البحث في الموقع

غاز-3309: الخصائص الفنية، استعراض والأسعار والصور

غوركي للسيارات النباتية واحدة من أكثرأكبر الشركات المصنعة للسيارات والمركبات التجارية في روسيا. خلال الاتحاد السوفياتي ، أنتج عدة نماذج من السيارات ذات الحمولة المتوسطة ، من بينها GAZ-53. وأصبح خلفاها في التسعينيات الموديل 3307 وتعديل الديزل 3309. اليوم سننظر في ما تتميز به GAZ-3309 من الخصائص التقنية والتصميم والداخلية ومتوسط ​​التكلفة.

تصميم

"المظهر" من وقود الديزل "GAZON" عمليا لامميزة عن مظهر زميله في البنزين. وكان الفرق بينهما فقط في وجود أنبوب سحب الهواء (ل GAZ-3309) ، والذي استمر على طول غطاء المحرك وإطار النافذة من المقصورة. بفضل هذا العنصر ، يمكن لشاحنة الديزل التغلب على أعمق عقبات المياه ، حيث أن الهواء إلى المحرك كان قادمًا من هذا الأنبوب ، الذي كان على ارتفاع 2 متر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عجلات ضخمة وإزالة الأرض. كما نرى في الصورة ، فإن GAZ-3309 بمقاييس اليوم لديها تصميم نسقي جدا. ومع ذلك ، وكما يقول العديد من السائقين ، بالنسبة للشاحنة ، فإن المؤشرات التقنية هي في المقام الأول مهمة: إذا كان الجهاز سيحقق ربحًا حقيقيًا ، فسيظهر مظهره الخارجي في الخلفية.

مواصفات GAZ 3309

تصميم قمرة القيادة لخليفة الـ 53 "GAZON"عمليا لم يتغير. على الشاحنة توجد جميع المصابيح الأمامية المستديرة ، ومصد الصلب القابل للتمييز ، وغطاء المحرك المستطيل ، ولوح القدم المعدني الكلاسيكي ، مما يسهّل وصول السائق إلى الصالون.

اذا حكمنا من خلال الاستعراضات ، وتصميم المقصورة 3309كان "GAZONA" العديد من أوجه القصور. من بينها ، كانت المشكلة الرئيسية هي الأجنحة ، والتي صدأ باستمرار. كان يجب معالجتها باستخدام معجون أو وضع صفائح فولاذية جديدة فوق المعدن المتآكل.

GAZ 3309 diesel

في الوقت نفسه ، بقي الوفير ضخمة ودائم ، كما كان من قبل. بسبب السماكة الكبيرة للمعادن ، تمكنت من مقاومة قوة تصل إلى عدة أطنان. يمكن للسائق أن يثبت الكبل بثقة لإحدى الثقوب في المصد ويخرج الماكينة من أي مستنقع في السحب. ومع ذلك، فإن الديزل "في الحديقة" هو عمليا ولا حتى تمسك في أعمق والإغاثة المناطق، ولم يتم سحبها الاحتياجات المتكررة.

التصميم الداخلي

إذا قارنا صالونات جازانوف 53 و 3309 ،تقدم الأخير بشكل ملحوظ في راحة وتصميمه. كان الفرق الرئيسي هو استخدام الأجزاء البلاستيكية. في نفس الوقت في صالون GAZ-53 كانت العناصر المعدنية أساسا ، بما في ذلك لوحة أجهزة القياس نفسها. بقي عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران وتفاصيل المعلومات الأخرى بنفس النمط القديم. صندوق القفازات مصنوع أيضاً بغطاء بلاستيكي. إن قائد GAZON هو حديث مزدوج. كما كان من قبل ، لديها قطر كبير جدا. ما هو جدير بالملاحظة ، تم تجهيز إصدارات الديزل من الجهاز من المصنع مع توجيه كهربائي. في ذلك الوقت، كان توجيه السلطة ترفا وتثبيت فقط في "الحديقة" 66th وحمولة كاماز.

الأرضية الداخلية مسطحة ، مثل الطراز الثالث والخمسين. من بين التغييرات الأخرى ، تجدر الإشارة إلى التصميم الجديد للمقاعد. الآن بدلا من "أريكة" واسعة متواصلة تم تجهيز الشاحنة بمقعد منفصل للسائق وراكب واحد. بالمناسبة ، انتشر مقعد السائق ومجهزة مع تعديل مسند الظهر منفصل.

الصورة GAZ 3309

وقد انخفضت قدرة الصالون ، منذ ذلك الحينفي وقت سابق في الشاحنة يمكن أن يجلس ركاب اثنين. ولكن هذا له إيجابياته: بسبب غياب كرسي واحد آخر ، كانت هناك زيادة ملحوظة في مساحة الصالون المجانية.

جزء صغير آخر من الداخل كان تنجيد قماش جديد على الأبواب مع جيب كبير للأشياء.

كما نرى في الصورة ، يتم إجراء GAZ-3309 في الاسلوب80 المنشأ (فقط ثم ظهر أول GAZ-3307). بناء أجزاء هو في الغالب الزاوي. وبسبب هذا ، يبدو صالون السيارة حسب معايير اليوم عتيقا تماما.

شاحنة قلابة GAZ 3309

العنصر الأخير والأكثر أهمية في التحديثأصبحت المقصورة عزلتها الحرارية والضوضاء ، والتي في 53 "Gazon" لم تكن في الأفق. في الداخل ، كان هناك أصوات ضجيج وضوضاء أقل بكثير من المحرك. وفي فصل الشتاء ، لم تجمد المقصورة بهذه السرعة. على الرغم من أن قوة الموقد لم تكن كافية لتدفئة المقصورة في برد الشتاء.

GAZ-3309: المواصفات

أول تعديلات الديزل من "GAZON" كانتصدر في 1992 العام. في ذلك الوقت ، خرجت عدة شحنات من الشاحنات مجهزة بمحرك هينو الياباني بقوة 136 حصانًا من خط التجميع. سرعان ما توقف هذا المشروع. في 95 ، بدأت محركات GAZ-5441-10 ذات الشحن التوربيني مع نظام تبريد الهواء في GAZON. الطاقة الكلية للمحرك كانت حوالي 122 حصانا. في نفس الوقت ، كان حجم العمل 4.75 ليتر. بالتوازي مع الموديل 3309 في التسعينيات ، تم إنتاج التعديل 4301. لم يكن مختلفًا عن الديزل المعتاد "GAZON" ، باستثناء طول الجسم (3.85 متر بدلاً من 3.7) ووحدة الطاقة المركبة. تم تزويد هذه الشاحنة بمحرك سعة 6-اسطوانات سعة 6.2 لتر. قوة هذه السيارة كانت 125 حصاناً. لكنه لم يكن المحرك الوحيد الذي تم تركيبه في التسعينيات على "GAZON".

وقد تم تجهيز GAZ-3309 أيضا مع محرك الديزل النمساوي معترتيب على الخط من الاسطوانات ونظام تبريد الهواء. كان حجم عملها 3.2 ليتر ، ووصلت القدرة إلى 150 حصان. العيب الرئيسي لهذه المحطة هو ضعف صيانتها. بعد تشغيل 200 ألف كيلومتر ، لم تكن هذه المحركات عرضة للإصلاح. في الوقت نفسه ، يمكن أن تذهب المحركات المحلية بعد مملة الوحدة وإصلاح مجموعة المكبس "إلى المعركة".

أزمة GAZ وإحياء

اصعب الأوقات ل "GAZON" جاء فيعام 1998. في هذا الوقت انخفض الطلب على الشاحنات المحلية إلى مستوى منخفض للغاية. كان السبب في ذلك هو انهيار المزارع الجماعية ، والتي في الواقع ، تم تصميم هذه السيارة. بالنسبة لمصنع غوركي ، أصبح إنتاج شاحنات الديزل غير مربح. لحسن الحظ ، استغرقت سنة واحدة فقط ، وبالفعل في 99 ، تم إنعاش إنتاج "Gazonov".

إصلاح GAZ 3309

كان عام 1999 نقطة تحول لشاحنة GAZ-3309. لقد تحسنت الخصائص التقنية لهذه السيارة بشكل كبير بفضل محرك مينسك الجديد MMZ D-245.7. المحرك كان استهلاك الوقود منخفض ويتميز الأداء العالي. تم تركيب هذه الوحدة أيضًا على شاحنات ZIL "Bychok" ومقطورة GAZ-3309. أصبح محرك D-245 الأكثر شعبية في روسيا. وسرعان ما وقع في حب الصلابة العالية ، والطاقة وانخفاض استهلاك الوقود بشكل مدهش. الأجزاء كانت أيضا رخيصة جدا. يمكن إصلاح GAZ-3309 تقريبًا في الحقل مع مجموعة من الأدوات وقطع الغيار كحد أدنى. حسنا ، للعثور على قطعة الغيار المناسبة لمثل هذا الجهاز لم يكن من الصعب في أي المناطق النائية الروسية. علاوة على ذلك ، يمكن تنفيذ إصلاح GAZ-3309 بواسطة أي سائق يعرف على الأقل تصميم الشاحنة بشكل سطحي.

آخر ترقية

في استمرار المحادثة على المحركات ، نلاحظ ذلكفي عام 2000 ، قام مهندسو غوركي بتكييف محرك مينسك مع المعيار البيئي "Euro-2". ومع ذلك ، بحلول نهاية 2000s ، انخفض إنتاج غازانوف بشكل حاد. لماذا حدث ذلك ، سنخبرك لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي - معلومات مثيرة للاهتمام حول استهلاك الوقود للطن المتوسط ​​المحلي.

اقتصاد

العديد من السائقين يشيدون بالديزل "GAZON"الاقتصاد. ووفقًا لبيانات جوازات السفر ، تستهلك الماكينة حوالي 14 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر من المسار. ولكن من الناحية العملية ، لا تتفق الأرقام مع بيانات الشركة المصنعة. في الواقع ، استهلاك الوقود الحقيقي للديزل "GAZON" يتراوح من 16 إلى 20 لترًا. ولكن هذا ، وفقا للسائقين ، هو مؤشر جيد إلى حد ما على "الشهية".

المحرك GAS 3309

للمقارنة ، نقدم بيانات عن الاستهلاكشاحنة البنزين مماثلة GAZ-3307. في فصل الصيف ، تستهلك هذه السيارة حوالي 27 لترًا من الوقود. في الشتاء ، يمكن أن يزيد استهلاكها إلى 30 لترا. وهذا على الرغم من حقيقة أن البنزين "GAZON" مجهز مع كاربوريتر K-135 الحديث وفلتر الهواء بالقصور الذاتي.

حول علبة التروس

أما بالنسبة لنقل الحركة ، فقد تم تجهيز "الديزل" GAZ-3309 بنقطة تفتيش واحدة طوال 20 عامًا من وجودها.

GAZ 3309 قطع الغيار
كان نقل يدوي 5 سرعات. بالمناسبة ، تم رسم دائرة تبديلها ليس على ذراع التروس ، ولكن على اللوحة الأمامية (في المركز في شكل ملصق صغير).

لماذا ينخفض ​​الطلب على "GAZONDS"؟

إذا اعتبرنا هذه المشكلة بشكل موضوعي ، فعندئذيتم تفسير انخفاض الطلب على "GAZON" لعدة أسباب. أولا ، إنه تصميم قديم. بعد أكثر من 20 عامًا ، لم يتغير شكل المقصورة والجسم على الإطلاق. ثانياً ، "GAZON" في نوعه غير مناسب على الإطلاق لسوق النقل اليوم. في الوقت الحاضر ، يتم تقييم الآلات الصغيرة والاقتصادية والكمية (من حيث حجرة البضائع). في هذا الصدد ، لدى GAZ نموذج "Valdai" جيد. ثالثا ، راحة السائق. في الثمانينات ، لم يفكر صانعو السيارات في ذلك على الإطلاق. اليوم ، الراحة عامل مهم يؤثر على شعبية الشاحنة.

تكلفة

يرجع ذلك إلى حقيقة أن الآن "الديزل" GAZ-3309عمليا لا يطلب في مجال النقل ، انخفض سعره بشكل ملحوظ. في السوق الثانوية ، تبلغ تكلفة هذه الشاحنة من 1 إلى 2.5 ألف دولار. يمكن شراء هذه التعديلات مثل شاحنة التفريغ GAZ-3309 مقابل 4-5 آلاف دولار. السعر يعتمد بشكل رئيسي على سنة الإنتاج والوضع الفني للسيارة.

لذا ، اكتشفنا ما تتميز به GAZ-3309 من الخصائص التقنية والتصميم والسعر.

</ p>
  • التقييم: