هل هو مربح لإنتاج السيارات الأجنبية للجمعية الروسية

بين سائقي السيارات أصبح بالفعل ميل لإعطاءتفضيلهم ليس للسيارات المحلية، ولكن بالنسبة للسيارات الأجنبية. الآلات المنتجة في الخارج لها مظهر أكثر جاذبية، وتتميز بقدر أكبر من الموثوقية والراحة والسلامة. المصنعين الأجانب يعتقد من كل التفاصيل، وإيلاء الاهتمام لكل التفاصيل، بدءا من مقعد السيارة، وتنتهي مع نظام تكييف الهواء. في مثل هذه السيارة أنها ليست فقط أكثر ملاءمة لدفع، فمن الأسهل بكثير لإدارة.

إلى حد ما زيادة الطلب علىصناعة السيارات المحلية، تقرر إنتاج السيارات الأجنبية للجمعية الروسية. هذه السيارات هي، في الواقع، سيارات من العلامات التجارية الأجنبية، ولكن يتم إنتاجها على أراضي الاتحاد الروسي. وكقاعدة عامة، تشارك مخاوف صناعة السيارات الكبيرة في إنتاج السيارات ليس فقط على أراضي بلدهم، ولكن أيضا خارج حدودها. ومن بين تلك يمكن تحديد فورد وتويوتا.

في البداية، تم تصميم مثل هذا المخطط لكانت السيارات المنتجة في روسيا أرخص من تلك المستوردة إلى البلد. ولكن العلامات التجارية الأجنبية من الجمعية الروسية ليست أقل شأنا في الأسعار للسيارات المنتجة في بلدان أخرى. ويرجع ذلك إلى تكلفة المواد المستخدمة لتجميعها. مصانع السيارات في روسيا التي تنتج بيجو وميتسوبيشي وسيتروين السيارات تعلن أن تجميع هذه السيارات في أوروبا سوف تكون أرخص بنسبة 5-10٪. وفي كوريا، يمكن أن تكون هذه المدخرات 15-20٪.

ويرجع هذا الاتجاه من التسعير إلى حقيقة أنوحكومة الاتحاد الروسي تشجع على تطوير المصنعين المحليين في مجال صناعة السيارات، والتي لديها الإطار القانوني والتنظيمي الخاصة بها. وانطلاقا من هذا القرار الحكومي، ينبغي جمع السيارات المنتجة في روسيا بنسبة 30٪ من المكونات المحلية. وعندئذ فقط سيكون المجمعون من السيارات الأجنبية قادرين على التمتع بفوائد الاستيراد الجمركي. في البداية، يجب أن يكون هذا تفاصيل بسيطة: الأقراص، والنظارات، والسجاد. أجزاء أكثر تعقيدا يمكن استخدامها فقط عندما العلامات التجارية الأجنبية للجمعية الروسية تلبية متطلبات صناعة السيارات في العالم. لسوء الحظ، فإن مستوى جودة المكونات المصنعة في روسيا هو أبعد ما يكون عن المثالية ويحتاج إلى تحسين خطير.

على أراضي الاتحاد الروسيعدد كاف من الشركات المتخصصة في تجميع السيارات الأجنبية. من بينها، يمكن للمرء أن يميز هؤلاء الممثلين من العلامات التجارية اليابانية ونيسان وتويوتا وميتسوبيشي. في المستقبل القريب، ومن المخطط لفتح مصنع آخر، والتي سوف تنتج السيارات مازدا. تكلفة هذه العلامة التجارية الأجنبية من الجمعية الروسية تأتي من الامتيازات الجمركية المستخدمة لاستيراد قطع الغيار الأصلية.

لسوء الحظ، فإن تجميع السيارات الأجنبية في روسيا ليست كذلكيبرر الآمال الموضوعة عليه في البداية. تكلفة سيارات الجمعية الروسية ليست أقل من السيارات المستوردة. الجودة، كما نرى، ليست بعيدة عن المثالية. ولكن الأمل في تحسين الوضع يستحق ذلك. صناعة السيارات المحلية أخذت دورة لتحديث منتجاتها، والتي في النهاية سوف تجعل من المعقول بالنسبة للروس لشراء السيارات الأجنبية. وسوف ترتفع صناعة السيارات في روسيا إلى مستوى جديد.