البحث في الموقع

رينو أفانتيمي: مواصفات السيارة والوصف والتجميع والاستعراضات

عندما ترى رينو أفانتيم لأول مرة ، أنتقد يبدو أن هذا هو آخر من الميني فان من رينو ، ولكن أقل من الطرازات التقليدية. يتم البحث عن العيون بشكل مكثف للأبواب الجانبية ، والتي يمكنك من خلالها الوصول إلى المقصورة للمسافرين. لكن في الواقع ليست سيارة صغيرة ، لكن كوبيه. الوعي لا يقبل هذا.

المهندسين والمصممين للقلق السيارات الفرنسيةروجت رينو دائما الأفكار الأكثر تقدما في كل ما يتعلق بالسيارات. وكلمات أن الشركة هي محرك الأفكار هي أنقى الحقيقة. يمكنك تذكر سلف minivans الحديثة ، وهذا هو Escape. أيضا ، نموذج "رينو 25" ، "ميغان" ، سينيك يتبادر إلى الذهن. "هذه القائمة يمكن أن تستمر إلى أجل غير مسمى ، لكن المقال ليس عنهم ، بل عن رينو أفانتيم.

تاريخ النموذج

تم عرض أول سيارة كشف صغيرة مكونة من بابين بمفهوم في معرض جنيف للسيارات في عام 1993.

رينو avantime
في السلسلة تم إطلاق السيارة في عام 2001 ، بعدعن كيفية إجراء جميع التحسينات اللازمة. ومع ذلك ، في عام 2003 ، كان يجب أن يتم إنتاج الإنتاج بسبب ضعف المبيعات. تم إنتاجه من قبل Avantime brand Matra.

هذه السيارة حتى وصلت إلى واحدة من هذه السلسلةبرنامج "توب جير". كان هذا في عام 2008. تمكن النموذج من إظهار أفضل وقت على إحدى الدوائر ، بعد أن فاز في إحدى ماكينات Mitsubishi. أيضا ، كانت الشاحنة الصغيرة بشعبية كبيرة مع قادة البرنامج ، وهو أمر نادر جدا.

استلهم خبراء من "رينو" من النجاحأول سيارة ميني فان الهروب. على هذا الدافع ، تقرر عبور السيارة مع عناصر أكثر مميزة لسيارات الكوبيه الرياضية. ونتيجة لهذه العملية ، كانت هناك سيارة ضخمة ذات تصميم داخلي مثير للاهتمام ، وتصميم ممل وخصائص تشغيلية نموذجية لحافلة نموذجية. على الرغم من أن هذا "رينو" ، الكوبيه في الشكل الكوبيه ، ولم يكن لديها أي منافسين هامين في سوق السيارات ، فقد تم بيعها فقط 18 شهرًا. أدت فترة قصيرة من المبيعات والإنتاج مشاكل عديدة مع قطع الغيار. من ناحية أخرى ، يعني ذلك أيضًا أن السيارة التي تم شراؤها اليوم بتكلفة منخفضة ، في غضون عامين فقط ستصبح نادرة. والأكثر من ذلك ، من الجدير بالذكر أن 8500 نسخة فقط قد غادرت خط التجميع. تجار "رينو" في موسكو مع أسئلة حول هذه النماذج هي مجرد الحصول على أيديهم. على بيع أنها ببساطة لا تفعل ذلك.

أسفل مع الصور النمطية

كوبيه من الدرجة العليا هو ثلاث حجيرةالجسم ، التي يقودها محرك ذو ست اسطوانات ، تعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي. إذا كنت تقترب من القوالب النمطية مع درجة معينة من الفلسفة ، فإن السؤال سيظهر في ظهور هذه الصورة النمطية.

ماذا يفهم الشخص العادي "كوبيه من الدرجة الأولى"؟ هذا هو واحد من طرازات بابين من مرسيدس.

رينو
وسيتذكر سائقو السيارات الأقل تطوراً النماذج من أستون مارتن أو بنتلي. ما هو جيد الطوابع؟ اذا حكمنا من خلال الاستعراضات ، لا شيء.

وبالفعل ، فإن "رينو" محطة ستيشن قادرةلتحطيم أي أنقاض عن سيارة الكوبيه من أعلى فئة. هذا النموذج ليس متأصلاً في ضبط أو صيانة السيارات من هذا النوع. بل على العكس ، تبين أن النموذج كان جريئًا للغاية ، وغير متحيز ، وخاليًا من هيئة تقليدية ، وأيضًا عناصر مرافقة لها. يوضح التصميم للجميع أن الشخص الذي يجلس خلف عجلة القيادة ليس عاديًا. قال الفرنسيون أنفسهم أن هذه سيارة غير ملتوية.

كانت عملية تطوير التصميم غير تقليديةالطريقة ، عندما يتم إنشاء الجسم في البداية ، ثم تحتها يتم إجراء الداخلية. جميع الأعمال كانت عكس ذلك تماما. لذا ، في البداية كان هناك تصميم داخلي ، وكان تصميم الجسم وتصميمه ثانويًا.

يمكن تأكيد ذلك بسهولة إذا قمنا بالتقديرخصائص مريحة داخل السيارة رينو افانديم. تم دراسة كل عنصر بدقة ودقة. ومع ذلك ، فإن التشابه بين الداخل والخارج هو فقط في المواد من النهاية. داخل وخارج يمكنك العثور على عناصر من الألومنيوم غير المطلية. والخطوط هي مختلفة جدا في الاسلوب. في الصالون ، يمكنك رؤية أفكار التصميم الحيوي النموذجي. لكن الجسم مصنوع في شكل بعض المستقبل المعماري مع عناصر صغيرة من النموذجية. يهيمن على الداخل خطوط ناعمة وسلسة ، والجسم يبدو متحديا جدا ويختلف عن الهندسة.

خارج

إذا اقتربت من فحص السطح الخارجي للسيارة دون أي عاطفة ، فلاحظت على الفور بعض التفاصيل.

سعر رينو
الجسم ضخم جدا. الطول 4600 ، العرض - 1830 ، الارتفاع - 1620 ملم. هناك غطاء ، مما يقلل بشكل كبير من الارتباط مع الميني فان ، لكنه لا يعقد وقوف السيارات ولا يجعل الرؤية أسوأ. وبفضل المساحة الزجاجية الكبيرة والسقف الزجاجي ، فضلاً عن طراز المقصورة الداخلية ، تتميز المقصورة الداخلية بالضوء والتهوية. يتم تعزيز هذا الشعور بشكل كبير ، حيث لا يوجد ركيزة أساسية في الهيكل.

تم تصميم العمل وفقا للطريقةالنمذجة ثلاثية الأبعاد باستخدام التقنيات المتقدمة. التصميم متناغم للغاية ومدروس بعناية لأدق التفاصيل. حتى أصغر عنصر تم تطويره بالتعاون مع مهندسو ماترا.

المراجعات لاحظ أن الجزء الخلفي من الجسم هو أيضا جدامثيرة للاهتمام. يجب رفع غطاء صندوق الأمتعة للأعلى مع الجزء الخلفي. هناك مساحة كافية في ذلك ، على الرغم من أنها غير عادية إلى حد ما. الجذع لديه أرضية منخفضة وليس هناك مساحة لعجلة احتياطية. يغلق الغطاء بوضوح وبلطف شديد. ولكي تكون أكثر راحة ، يوجد قلم داخلي خاص.

ملامح الجسم

عند تصميم كأساس ، المهندسيناستخدم المنصة "Escape III." لاحظ المراجعات أن الآلة يمكن أن تتباهى بداخلية كبيرة إلى حد ما ، والتي يمكن مقارنتها بغرفة صغيرة. يحتوي التصميم على العديد من العناصر الفريدة والمثيرة للاهتمام. زوج من الأبواب الكبيرة هي واحدة من الميزات.

أن ينظر إلى الجسم ككوبيه ، وكذلك من أجلتبسيط الوصول إلى الركاب في المقاعد الخلفية ، قرر المصممين والمصممين التخلي عن الركائز المتوسطة على الجسم. ونتيجة لذلك ، تحولت الأجنحة والأبواب الضخمة إلى الخارج ، الأمر الذي لم ييسر ذلك ، بل على العكس ، خلق صعوبات في الزراعة ، خاصة أنها كانت في مواقف سيارات قريبة بما يكفي. لحل هذه المشكلة ، قام المهندسون الفرنسيون بتطوير مفصلات مزدوجة بشكل خاص.

تجار رينو في موسكو
بعد فتح قفل الباب ، الباب نفسهيتحول أولا إلى الأمام ، ومن ثم يتم حرثها بالفعل. انظر التشابه مع "الهروب" يمكن أيضا أن يكون في شكل الأبواب الأمامية - في نموذجين الأبواب لديها مظهر متطابقة تقريبا.

التصميم الداخلي

تقول المراجعات أن هناك مساحة كبيرة في الصالون. ومن بين الحلول المثيرة للاهتمام وغير المعتادة ، يشير السائقون إلى موقع الأجهزة.

رينو الكامل
وهي تقع في منتصف اللوحة. تم وضع عجلة القيادة بشكل عمودي. يمكن للركاب الأماميين الجلوس في نوبة رياضية: لذلك ، هناك مساحة كافية في الأمام لتمديد الساقين بالكامل إلى الزجاج الأمامي.

للوصول إلى المقاعد الخلفية ، تحتاج إلىدفع الأبواب الأمامية أو إمالة ظهورهم. الركاب الخلفية سيجلسون أعلى من الجبهة. ويتم تقليل جزء السقف إلى الجزء الخلفي قليلاً. في السطح يوجد فتحة ، حيث يمكن للأشخاص في منتصف العمر الشعور بالراحة في صالون رينو أفانتيم.

الضوابط والالكترونيات

وحدة التحكم التي تم تثبيتها بين برنامج التشغيل والراكب ، عالية بما فيه الكفاية. في المظهر - الحد الأدنى لعدد من الضوابط والأزرار المختلفة. يوجد على اللوحة المركزية ثلاثة أزرار فقط. يتم إخفاء معظم عناصر التحكم على لوحات مختلفة ، والتي إما السفر أو recline. هذه الألواح مصنوعة من بلاستيك باهظ الثمن إلى حد ما ، على الرغم من اختلاف إعدادات "رينو" وأسعارها ، وتعتمد النهاية على التعديل وإصدار الأداء.

على وحدة التحكم المركزية ، حيث ينبغي أن يكون هناكهناك ضوابط مختلفة للتحكم في المناخ أو الصوت ، هناك مربع صغير ، مثل جدول الانسحاب. فوق هذا المربع يتم إجراء قناع ، وتحته يتم تثبيت شاشة ملاحة ملونة. يمكن طرح حاجب الظهر مرة أخرى ، وبعد ذلك تفتح الحاوية ، والتي من الممكن أن تضيف إليها تفاهات مختلفة. هذه القدرة عميقة للغاية ، وسوف تأخذ يدك بسهولة إلى المرفق.

في المربع للقفازات لا يوجد مكان - هناك مخفينظام الصوت ذات العلامات التجارية ، فضلا عن لوحة تحكم الوسائط المتعددة. نعم ، إنه جهاز تحكم عن بعد عادي. لا توجد أيضًا أدوات تحكم ثابتة في نظام الاستريو على وحدة التحكم أو في أي مكان آخر. هذا قرار مثير للجدل تمامًا ، لأنه يجب عليك التسلق إلى الصندوق بحثًا عن القفازات.

كمادة من مواد التشطيب والجلد المختارالألومنيوم. داخل السيارة تم تصميم رينو لأربعة أشخاص. حجم الجذع هو 540 لتر. أيضا ، الفرنسيون لم ينسوا المعدات الإلكترونية - هناك كل شيء تقريبا.

وقد كشفت عملية رينو بعضمشاكل. في الأساس ، ترتبط جميعها بالإلكترونيات الهابطة. ويشير أصحاب الاستجابات إلى أنهم غالباً ما يواجهون إخفاقات في العرض ، ومشاكل في نظام تسخين الزجاج الأمامي ، فضلاً عن تقارير عن أعطال زائفة مختلفة. ليس فقط لهذا الطراز ، ولكن بالنسبة لجميع سيارات رينو من هذه السنوات من الإنتاج ، هناك مشكلة في فقدان الاتصال المتكرر بين الآلات وبطاقة الوصول. هذا يعوق إلى حد كبير الوصول إلى الداخل وتبدأ المحرك.

محرك رينو

الجزء التقني

على الجانب التقني ، يتم تصنيع سيارة رينوأساس النهج الفرنسي التقليدي. لماذا في هذه السيارة الخفيفة هو محرك متعدد الأسطوانات الثقيلة وقوية؟ حتى يتمكن الألمان من إنفاق المزيد من المال على البنزين؟

ثلاثة أسطوانات على شكل V جديدة سعة 6 لتروحدة الغلاف الجوي بسعة 210 حصان تقوم بتوزيع الجهاز إلى 220 كيلومتر في الساعة. السيارة مع الأخذ بعين الاعتبار الحد الأقصى للتمتع بالقيادة ، وليس لمشاهدة المناظر الطبيعية خارج النافذة. كانت عملية القيادة أكثر إثارة ، مقترنة بمحرك يعمل على علبة تروس يدوية من ست سرعات. هذا مرة أخرى يكسر الصور النمطية التقليدية. بعد كل شيء ، أي نوع من الطبقة العليا ، حيث لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي حتى كخيار؟ لكن هذه إحدى مزايا "رينو" الفرنسية - سعر هذه السيارات متاح للأوروبيين. بالإضافة إلى ذلك ، تم عرض الخيار على محرك توربودزيل سعة 2.2 ليتر بسعة 135 حصان أو محرك توربيني بنزين سعة 2 لتر بسعة 163 حصانًا. وقدم السيارة بأداء ديناميكي جيد بتكلفة معقولة.

غالباً ما يعاني الديزل من مشاكل عديدة. كان يعاني في كثير من الأحيان من الأعطال في عملية الحقن ، وهو شاحن توربيني. ولكن كانت هناك أيضا مشاكل أكثر خطورة ، مثل البلى السريع للخطوط في قضبان التوصيل.

محرك بنزين ست اسطوانات رينويعتبر غير ناجح مثل هذه الوحدة ذات اللترتين. يعمل نظام التعليق بشكل جيد على الطرق الروسية. ومع ذلك ، تظهر العملية أنه بمرور الوقت قد يكون من الضروري استبدال أجزاء التشغيل المختلفة. لا توجد مشاكل في قطع الغيار عملياً - يأتي الكثير منها من سابقتها ومتاحة للبيع المجاني.

لبعض الملاك يبدو أن التعليقمن الصعب جدا. قاسية ، ولكن إذا كان فقط قليلا. ومع ذلك ، في المقابل ، يحصل السائق على مناولة ممتازة. في حالة التصلب المفرط ، يمكنك إلقاء اللوم على سحب Panar في نظام التعليق الخلفي. كل شخص يقود سيارته على عجلة القيادة ، يعتقد أن القيادة وخصائص القيادة الشاملة لرينو - على ارتفاع.

سلامة

الفرنسيون مهووسون بالأمن. لذلك ، في تجهيز السيارة ، تم التركيز بشكل خاص على هذا. كنظام فرامل ، يتم تطبيق فرامل قرصية على جميع العجلات ، بالإضافة إلى نظام مانع الانزلاق للعجلات الفرنسية.

لمنع الانزلاق ، يعمل ESP. السلامة السلبية هي أيضا على مستوى عال.

التجديد والأسعار
ويمكن ملاحظة ذلك في إطار جامد وقويالجسم ، تم اختبار موثوقيته عدة مرات في العديد من الاختبارات. أيضا لتحسين السلامة في المقصورة هناك ما يصل إلى ستة وسائد. تم تثبيت اثنين منهم في السقف ، اثنان - من الجانبين في ظهور المقاعد الأمامية ، الجبهة - في الأماكن التقليدية.

أحزمة الأمان تستحق بضع كلمات. بما أن الأعمدة المركزية مفقودة ، فهي مثبتة مباشرة على المقاعد. هذه ليست فكرة جديدة. هنا الأحزمة قادرة على التكيف مع الوزن وقوة تأثير الراكب.

مجموعة كاملة "رينو"

هناك خمس مجموعات كاملة. تختلف في نوع الإرسال. في عام 2002 ، طور المهندسون ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات لهذا الموديل. بشكل عام ، بالإضافة إلى الإرسال ، لا تختلف هذه التكوينات بأي طريقة.

أي سيارة مجهزة القرصفرامل مهواة ، تعليق مستقل أمامي وخلفي ، توجيه معزز ، ABS ، ESP ، EBD وحتى التحكم في المناخ. يختلف محرك رينو ونوع علبة التروس فقط.

النتائج

من سيشتري هذه السيارة؟ يقول المبدعين أن هذا الجسم أحادي الحجم ، كوبيه ، بالإضافة إلى سيارة مكشوفة. وبطبيعة الحال ، مثل أي عربة ستيشن ، سيفقد هذا الطراز سيارة خاصة. الميني فان أسرع وأكثر راحة ، وسيارة ركاب عادية ستكون قادرة على إعطاء المزيد من المتعة من القيادة. القابلية للتحويل قادرة على توفير إحساس أكثر حدة بالانفتاح. ولكن مع كل هذا "Avantime" وأكثر اتساعًا ، وأكثر عملية ، وأكثر راحة. من المؤسف أن تجار رينو في موسكو لم يعودوا يبيعون Avantimes جديدة ، وإذا كنت تريد شراء سيارة كهذه فعليك أن تبحث عنها في السوق الثانوية.

وأهم شيء في هذا النموذج هو ، بالطبع ،نفس التصميم. التاريخ لا يزال يتذكر السوابق ، عندما عرضت السيارات في متحف اللوفر. هذا عن سيارة رينج روفر. ولكن بدلا من ذلك كان من المفترض أن يكون "Avantime". بالنسبة لأولئك الذين يحبون كل شيء غير عادي ، سيكون هذا امتلاكًا ممتازًا. وعلاوة على ذلك ، في السوق الثانوية على "رينو" السعر أكثر بأسعار معقولة - حوالي 400 ألف روبل. ومع ذلك ، من الصعب جداً العثور على سيارة كهذه الآن ، ناهيك عن صيانتها أثناء التشغيل. العثور على الأجزاء المناسبة لذلك - من الصعب للغاية.

لذا ، اكتشفنا ما السيارة الفرنسية "رينو أفانتيم".

</ p>
  • التقييم: