دت-75 "كازاخستان". التاريخ والتعديلات والميزات

بسبب اتساع الأراضي الزراعية، وكما وضعت صناعة البناء والتشييد من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في حاجة الى عدد كبير من المركبات من التسمية المناسبة، مثل الجرارات. معظم نموذج كاتربيلر السوفياتي الشامل هو دت-75. أنشأت كازاخستان إنتاجها في عام 1986 في مصنع جرار بافلودار. هذا هو نموذج من فئة الجر "3". بعد ذلك، يتم النظر في التاريخ العام للجهاز، وخصائصه، فضلا عن ملامح الإصدارات الكازاخستانية.

قصة

وقد وضعت دت-75 كبديل ل دت-59. تم تجميع الآلات التجريبية الأولى في عام 1956. وفقا لنتائج الاختبار، تم تحديث مصنع جرار فولغوغراد في 4 سنوات لإنتاج نموذج جديد. أخذت 3 سنوات، وفي عام 1963 بدأ الإفراج. ومنذ ذلك الحين، وحتى عام 2009، تم إنتاج أكثر من 2.7 مليون سيارة. في عام 2013 احتفلوا بالذكرى ال 50 للنموذج.

دت-75 "كازاخستان" تم إطلاقه في عام 1968. في مصنع جرار بافلودار، لأن المصنع الروسي وحده لا يمكن أن تلبي الطلب على هذا الجهاز. وقد تم إنتاجه في عدة تعديلات حتى عام 1998، عندما أفلست المؤسسة.

إطار

يتم تركيب جميع الوحدات والوحدات من الجهاز على إطار ملحومة. ويشمل اثنين من أعضاء طولية طولية من مقطع عرضي مستطيلة.

محركات

في البداية، تم تجهيز الجرار بمحرك سمد-14. هذا محرك ديزل قوة 75 حصان. وقد تم تجهيز النسخة 75N مع سمد-18N، والتي تختلف عن المحرك المذكور أعلاه من خلال وجود توربو سوبر تشارج، التي ضمنت زيادة الطاقة من 20 لترا. أ. تعديل 75M لديه محرك A-41 قوة 90 حصان. وقد تم تجهيز المتغيرات 75B و 75 K مع وحدة الطاقة سمد-14NG بسعة 80 حصان. الإصدار الحالي من 75DE ديه محرك الديزل A-41SI.

نقل

يقع ناقل الحركة الرباعي ذو أربع سرعات مع المحور الخلفي في غلاف واحد. اقتران مخلب مغلق باستمرار، اثنين-- القرص، الجافة. يختلف الإصدار 75K بسبب وجود العكسي.

هيكل

وقد تم تجهيز المحور الخلفي مع اثنين من الكواكبآليات مرحلة واحدة دوارة مع الفرامل حزام. تشغيل والعتاد نفسه يتضمن توجيه والقيادة عجلات، بكرات دعم، عربات التوازن، واثنين من سلاسل كاتربيلر. وكان الإصدار المستنقع من 75B والعتاد تشغيل خاص. وسعت المسارات من المسارات وقدمت إمكانية خفض عجلات دليل لزيادة سطح تحمل وتقليل الضغط على الأرض.

قمرة

وكانت النماذج الأولى المقصورة، موحدة معغاز-51، ممثلة في اثنين مختومة، وجميع المعادن حجرة مغلقة. على نسخة 75M، أنها زادت سقف فيشتامبوفكو و عازمة العتلات السيطرة على سائق جرار. وقد أظهرت المقصورة تصميم خاص تعديل للعملية على المنحدرات الشديدة من 75K. كان لديها جثث الإدارة المزدوجة. ومنذ عام 1978، بدأوا في تركيب قمرة القيادة الجديدة مع الريش. وتم نقله إلى يمين المحور، وتم تركيب خزان وقود سعة متزايدة في المقعد الشاغر.

التعديلات الكازاخستانية

تأسست بافلودار جرار مصنع في عام 1966في البداية لغرض الإفراج عن هذه الجرارات. في عام 1968، بدأ إنتاج أجزاء انتقال دت-75. في العام نفسه، أطلقت دت-75 "كازاخستان". تم إنتاجه في الإصدارات 75M، 75ML، 75T، 90P، 75 ملك. وقد تمت مناقشتها بمزيد من التفصيل أدناه.

DT 75M

بدأ إنتاج دت-75 "كازاخستان" مع هذاالتعديلات، وبعد ذلك يتم نقل صدوره تماما إلى مصنع للجرارات بافلودار حيث استمر الاجتماع حتى وقت متأخر من 80 المنشأ. تم تصميم هذا الجهاز للعمل الزراعي.

وقد تم تجهيز التعديل في السؤال مع الأولى7.43 لتر محرك A-41I بسعة 94 حصان. في وقت لاحق بدأت في تركيب محرك 4.75 لتر D-245.552 بسعة 95.2 حصان. المحرك الجديد مع ميزة طفيفة في أداء يتجاوز بكثير A-41I في الاقتصاد.

نقطة التفتيش هي نفس النسخة الأصلية،7 سرعات رباعية الاتجاه، التي شنت في هيئة واحدة مع المحور الخلفي. كما تركت القابض كما الأولي، ويمثلها قرص واحد الجاف، مخلب مغلق بشكل دائم. كخيار، وقد تم تجهيز جرار دت-75 "كازاخستان" مع العكسي والعتاد، والذي يسمح لخفض الحد الأدنى من السرعة وزيادة كفاءة الجهاز. تم تثبيت رمح الإقلاع بالطاقة بشكل موحد، وتم تقديم نسخة محسنة بشكل اختياري مع زيادة سرعة الدوران من 540 إلى 1000 دورة في الدقيقة.

لتحويل، يتم استخدام اثنين من الكواكب أحادية المرحلة آليات المحور الخلفي. يتم الكبح من قبل آليات الشريط من نوع.

وبقي بناء العتاد تشغيل الأصلي أيضا. عرض سلسلة كاتربيلر هو 390 ملم.

تم نقل المقصورة، بالمقارنة مع النموذج الأول، إلى اليمين على دت-75M، وزيادة ارتفاعها ومجهزة ريش جديد.

DT-75ML

منذ عام 1986 في مصنع الجرارات بافلودار بدأ إنتاج DT-75ML. التعديل التي نوقشت أعلاه هو مختلف، أولا وقبل كل شيء، وتصميم المقصورة ومظهر من بطانة حجرة المحرك. وتزداد المقصورة، بحيث زاد الارتفاع إلى 2923 ملم، في حين أن هذه سمة DT-75 "كازاخستان" كان الإصدار السابق 2304 ملم. وتتميز مقصورة القيادة الجديدة هيكل الذبيحة وثابتة على أساس ستة مخمدات. تغيير لوحة القيادة والضوابط والمعدات المقصورة.

في أوائل التسعينات. تم تقسيم دت-75ML إلى الصناعية (دت-90P) والزراعية (دت-75T) التعديلات.

دت-75T و دت-90P

وكانت هذه النماذج مماثلة في تشغيل العتاد والإرسال مع التعديل أعلاه من دت-75 "كازاخستان". وكانت الخصائص التقنية مختلفة: وقد تم تجهيز هذه الإصدارات مع محرك D-440-21 مع قوة توربو فائقة من 95 حصان. بقية التصميم هو نفسه كما في السيارة السابقة. وبالإضافة إلى ذلك، من الناحية الفنية، وهذه التعديلات متطابقة تماما مع بعضها البعض.

DT 75MLK

وقد تميز هذا الجهاز، قبل كل شيء، من قبل بعجلاتقاعدة بدلا من كاتربيلر. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزه بمحرك 170 حصان. ومحول عزم الدوران. ونتيجة لذلك، تحولت بسهولة إلى دت-75 "كازاخستان" بلدوزر. تم إطلاق إنتاج هذا النموذج في أوائل التسعينات.