البحث في الموقع

كراز-219: التاريخ، والخصائص التقنية، وميزات

مصنع السيارات كريمنشوك - الأوكرانيةالشركة المصنعة للشاحنات والمكونات لهم ، التي أنشئت في عام 1958. في وقت لاحق في المادة سننظر في واحدة من النماذج الأولى - KrAZ-219: الخصائص التقنية والتاريخ والميزات.

قصة

تم تطوير السيارة في مصنع ياروسلافل للسيارات.مصنع ليحل محل ياز 210 ، حيث من 1957 إلى 1959 ، وأطلق سراحه تحت اسم YAAZ-219. تم تجهيز نفس الشاحنة مع جرار شاحنة تحت مؤشر 221 وشاحنة تفريغ - 222. ثم تم نقل الإنتاج إلى كريمنشوك ، حيث غيرت السيارة علامتها التجارية ، ولكنها احتفظت بالمؤشر. وأول لإتقان إنتاج شاحنة قلابة. في عام 1963 ، استبدلت KrAZ-219 نسختها المطورة من 219B ، والتي تم إنتاجها حتى عام 1965. ثم تم استبدالها بـ KrAZ-257.

ملامح

هذه السيارة هي شاحنة طريق سوفييتية ثقيلة.

كراز-219

لديها بناء الإطار triaxial. قاعدة العجلات هي 5،05 + 1،4 م ، والمسار الأمامي هو 1،95 م ، والمسار الخلفي 1،92 م ، وتقلصت النسختان 221 و 222 إلى 4،08 + 1،4 م ، مقارنةً بـ KrAZ-219 . تظهر الصور في المقالة الفرق بينهما.

وقد تم تجهيز السيارة بخزان وقود سعة 225 لترًا.

أثناء التحديث في عام 1963 تم تحسين الإطار ، وتم استبدال النظام الكهربائي لـ 12 فولت بنظام كهربائي 24 فولت.

KrAZ-219: الصورة

الكابينة والجسم

كابينة السيارة خشبية مع طلاء معدني. يستوعب السائق واثنين من الركاب.

يحتوي KrAZ-219 على منصة خشبية داخلية مع جوانب مستديرة وألواح خلفية. وتبلغ أبعاده 5.77 م وعرضه 2.45 م وارتفاعه 0.825 م. ارتفاع التحميل هو 1.52 م.

الأبعاد الكلية الشاملة للسيارة تشكلطولها 9.66 م ، 2.65 م في العرض ، 2.62 م في الارتفاع. يبلغ وزن الرصيف 11.3 طن ، والوزن الكامل 23.51 طن ، وفي حالة التحميل ، يحتوي المحور الأمامي على حمولة 4.3 طن ، الجزء الخلفي - 4 طن ، محملة بالكامل - 4.67 طن و 18.86 طن ، على التوالي.

المحرك

تم تجهيز KrAZ-219 بوحدة طاقة واحدةYAZ-206A. هذا هو محرك أقراص سداسي محرك ذو 6 أسطوانات على شكل حرف سلاسة مع حجم 6.97 ليتر. قوته 165 لتر. أ. عند 2000 دورة في الدقيقة ، يكون العزم 691 نيوتن متر عند 1200-1400 دورة في الدقيقة.

KrAZ-219: المواصفات الفنية

النسخة المحدثة تلقت نفس المحرك المطور YAZ-206D. زيادة الإنتاجية إلى 180 لترا. أ. و 706 نيوتن متر.

كانت هناك مصادر بديلة للطاقة. دعونا ننظر إلى ما يمكن أن يكون مدفوعا KrAZ-219.

كان هناك عربة ديزل تجريبيةتحت اسم DTU-10. أنشئت في UkrNIIproekt في عام 1961 ، تلقت السيارة اثنين من محركات الجر إضافية من 172 كيلوواط. لتزويد طاقتهم ، تم توصيل السيارة بشبكة اتصال تعليق من قبل جامعي القضبان ، مثل عربة الترولي. كانت قدرته الاستيعابية 10 طن.

ما يمكن أن KrAZ-219

من الجدير بالذكر أن واحدة من الابتكارات في مجالنقل البضائع هو الطريق الكهربائي للشاحنات التي تم إنشاؤها في السويد في عام 2016. تم اختبار نظام نقل مماثل بواسطة مصممين أوكرانيين منذ أكثر من 55 عامًا: DT-10 حتى نهاية الستينات. عملت على اطول طريق في العالم على طول طريق تروللي باص 84 كم سيمفيروبول - يالطا. ولكن بعد ذلك تم تحويل السيارة إلى شاحنة عادية ، لأنه بسبب السرعة البطيئة ، خلقت عوائق لنقل الركاب على الطريق السريع ، ولم تحصل الفكرة على مزيد من التطوير للاستخدام الجماعي.

بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه كماتستخدم المواد الخام لإنتاج وقود الديزل الحيوي حاليا زيت بذور اللفت. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أوصاف للاستخدام على محركات الديزل لجرارات MTZ و HTZ من الوقود العصامي على أساسها مع إضافة الميثانول وحتى الزيت النباتي المستخدم ببساطة. لذلك ، من الناحية النظرية على الأقل كان استغلال KrAZ-219 في زيت بذور اللفت.

KrAZ-219 في زيت بذور اللفت

نقل

السيارة مجهزة بناقل حركة ميكانيكي 5 سرعات. قابض قرص واحد جاف مع مضاعفات الربيع.

محرك - اثنان من المحاور الخلفية. حالة نقل - على مرحلتين.

هيكل

التعليق الأمامي على اثنين شبه إهليليجيةنوابض طوليّة بامتصاص الصدمات الهيدروليكيّة ذات المفعول المزدوج ، نوع متوازن خلفيّ أيضا على اثنين من الينابيع الطوليّة شبه الإهليلجيّة.

الخلوص الأرضي هو 290 ملم تحت كلا المحورين.

آلية التوجيه لديها تصميم "دودة" و "قطاع". مزودة بمكبر هوائي.

الفرامل مع محرك الهوائية ، والأحذية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرامل يدوية مع محرك ميكانيكي ، وأيضاً حذاء ، على ناقل الحركة.

الإطارات - هوائي ، غرفة ، حجم 12.00-20 (320-508).

من عام 1960 إلى عام 1962 ، تطور الدوافع المشتركة ، بما في ذلك زوجان من عجلات التوجيه الصغيرة لحركة السكك الحديدية.

الصفات التشغيلية

قدرة السيارة على التحمل هي 11.3 طن ، نصف قطر الدوران على طول مسار العجلات الخارجية هو 12.5 متر ، السرعة القصوى 55 كم / ساعة. استهلاك الوقود في 35-40 كم / ساعة يساوي 55 ليتر لكل 100 كم.

تطبيق

بشكل عام ، تم استخدام KrAZ-219 لنقل البضائع الكبيرة وغير القابلة للتجزئة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت واحدة من المركبات الثقيلة الرئيسية للجيش. فعلى سبيل المثال ، نُقلت صواريخ باليستية من طراز P-5 على هذه المركبات وتم تركيبها بمساعدة أمثلة مجهزة بالرافعات ، وأنابيب نقل ، إلخ. واستخدمت على نطاق واسع كراز - 221 لسحب ناقلة المطار TZ-16 و TZ-22.

التعديلات

على هيكل KrAZ-219 ، مختلفالمعدات. على سبيل المثال ، تم تنفيذ النقل المذكور أعلاه في مواقع إطلاق معدات الصواريخ الثقيلة بواسطة الرافعات. منذ عام 1959 ، كانت محطة K-104 أوديسا التي تعمل بالديزل والكهرباء والتي يبلغ وزنها 10 طن سميت بعد انتفاضة يناير. وسرعان ما تم استبدالها برافعة K-162M Kamyshinsky للرافعات بـ 16 طنًا. كان هناك أيضا تعديل مدني ل K-162 ، فضلا عن نسخة للظروف الباردة من K-162S.

KrAZ-219: الصورة

بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام قاذفة صواريخ باليستية من طراز P-12U في منجم على شاحنة نصف مقطورة كانت تحفر السفينة KrAZ-221.

TZ-16 المذكور أعلاه (TZ-16-221 أو TZ-16000)أنتجت Zhdanovsky الآلات الثقيلة النباتية. ويشمل إطار خزان الفولاذ بيضاوي الشكل تنقسم إلى قسمين 7500 و8500 لتر، ومحرك مستقلة GAZ M-20 علبة التروس، واثنين من مضخات الطرد المركزي، SCL-20-24، ومجموعة من معدات التصنيع (خطوط الأنابيب والعدادات، والمرشحات، والصمامات، ومراقبة و أدوات القياس والأكمام وغيرها) ، ومقصورة التحكم الخلفية. تم تحميل كل هذا على المزدوج المحور 19.5 طن نصف المقطورة MAZ-5204. يبلغ إجمالي طول قطار الطرق 15 م ، والكتلة 33.4 طن.

TZ-22 التي تنتجها Chelyabinskمصنع بناء الآلات (في وقت لاحق مؤسسة الهندسة الثقيلة Zhdanovsky) لديها تصميم مماثل ، ولكن أكبر واحد - في سعة 6000 ليتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيبه على شبه صفيحة ذات شقين 19.5 طن من طراز ChMZAP-5204M.

KrAZ-219: الصورة

في البداية ، تم سحب TZ-16 بواسطة سلف KrAZ-221 ، YaAZ-210D. في وقت لاحق ، تم نقل كل من الناقلات إلى KrAZ-258.

على أساس هذه السيارة ، تم إنشاء مجمع مطار: آلة تنظيف فراغ لإزالة الغبار من المدارج.

KrAZ-219: الصورة

في أوائل الستينيات. بدأت لتركيب محطة لانتاج الاوكسجين في السيارات على هيكل KrAZ-219P. يقع DTP في جسم معدني موحّد مختوم ينتج عن طريق صندوق البريد 4111 (يشار إليه فيما بعد بـ MZSA).

وأخيرًا ، تم تركيب هيكل KrAZ-219 بأول وحدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير وإصلاح الآبار A-40 ، التي تم إنشاؤها على أساس رافعة SALZCITTER الألمانية. ظهرت هذه الآلة في عام 1959.

</ p>
  • التقييم: