"شيفروليه إل كامينو": الخصائص الفنية، الصورة، الاستعراضات

"إل كامينو" هي سيارة تنتج فيضوء الشركة الأمريكية الشهيرة شيفروليه. يتم تنفيذه في الجسم. أي إذا كانت تتحدث بلغة شعبية ، فهي عبارة عن سيارة خفيفة تجارية تحتوي على منصة شحن مفتوحة. هذا الجهاز يختلف عن التقاطات الكلاسيكية في أن الجزء الأمامي من اليوت مصنوع ككوبيه 2-door.

تابع "فورد"

لذا، أول شيء ليقول عن "إلكامينو "، هو أن هذه السيارة هي الأكثر شعبية واشترت (في وقت واحد) من جميع السيارات الموجودة في الجسم. تم نشره في البداية سنة واحدة فقط - من 1959 إلى 1960. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، بعد انقطاع دام أربع سنوات ، واستأنف الإنتاج. وفي المرة القادمة ، استمرت أكثر من ذلك بكثير - من 1964 إلى 1987. ظهرت "شيفروليه El Camino" بعد سيارة فورد Ranchero. تم بيع آلة المنافسين الأبديين بنجاح كبير. لذلك قرر القلق "شيفروليه" لإعطاء إجابة. واتضح - كان النموذج ناجحا.

أسلوب "uyut" كان في ذلك الوقت الجدة لالسوق الأمريكي. أولا كان هناك "فورد" ، ثم "شيفروليه". ومن المثير للاهتمام أن منتج ديترويت تمكن من جعل نموذج أكثر شعبية. على الرغم من مباشرة "شيفروليه" مع "فورد" تنافس فقط في عام 1959. ومنذ ذلك الحين ، أكملت الشركة المصنعة ديربورن بالفعل إصدار يختها. لكن "شيفروليه" كان قد بدأ للتو. ونتيجة لذلك، في عام 1959، تم بيع 14،169 نسخة من فورد. A "شيفروليه" بيعت في عدد أكبر - 22،246 قطعة.

باختصار عن النموذج

"El Camino" على أساس النظام الأساسي القائم -قررنا عدم تطوير واحدة منفصلة. أخذنا من شفروليه بروكوود في نفس العام من الإفراج (أي ، 1959). وفقا لذلك ، فإنهم حصلوا على تصميم الإطار على شكل X وتعليق الربيع. وكانت قاعدة العجلات أيضا صلبة - بقدر 3023 ملم. كخيار، عرضت تعليق الهواء. ولكن كان من النادر العثور عليها في سيارات "El Camino" ، حيث يتم توفير صور لها أدناه. بالمناسبة ، من المثير للاهتمام أيضا أن هذه السيارة هي أول سيارة من شركة أمريكية مزودة بمنصة بضائع مصنوعة من المعدن. منذ قبل، حتى أواخر 60، كان مصنوع من الخشب. تصطف الأرض مع الصفائح المعدنية المموجة.

المواصفات الفنية

"الكامينو" يمكن أن يتباهى تمامامؤشرات جيدة. يبدأ من المحرك. تحت غطاء محرك السيارة يتم تثبيت توربو طائرة V8، وحجم 4.6 لترا. يمكن أن يكون مثل أربع كاميرات، ومع اثنين. كان هذا المحرك المكربن. أيضا كان هناك نسخة أخرى - أيضا V8، ولكن 5.7 لتر. على الرغم من أن السيارة تم تصميمها وإطلاق سراحها قبل أكثر من خمسين عاما، ليس هناك محرك ضعيف تحت غطاء محرك السيارة. على العكس من ذلك، أحدث نسخة من 1959 يرضي مع وحدة قوية قوامها 335.

بالإضافة إلى المحركات المذكورة أعلاه ، تم عرض المشترين المحتملين 290- و 250-قوية. كان هناك حتى وحدة 283 سي سي مجهزة بحقن وقود ميكانيكي.

في أوائل عام 1959 ، صدرت مجلة باسم "Hot Rod"قررت اختبار الجهاز. وقد تقرر أن تأخذ السيارة "إل كامينو" بمحرك V8 سعة 5.7 ليتر بقوة 315 حصانا (ثلاث مكربن، مع ناقل حركة 4 سرعات). من صفر إلى 60 ميلا تسارعت السيارة في 7 ثوان. وأقصى ما يمكن أن تعطيه هو 210 كيلومترا في الساعة. وكانت هذه الأرقام مذهلة لتلك السنوات - لا عجب أن هذا النموذج كان شعبية جدا.

1960

كانت أول مبيعات للنموذج ناجحة للغاية. بعد عام، في عام 1960، بدأت السيارات في بيع بسعر 2366 دولار لكل واحد. كانت تكلفة نماذج 6 أسطوانات. إذا كان الشخص يدفع 107 $، ثم أعطيت سيارة مع CID283 V8 تحت غطاء محرك السيارة.

وبالإضافة إلى ذلك، في عام 1960 خضعت السيارة بعضالتغييرات الخارجية. المتخصصين-المصممين قرر أنه سيكون من الجميل لإضافة بعض التشابه البصري لشفروليه بيل الهواء الشهيرة. ولكن داخل النموذج لا يزال يشبه شيفروليه بروكوود. كانت الداخلية من هذه السيارة جيدة حقا - يتم كل شيء في النمط الكلاسيكي، بدقة، بإيجاز، وبذوق. تم اقتراح العديد من المتغيرات اللون - الأخضر والأزرق والرمادي. الأكثر شعبية كان آخر واحد المدرجة.

كما تقرر أيضا إزالة محرك V8 الأساسي سعة 4.6 لتر (حتى 170 حصان). وكذلك ألغى خيارات مجهزة حقن الوقود.

لكن في عام 1960 ، انخفضت المبيعات بحدة - بمقدار الثلث. تم شراء 14163 نسخة فقط من El Camino. توقفت السيارة عن أن تكون شعبية كما كانت من قبل ، لذلك توقف القلق عن البيع.

استئناف الإنتاج

السيارة "شفروليه كامينو 1959" غرقت في غياهب النسيان. ومع ذلك ، بعد أربع سنوات من الانتهاء من الإنتاج وإنهاء المبيعات ، قرر القلق العودة إلى إصدار هذا النموذج. ولكن الآن المنتجين جاء مع شيء جديد. في عام 1964 ، تم إصدار موديل جديد تمامًا تمامًا - يستند إلى شفروليه شيفل -.

في البداية ، تم تقديم الجهاز مع اثنين6 اسطوانات - واحد منها أنتجت 120 حصانا، والثانية - 155. كما تم تزويد المشترين المحتملين مع البديل مع محرك V8. وكان حجمه 283 بوصة مكعب. هذا 2-غرفة المكربن ​​وحدة تنتج 195 "الخيول". وبالإضافة إلى ذلك، هذا المحرك يمكن أن تتباهى من عادم مزدوج. ثم، بعد مرور بعض الوقت، ظهرت نسخة مع محرك 220 حصانا. كما أن لديها عادم مزدوج ومكربن ​​4 غرفة. ثم بدأت السيارات مع محركات V8 للخروج. كان هناك اثنان منهم - 250 و 300 "الخيول". وتعتبر الآلات مع هذه الوحدات الأقوى وكانت على التوالي، الأكثر طلبا من كل شيء ممكن "شيفروليه إل كامينو". الخصائص التقنية لهذه الإصدارات تجاوزت حقا تلك النماذج الأخرى.

تصفيف

في عام 1965 ، خضع الجهاز لبعض الخارجيةتغيير. في هذا الوقت ، لا يقتصر إعادة تصفيف "مستحضرات التجميل". حصلت السيارة على جبهة جديدة تماما، أعيد تصميمها، وبدا سطحي مثل سيارة كاملة الحجم. وفي نفس العام، تمت إضافة وحدة الطاقة L-79 إلى قائمة الخيارات المتاحة. كان يتميز بالأداء المتزايد. وليس من المستغرب، لأن هذا المحرك كان قادرا على انتاج الطاقة من 350 "الخيول"!

ثم تم تجديد عدد من وحدات الطاقة بـ 6 وحدات.محرك سعة 8 لتر سعة 8 اسطوانات (يتراوح سعته بين 325 "حصان" إلى 375). في نماذج 1966، بدأت لوحات الصك الجديدة مع عداد السرعة الأفقي الأصلي ومقاعد دلو قطب في الظهور. أيضا ، حصلت على سيارة داخلية مشابهة جدا لشيفل ماليبو.

وفي عام 1967 ، حصلت الآلات على جهاز تدفئة جديدالشبكة ، الديكور الأصلي والحديث (في ذلك الوقت) ومصد جميل. ثم جاءت أعمدة القيادة القابلة للطي والفرامل القرصية (كخيار إضافي). وعلاوة على ذلك ، بدأت السيارات مجهزة بـ 3 آلات أوتوماتيكية! وهذه الإصدارات ، بالمناسبة ، تم بيعها بسرعة كبيرة.

الجيل الثالث

سيارة "شيفروليه El Camino" ، صورة منهاقدم أعلاه ، في عام 1968 ، خضع لتغييرات كبيرة للغاية. بدأت هذه الآلة يتم إنتاجها على أساس قاعدة طويلة. قرر المختصون (سواء الداخليين أو الخارجيين) اعتماده مرة أخرى من شيفل ماليبو. صحيح ، تم تحديث الداخلية. كان هناك فينيل وقطعة قماش جديدة.

أيضا من عام 1968، بدأ المشترين لتقديمنسخة خاصة عالية الأداء تسمى Super Sport SS396. كيف اختلفت عن النماذج الأخرى؟ محرك خاص. تحت غطاء محرك السيارة من هذا النموذج وقفت توربو جيت 396. يمكن أن تنتج 350 "خيول"! وفي سلسلة وحدات الطاقة ، عاد المحرك L78. كان المحرك الأقوى للجميع ، والذي كان يمكن أن يكون عند شفروليه فقط. أنتج 375 ليتر. أ. تم تجهيز المحرك المكربن ​​من أربع غرف مع "ميكانيكا" 3 الفرقة. كخيار ، ومع ذلك ، عرضت "التلقائي".

1969 و 1970 انتاج

بعد بدء الإنتاج والمبيعات من النماذجقرر الأخصائيون من الجيل الثاني جعل "شيفروليه" أكثر نعومة وأناقة وجولة من حيث الشكل والخارج. كان ناجحا ، وهذه الإصدارات وجدت أيضا عملائها. كما بدأت لإكمال السيارة بمحرك 350 V8. يمكن إصدارات "الرياضية" تباهى وحدات 265- و 325-قوية. في قائمة الخيارات الممكنة ، تقرر إضافة نوافذ كهربائية وقفل مركزي.

وفي عام 1970 حصلت السيارة على مظهر جديد والداخلية أخرى - إعادة بنائه تماما ، بدءا من الجلد ، وتنتهي مع لوحة القيادة. بالمناسبة ، في نفس الوقت تم بيع أقوى نسخة من هذا النموذج. كان لديها محرك LS4454CID تحت غطاء محرك السيارة. وأنتجت وحدة الطاقة هذه قوة ، والتي تصل إلى 450 حصانا! ليس من المستغرب ، تم بيع هذه النماذج في نقطة واحدة. بالمناسبة ، الآن سوف تكلف هذه الآلة (إذا كان محظوظا بما فيه الكفاية للعثور عليه في المبيعات من جهة) حوالي 1،300،000 روبل. قليل من الناس قادرون على منح مثل هذه الأموال لسيارة يتجاوز عمرها 45 عامًا ، ولكن إذا كان هناك متذوق ، فإنه بالتأكيد سيشتري هذا "الوحش" دون حتى التفكير.

السنوات الأخيرة

على مدار سنوات الإنتاج ، بما في ذلكعام 1987 ، واصل خبراء القلق الأمريكي تحسين "الكامينو" في جميع الخطط - من الخارج وتنتهي بخصائص تقنية. أكثر من مرة ، حاول المطورون استعارة شيء من المنافسين لجعل النموذج جذابًا للجميع. هكذا ، على سبيل المثال ، في عام 1974 تم تجهيز النموذج مع شبكة المبرد ، والتي نسخ منها "مرسيدس" الشهيرة. بدأت المرايا الرياضية ، والمصابيح الأمامية المستطيلة ، "آلات أوتوماتيكية" من نوع توربو هيدرا ماتيتش في الظهور.

ثم، في أواخر 70، وبدأ لإنتاج نماذج مع العديد من الخيارات للتشطيب. كما اكتسبت محركات الديزل شعبيتها (الأكثر شهرة كان المحرك من أولدزموبيل).

في الثمانينات ، تم وضع السياراتشبكات المشعاع الأفقي ، وعلى المحركات بدأت في استخدام أنظمة التحكم في الانبعاثات الكمبيوتر. في عام 1983 ، تقرر إزالة محرك 4.4 لتر ، لكنه ترك V8 5.0. كان هناك أيضا V7 "V7" الديزل ".

في السنوات الأخيرة ، كان إنتاج السيارات ايل كامينو SS بشعبية كبيرة. كان متميزًا بغطاء ديناميكيًا ، وبشكل عام مظهرًا أصليًا جدًا.

ذهب هذا النموذج شوطا طويلا ، مليئةالتغييرات والتحسينات والتحسينات المختلفة. في عام 1987 ، قرر المتخصصون في الشركة الأمريكية أن الوقت قد حان لإغلاق المشروع ، وتوقف الإنتاج.