سيارة ديلوران دمك-12: المواصفات، الصورة

ديلران DMC-12 - السيارة ، التي صدرت في 1981-1982 من قبل شركة ديلوريان موتور كومباني. كان الهدف من إطلاق هذا النموذج هو سوق السيارات الأمريكية.

تم استئناف إنتاجه في عام 2008 ويستمر حتى اليوم ، ومع ذلك فمن الممكن الحصول على سيارة فقط بأمر خاص.

سيرة الخالق Delorean DMC-12

النموذج ، المعروف بفيلم "العودة إلى المستقبل" ، -إنشاء جون ديلوريان، واحدة من أكثر الأسماء الغامضة ومشرق في صناعة السيارات من القرن ال20. ولد 6 يناير 1925 في عائلة من المهاجرين الرومانيين. حتى عندما كان طفلا، تولى جون اهتماما كبيرا في السيارات. الأب يعمل في ذلك الوقت في مصنع فورد في ديترويت، لاحظ ابنه البالغ من العمر عشر سنوات وحنين للتكنولوجيا واشترى له المستعملة فورد نموذج T. جون حفرت لساعات في السيارة في الفناء الخلفي.

دراسة في مدرسة فنية ، ديلور الشبابأثبت قدراته المتميزة في الرسم والفيزياء. في عام 1941 أصبح طالبا في جامعة لورنس التكنولوجية، حيث اعترف انه بدون امتحانات القبول.

لكن تدريبه لم يدم طويلا ، كما كانتمت صياغته في الجيش فيما يتعلق بدخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. لكن على الجبهة ، كان جون محظوظاً ألا يحصل ، لأن دوره كان في الاحتياط. بعد التسريح ، واصل دراسته وتخرج مع مرتبة الشرف في عام 1948. بعد ذلك بعامين حصل على وظيفة في كرايسلر ، في حين يدرس في الجامعة التقنية للقلق ، متخصصة في مهندس السيارات. بعد حصوله على الدبلوم ، لم يبق في كرايسلر ، لكنه ترك في شركة باكارد المزعجة ، التي كانت تعمل في إنتاج السيارات الفاخرة.

في باكارد ، كشف جون ديلوريان عن إمكاناتهشكراً جزيلاً لفريق من أفضل المصممين والمهندسين في الولايات المتحدة الذين يعملون فيه. في أربع سنوات فقط ، تمكن من أن يصبح رئيس قسم التصميم من مهندس برتبة وملف. في عام 1956 ، توقفت Packard عن الوجود كعلامة تجارية مستقلة ، وتلقت Delorean اقتراح لرئيس قسم التنمية في قسم النخبة من القلق جنرال موتورز - بونتياك. كان عليه سحب بونتياك من الأزمة ووضع عدة نماذج جديدة في الإنتاج ، والتي تعامل معها ديلوريان بنجاح.

بالفعل في ذلك الوقت كان جون هاجس قويةالسيارات الرياضية. بعد عامين ، عرض على إدارة الشركة مسودة سيارة كوبيه ذات مقعدين مع محرك بست أسطوانات. تم رفض الفكرة لأن "الجدة" يمكن أن تشكل منافسة داخلية على كورفيت جديدة. لكن Delorean وجدت طريقة حول الحظر ومجهزة Tempest مع محرك V8 325 قوية بسعة 6.4 ليتر. أصبحت السيارة شعبية بحيث تم اختيارها من خط Tempest ، أعيدت تسمية بونتياك GTO.

أصبح بونتياك GTO سيارة عبادة ، وفتحعصر سيارات المسك الأمريكية. أحضر شهرة عالم دولور. في عام 1965 ، في سن ال 40 ، أصبح رئيس قسم بونتياك وأصغر نائب للرئيس في تاريخ جنرال موتورز. في عام 1969 ، أصبح رئيس العلامة التجارية الرئيسية للمؤسسة - شيفروليه ، وبعد ثلاث سنوات أخذ جون دولوري محل نائب رئيس جنرال موتورز للإنتاج ، وهذا هو ، أصبح الشخص الثاني في قلق كبير. حتى "القمة" لم يكن هناك سوى خطوة واحدة ، ولكن في عام 1973 غادر دولور اليسار جنرال موتورز ، موضحًا بذلك حقيقة أنه أصبح غير مبهم في العمل. كانت هناك شائعات بأن المساهمين علموا عن مخططات الاحتيال لجون ديلوريان. ولكي لا يعرض الأمر على المحكمة ، قرر ترك الشركة بإرادته الحرة.

بعد مغادرة Deloirean لا يترك فكرتهإنشاء سيارة رياضية ذات دفع خلفي. يسجل ديلوريان موتورز ويدعو صديقه بيل كولينز ، الذي عمل معه في بونتياك ، كمصمم رئيسي. ذهبوا معا إلى معرض تورينو للسيارات ، حيث التقوا بجورجيتو جودارد الشهير ودعوه لتطوير تصميم لسيارة كوبيه. وافق وحصل على تفويضا مطلقا على شرط واحد: يجب أن يكون لدى السيارة أبواب تشبه الجناح ، مثل مرسيدس 300 SL Gullwing. قريبا ، تم توفير رسم تخطيطي لنموذج DMC-12. وقال تصميم السيارة أنها تقع في فئة "السيارات الرياضية".

الخطوات الأولى إلى الحلم

على الفور يشتري جون دولوريان من CTCالحق في استخدام تكنولوجيا خاصة لإنتاج ألواح مصنوعة من الألياف الزجاجية ورغوة يوريتان. قررت Delorean لجعل الجسم كله من سيارة مصنوعة من البلاستيك ، وليس فقط تفاصيل طفيفة. لا يتآكل هذا التصميم وأقل متانة من الفولاذ التقليدي. لكنه قرر ألا يقتصر على هذا وأن يكسو السيارة من الفولاذ المقاوم للصدأ. وقد تم ذلك ليس فقط لإعطاء سيارة البذخ ، ولكن أيضا للاقتصاد: الكسوة الخارجية للجسم مع صفائح غير القابل للصدأ ليست أكثر تكلفة من الجسم الصلب القياسية ، مع الأخذ بعين الاعتبار اللوحة.

تطوير النموذج

اجمع Delorean DMC-12 Delorean قرر فيايرلندا الشمالية ، وليس الولايات المتحدة. والسبب في ذلك هو المال: لقد وعدت بريطانيا بتخصيص قرض بشرط إنشاء 2500 وظيفة في منطقة المشكلة في الولاية. في عام 1978 ، تلقت Delorean Motors قرضًا بقيمة 100 مليون دولار ، وبعد ذلك بدأ بناء مصنع تجميع في مدينة Dunmarrie ، إحدى ضواحي بلفاست. في ذلك الوقت ، بنى كولينز أول نموذجين أوليين على أساس مخططات Dzhudzharo ، وأمرًا بتجهيز قطع الغيار وعثر على محرك مناسب للمستقبل Delorean DMC-12. لا تفاجئ الخصائص التقنية للجدة بمحرك V6 بقوة 130 حصان الذي يبلغ 2.85 لتر ، والذي طورته رينو مع بيجو وفولفو ، أي شخص حتى في ذلك الوقت. وقد اتخذ القرار باستخدامه فيما يتعلق بضيق الوقت لتجميع المحرك الجديد ، لأنه وفقا لشروط العقد مع المملكة المتحدة كان Delorian لبدء التجمع التسلسلي للنموذج في مايو 1980. كانت السيارات الرياضية في العالم في ذلك الوقت أفضل بكثير من السيارة من حيث الخصائص التقنية ، ولكن لا يمكن مقارنتها بتصميمها.

من الصفر

خلق سيارة جديدة تماما في غضون عامينيكاد يكون من المستحيل حتى بالنسبة لشركة كبيرة مع عدة آلاف من المهندسين ، لأنه في ذلك الوقت تم كل العمل يدويا ، دون تصميم الكمبيوتر. سرعان ما توقفت عملية إنشاء الوثائق الفنية لنموذج Delorean DMC-12 ، لذلك وقعت Delorean عقدًا لتنفيذ كافة الأعمال مع Lotus ، حيث تم منح 10 مليون للعمل ، وقد أرسل كبير المصممين في Lotus إلى مايكل Lauzby ، أفضل متخصص في الهيكل و تعليق. قبله كانت مهمة خطيرة للغاية ، لأن كل أعمال كولينز لم تكن جيدة. بالنسبة لسيارة من هذا التصميم والمواد غير القياسية ، كان من المطلوب اتباع نهج جاد في تنظيم عملية التطوير.

في عام 1980 ، تم إعادة تصميم المشروع بالكامل ، ومنبقي عمل كولينز فقط آلية فتح الأبواب. تباطأ العمل بسبب أخطاء من الرسامين ، وضعف الجودة في تصنيع النماذج وانخفاض الانضباط في المصنع. من أجل توفير الوقت ، استخدم تصميم Delorean DMC-12 الحلول التقنية لمشروع نموذج Lotus Espirit Turbo الحديث. بالنسبة للجزء الأكبر ، وهذا التعليق والهيكل المعنيين.

تعليق والهيكل

استغرق لأول مرة Lausi الهيكل. قدم إطار الناقل المستطيلة وعناصر الطاقة الأمامية والخلفية على شكل T التي قدمها كولينز صلابة وصلابة جيدة للجسم. ولكن الأمر استغرق بعض الوقت لتنقيحه ، والذي لم يكن في المخزون في Delonean. في نهاية المطاف ، تم تصنيع هيكل السيارة على شكل حرفين Y متصلين في القاعدة ، وقد تم تركيب الإطارات الفرعية للمحرك ، وأنظمة التبريد وعناصر التعليق المحمل على الهيكل. تم وضع ناقل الحركة وخزان الغاز داخل الإطار. كانت نتيجة التغييرات انخفاض في الصلابة الطولية للجسم من 7000 إلى 2400 رطل-قدم 2 / درجة.

تلقت Delorean DMC 12 الكلاسيكيةلتوزيع وزن السيارة على العجلات الخلفية على طول المحاور: 69٪ من الوزن ذهب إلى المحور الخلفي و 31٪ - إلى المحور الأمامي. تم تطوير نظام التعليق في السيارة على غرار Lotus Espirit Turbo. كان عادة الأمريكية - ناعمة ومريحة. كانت العجلات الأمامية والخلفية ذات أحجام مختلفة: في الأمام كانت R14 195/65 ضيقة ، وفي الخلف الخلفي R15 235/65.

المحرك

محرك ذو ست أسطوانات سعة 130 حصاناً بحجم 2.85لقد اشتريت في فرنسا لديها موثوقية عالية وسعر رخيص. وأشار أصحاب ديلران DMC-12 ، الذين تقل خصائصهم الفنية عن المنافسين ، إلى انخفاض قوة السيارة. بالمقارنة مع "الألمان" و "الإيطاليين" من نفس التكلفة ، كانت ديناميكية السيارة "شاحبة". يعتقد مايكل لاوسبي أن المحرك الأكثر قوة لا يتناسب مع جمود التعليق. قبل "مئة" كانت السيارة مشتتة ل 9 مع ، والسرعة القصوى وضعت بها فقط 209 كم / ساعة.

سلسلة من المحركات المحسنة

في سبتمبر 1982 ، أصدر المصنع في Dunmarrieعدة 156 ديلوران DMC-12. كان سعر السلسلة 502 ، مثل الطاقة ، أعلى بكثير من DMC-12 السابق: حوالي 30،000 دولار. تم التعامل مع تطوير وضبط المحرك من قبل متخصصين من شركة Legend Industries. تم جمع هذه النماذج واحدة من الأخيرة في تاريخ قصير من شركة ديلوريان موتورز. تم إقران وحدة الطاقة مع علبة تروس يدوية 5 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية 3 سرعات من رينو.

على الطريق

التعليق الناعم ، والتباطؤ والجسامة خلال المناورات - لذلك كان على الطريق Delorean DMC-12.

على الرغم من الصعوبات الكبيرة ، وتطوير النموذجلا تزال انتهت في خريف عام 1980. أجريت الاختبارات على طرق أيرلندا الشمالية ، حيث أنتجت نماذج الاختبار إحساسًا حقيقيًا بين السكان. صورة ظلية مستقبلية ، أبواب غير قياسية وسطح لامع من الجسم جذبت انتباه عدد كبير من المتفرجين. تحولت مواقف السيارات إلى محاضرات لمدة نصف ساعة للفضوليين.

الافراج عن السيارة

تلقى الجهاز Delorean الدعم من الصحافة ، ولكن أصبح واضحا للجميع أن شركة Delorean Motors في وضع مالي صعب بسبب التكاليف الضخمة غير المخطط لها.

في صيف عام 1981 ، قسم التصميم للمصنع فيبدأ Dunmarry العمل على تحسين محرك DMC-12 لزيادة قوته. بدأ المهندسون تغيير إعدادات التعليق في اتجاه "sportiness". في الوقت نفسه ، قررت Deloirean لإعداد مفهوم للنموذج الجديد. وافترض أنه ينبغي أن يكون سيارة رياضية بأربعة مقاعد مع مركب أو جثة كيفلر على مفهوم ميدوسا ، الذي تم إنشاؤه في عام 1980 من قبل نفس جيورجيو جيوجيارو.

مشاكل مالية

حاولت الشركة بكل طريقة ممكنة لإيجاد الوسائل والخروجمن ثقب الديون ، لكن الوقت ضاع. كان الركود الاقتصادي الأمريكي في عام 1981 ما زال يؤدي إلى انخفاض الطلب على السيارات ، مما زاد من تفاقم وضع ديلوران. إنه يحاول الحصول على قرض آخر من الحكومة البريطانية ، لكن هذا يفشل. في فبراير ، كانت هناك فضيحة مع شركة رينو ، التي بدأت في المطالبة بدفع ديون للمحركات المشحونة ، مما يهدد المحاكمة. قريبا ، قدمت شركة ديلوريان موتورز إدارة خارجية ، وبعد ذلك تم إلقاء القبض على جميع الممتلكات ، بما في ذلك 2000 ديليرين DMC-12 غير المحققة وحوالي 900 باب. حاول Delorean للعثور على المال بأي شكل من الأشكال ، واعدة لإنقاذ الشركة وعمل حلمه. عمليات البحث هذه لم تؤد إلى أي شيء جيد ، وعلاوة على ذلك ، كان على مقعد قضائي. ديلوران شارك في عملية احتيال مع الكوكايين. وشرح ذلك بالقول إنه ببساطة لا توجد طرق أخرى للعثور على أموال. السيارة الثورية هي شيء من الماضي.

الريح الثانية

حول DMC-12 نسي مؤقتا ، ولكن المخرج الشهيردعا روبرت Zemeckis السيارة لتصوير في ثلاثية "العودة إلى المستقبل". بعد إطلاق الفيلم في عام 1985 ، اندلعت الفائدة في السيارة مرة أخرى. ارتفعت قيمتها في السوق الثانوية على الفور.

في هذا الوقت ، تمت تبرئة ديلوريان نفسه ، ولكن هذا لم يعيد مجده السابق. حتى عام 1988 ، شامل ، استمرت إجراءات الإفلاس للشركة ، ونتيجة لذلك ، فقد Deloirean كل شيء.

في الوقت الراهن،

في عام 2008 ، شركة تكساس ديلوران موتوروقد استأنفت الشركة ، التي تتمتع بجميع حقوق العلامة التجارية ، إنتاج السيارة بمبلغ 20 وحدة في السنة. قبل ذلك ، قدمت الشركة فقط مالكي قطع غيار واستعادة طرازات قديمة.

تظهر السيارة غالبًا على شاشات التلفزيون في الأفلام والبرامج وألعاب الكمبيوتر.

على سبيل المثال ، أشعل في أفلام مثل"ضابط الشرطة من بيفرلي هيلز" ، "Idiokratiya" (2005) ، "المغني في حفل الزفاف" ، "هاكر" ، "كذاب كبير الدهون" ، "القلعة" ، "آرثر. المليونير المثالي "والعديد من الآخرين.

النتائج

نموذج DMC 12 كان ولا يزال حتى يومنا هذاواحد في دليل DMC. في الفترة 1981-1982 ، أنتجت شركة Delorean Motor Company حوالي 9000 سيارة. كان السعر Delorean مع محرك 130 حصانا مبالغ فيه بشكل كبير وبلغت إلى حوالي 25 000 دولار.

تحدي التصميم المستقبليرتابة سيارة من ال 80. كان النموذج يهدف إلى جمهور النخبة وكان أحد المشاهير في حد ذاته. من بين كل ميزاته الفريدة ، تفتح الأبواب للأعلى. لم تخلق هذه الأبواب صعوبات أثناء الوقوف أو الهبوط أو النزول من السيارة ، حيث كانت هناك حاجة إلى مسافات فقط 35 سم.

العلامة التجارية Delorean ، على الرغم من الأداء الفني المنخفض نسبيا للنماذج المنتجة ، لا تزال تندرج تحت ماركات السيارات الرياضية.

في عام 1982 ، توقف المصنع في أيرلندا الشمالية عن الظهور بسبب إفلاس الشركة والفضائح حول جون ديلوريان نفسه.