحن توربيني مزدوج. على الأرجح، كنت قد فكرت بالفعل أنه لا يوجد شيء خاص في ما سبق أن تكنولوجيا مزدوجة توربو شحن شائع جدا، ومنذ فترة طويلة تستخدم لتلبية الاحتياجات المختلفة. ولكن في معظم الأحيان يجد التطبيق في بناء سيارات قوية وسريعة للسباقات.

محرك تسي له ميزة واحدة مثيرة للاهتمام. كما السوبر الشحن، ويستخدم ضاغط الميكانيكية، وبعد الوصول إلى علامة رم معينة، توربينات الضغط العالي "يدخل في معركة". وقد سمح هذا الحل للمهندسين بتحقيق تنمية قوة المحرك العالية من الدورات المنخفضة (1500 دورة في الدقيقة). الكثير من الشركات التي يتم اختبار السيارات المستجدات، كانت مهتمة في هذا التطور وقررت أن تحقق كيف جيدة تسي المحرك. التعليقات حوله، في معظم الحالات، كانت مرضية للغاية.

تسي استعراض المحرك
وقد ضرب معظمها الشركة من قبل عاليةومرونة المحرك في جميع السرعات، استجابة لينة لدواسة البنزين، وهبوب سريع للاندفاع في المسافة. هذه الخصائص تسي المحرك تنتج على جميع الإرسالات وفي أي عدد من الثورات تقريبا. لم نتمكن من البقاء بعيدا وعدم محاولة محرك تسي التي وصفت بشكل واضح جدا.

استعراض المؤهلين قليلا "مدلل"تجربة اختبار مختلف الابتكارات في المتخصصين في صناعة السيارات أكد فقط مزايا فولكس واجن المطالبة من المحرك. كان لدينا سيارة اختبار التسرع في تيار المدينة مثل واحد ناضجة. بداية مفاجئة والتسارع السريع لا تجعل أي مشاكل للمحرك. وهذا في ضوء حقيقة أن حجمه هو 1.4 لتر فقط.

لاحظ أنه على الرغم من صغيرة "عالية السرعةالانفجارات "التي يسر المحرك، لديها استهلاك الوقود منخفضة إلى حد ما.في ظروف ارتفاع مستمر في سعر البنزين، وهذا هو أفضل نسخة من المحرك الذي يمكن أن يتصور، وهي مصنوعة في أفضل تقاليد المطورين الألمانية.

محرك تسي الاستعراضات
كل بارعة بسيطة. حتى في حالة محرك تسي: في حين أن المحرك يتدرج و هو على وشك أن "التنفس في كامل،" الضاغط الميكانيكي، التي يقودها محرك الحزام، ويوفر لها الكمية المطلوبة من الهواء المضغوط. بعد إنشاء ضغط الغاز العادم كافية، يبدأ التوربينات الضغط العالي لإضافة المزيد من الهواء إلى نظام المدخول. مثل هذا العرض التدريجي والثابت تقريبا من الهواء المضغوط يسمح محرك تسي للوصول إلى سرعة دوران المطلوبة في أسرع وقت ممكن، وبالتالي السرعة.

وقد جعل معظم سائقي السيارات بالفعل اختيارهم لصالح محرك تسي، وكان راضيا عن عدم وجود الانخفاضات، وارتفاع الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

</ p>
  • التقييم: