ملاحظات: محرك "كرايسلر" على "الغزال". تركيب محرك "كرايسلر" على "الغزال"

لأول مرة ظهرت سيارة "غازيل" في عام 1994وتم إنتاجه بواسطة مصنع غوركي للسيارات. السيارة أظهرت نفسها في الجانب الجيد. فقط إصلاحها ، ثبت أن تكون موثوقة للغاية. عيبه الوحيد هو المحرك. على الرغم من أنه في وقت إصداره كان لا يزال يتمتع بقدر كبير من التنافس ، ولكن في غضون سنوات قليلة أصبحت مسألة إيجاد بديل جدية. على وجه الخصوص ، يتم تأكيد ذلك من خلال شهادات المستهلك. بدأ تركيب محرك "كرايسلر" على "غزال" منذ عام 2006 بنجاح كبير.

مواصفات ICE "كرايسلر" 2.4 لتر

مع شركة كرايسلر الأمريكية في عام 2006تم توقيع عقد ينص على تركيب محركات بحجم يصل إلى 2.4 لتر للسيارات مثل Gazelle و Sobol و Volga 31105. كانت قوة هذه المحركات حوالي 137 حصانا ، ولكن كانت هناك اختلافات و 152 لترا. أ. أصبح بديلا ممتازا ل ZMZ-402 ، التي عفا عليها الزمن أخلاقيا بالفعل. في نفس الوقت ، لم تكن أبعاد محرك كرايسلر أكثر من 402 ، وكانت الخصائص التقنية أعلى مرتبة. وهذا على الرغم من حقيقة أن ICE كرايسلر كان أيضا ليست جديدة. ولكن أثناء التشغيل أثبتت أنها محرك موثوق به ، والذي يمكن أن يعمل لفترة طويلة ، شريطة أن يتم تشغيله وصيانته بشكل صحيح.

كان هذا المحرك يحتوي على نظام حقن ونظام الإشعال الإلكتروني. كانت أعمدة التوزيع في الأعلى ، مما أدى إلى تبسيط الصيانة والإصلاح بشكل كبير. من عيوب هو تخصيص رأس الاسطوانة المصنوعة من الألومنيوم. هذا المعدن في الحقيقة لا يحب فرط التسخين ، لذلك تم إيلاء اهتمام خاص لتبريد المحرك.

محرك "كرايسلر" على "غزال": استعراض أصحابها

وحدات الطاقة المثبتة تقابلهافي وقت لاحق ، تم إعادة صياغة المعايير الإيكولوجية لليورو -2 تحت Euro-3. على الرغم من حقيقة أن المحرك لم يكن أي ابتكار ، إلا أنه استخدم على نطاق واسع في سيارات مثل "غزال". على وجه الخصوص ، تظهر المراجعات الفوائد التالية:

• موثوقية عالية للمحرك.
• ديناميات إيجابية بالمقارنة مع محرك 402 م ؛
• استهلاك صغير للنفط (1.0 لتر لكل 10،000 كيلومتر) ؛
• تصميم بسيط يسهل الصيانة البسيطة.

بشكل عام ، فإن "غزال" مع محرك "كرايسلر"تغيرت الى حد ما. يتعلق هذا بالدرجة الأولى بالديناميكيات ، التي زادت بشكل كبير. يدرك المحرك بشكل كافٍ مستوى 92 beznin ، وهو أيضًا زائد. بشكل عام ، محرك ممتاز ، ولكن كانت هناك أيضا مشاكله ، والتي سنتحدث عن أقل قليلا.

أين يمكنني الحصول على قطع الغيار؟

كما ذكر أعلاه ، فإن محرك "غزال""كرايسلر" 2،4 - موثوقة للغاية وكسر نادرا للغاية. إنه لا يحب السخونة الزائدة ، ولكن بخلاف ذلك كل شيء في محله. ولكن في أي حال ، تحدث الكسور. ترتبط مع كل من ارتداء التقليدية لمجموعة مكبس اسطوانة ، وأعطال غير متوقعة. من الواضح أنه في مثل هذه الحالات من الضروري إصلاح المحرك. وقد التقى العديد من المتخصصين في ذلك الوقت مع وحدات الطاقة هذه ، وكانوا قادرين على إجراء إصلاحات سريعة ونوعية ، ولكن العقدة لم تكن في هذا.

والحقيقة هي أنه لم يكن من السهل العثور عليهاقطع غيار لهذا المحرك. أساسا كل شيء ذهب تحت النظام مباشرة من الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن في هذه الحالة كانت شروط التسليم مهمة. في كثير من الأحيان كانوا من واحد إلى ثلاثة أشهر من الانتظار. بالطبع ، مع مرور الوقت أصبح الوضع أسهل ، خاصة مع ظهور سيارة مثل "فولغا سيبر" ، التي قامت بتركيب ICE الأمريكية أيضًا. والآن ، أصبحت جميع قطع الغيار متوفرة فعليًا ولا تحتاج إلى الانتظار لأشهر. نقص أجزاء المحرك ، كما كنت تفكر في ذلك ، المشكلة الرئيسية في العملية.

باختصار عن أوجه القصور الأخرى

بعد تركيب محرك كرايسلر على "غزال"ينطوي على عدد كبير من التعديلات. وهذا ينطبق على كل من الصندوق والمكونات الهيدروليكية. ولكن هذا فقط إذا تم تثبيت ICE الأمريكية بدلاً من ZMZ-402. على الناقل ، ومع ذلك ، تم إنشاء محركات كرايسلر بشكل منتظم. لاحظ العديد من المالكين ارتفاع تكلفة الإصلاحات. هذا ليس من المستغرب ، لأن المحرك لا يزال مستورد ، على الرغم من المعروف لفترة طويلة. ولكن هنا كانت تكلفة قطع الغيار أكثر أهمية من العمل في محطة الخدمة.

وقد لوحظ أيضا ارتفاع استهلاك الوقود. ولكن إذا قارنت مع 402 م ، عندها يمكن اعتبار الشهية معتدلة جدًا لمثل هذا الحجم من العمل. المشاكل الرئيسية نشأت مع قبضة ، والتي غالبا ما تنكسر. بالنسبة لمحرك أمريكي عريق ، كان ضعيفًا للغاية. كان من الضروري تغيير شمعات الإشعال في كثير من الأحيان ، فعلوا ذلك مرة واحدة تقريبا في 30-40 ألف كيلومتر. على الرغم من أن مثل هذا الفاصل يمكن أن يسمى طبيعيًا تمامًا للاستغلال المكثف. في البقية ، فإن محرك كرايسلر على غزال ، الذي يمكن رؤية صورته في هذه المقالة ، جيد الاستخدام اليوم.

صيانة المحرك DOCH 2.4

المحرك الأمريكي لديه بسيط جداتصميم وليس مغرم جدا. تم تثبيته على العديد من السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. على سبيل المثال ، "Dodge Stratus" و "Chrysler Sebring" و "Jeep Wrangel" وغيرها. لكي تستمر وحدة الطاقة لأطول فترة ممكنة ، من الضروري استيفاء المتطلبات التالية:

• تغيير زيت المحرك في الوقت المناسب.
• جعل استبدال نظام التوقيت في الوقت المناسب.
• للقضاء على التسرب المحتمل من تحت غطاء الصمام.
• اتبع نظام التبريد.

من حيث المبدأ ، فإن هذه التدابير قابلة للتطبيق على أيICE الحالية. أما بالنسبة لاستبدال زيت المحرك ، فيجب تغييره كل 6-10 آلاف كيلومتر ، حسب ظروف التشغيل. لا ينصح بإحكامه ، لأن ذلك يقلل بشكل كبير من عمر التشغيل لوحدة الطاقة. توصي شركة "كرايسلر" باستبدال عناصر آلية توزيع الغاز كل 100-120 ألف كيلومتر. يرجع ذلك إلى حقيقة أن ظروف التشغيل في روسيا أكثر شدة ، فمن المستحسن تقليل الوقت إلى 70-80 ألف كيلومتر ، وهو ما يتضح أيضا من خلال مراجعات الخبراء. محرك "Chrysler" على "Gazelle" مجهز بحزام حزام ، لذلك يمكن تحديد حالة التوقيت بشكل مرئي.

ما عليك القيام به للصيانة

بالإضافة إلى استبدال زيت المحرك في الوقت المناسب ،يوصى بشدة أن يتم فحص فلتر الهواء كل 15000 كيلومتر. لن يكون من غير الضروري التحقق من الضغط في الاسطوانات ، وكذلك لإجراء تشخيصات الكمبيوتر. سيجد هذا أخطاء في الأنظمة الإلكترونية ، إن وجدت. أيضًا بمساعدة الماسح الضوئي ، يمكنك النظر إلى خصائص أخرى: كفاءة الحاقنات وتوقيت إطلاق الإشعال وما إلى ذلك.

في كثير من الأحيان على محركات الأمريكيأجهزة استشعار ضغط الزيت تفشل. يمكن أن يكونوا عمالًا ، لكنهم سمحوا لها بالتدفق. هذا بدوره يؤدي إلى استهلاك كبير من زيوت التشحيم ، ونتيجة لذلك يمكنك الحصول على المجاعة النفطية. إذا حدث هذا ، ولن يتم ملاحظته في الوقت المناسب ، يمكن للمحرك أن يحدث انحشارًا ، وهذا هو الإصلاح الكامل. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الصمام لا ينحني عند كسر حزام التوقيت ، ولكن لا يوصى بفحصه.

حول ميزات العملية

وضعوا محرك كرايسلر على غزال منذ عام 2006 وحتى عام 2010. خلال هذه الفترة من العملية ، تلقى العديد من سائقي السيارات والخبراء بعض المعرفة حول ميزات المحرك. بشكل عام ، لا يوجد شيء جديد ، لأن المحرك من هذا النوع هو من الناحية العملية نفس الشيء المماثل. الأكثر خطورة على محرك كرايسلر المحموم. للقيام بذلك ، من المستحسن تغيير مضاد التجمد في الوقت المناسب. من المستحسن القيام بذلك كل سنتين. الحجم الكلي للنظام هو 10 لترا. من الضروري أن تتحقق بانتظام من حالة الفتحات ومنظم ثيرموستات للشقوق.

يقول الخبراء أنه قبل كل رحلةتحتاج إلى النظر إلى مستوى الزيت على مقياس الجرعة ، إذا لزم الأمر ، تنفيذ إعادة التعبئة. لاستبدال كامل تحتاج إلى حوالي 4.7-4.8 لتر ، إذا كان علبة المرافق الجافة ، ثم يدخل نحو 5.3 لتر من الشحوم. في الوقت نفسه ، فإن نوعية النفط مهم جدا. من المستحسن صب ما يوصف من قبل الشركة المصنعة أو التماثلية مع التحمل المقابلة. هذا لا ينطبق فقط على العلامة التجارية ، ولكن أيضًا على اللزوجة ، وعادة ما تكون قاعدة تركيبية من 5w30.

باختصار حول الإصلاح

تثبيت محرك كرايسلر على "غزال" هوبالطبع إنه جيد ، لكنه يحتاج إلى إصلاح أيضًا. مع الصيانة المناسبة وظروف التشغيل اللطيفة ، يمتد المحرك حوالي 350،000 كيلومتر. ولكن إذا لم تقم بتغيير الزيت في الوقت المحدد، لا تتبع حالة وتوقيت نظام التبريد، فلا بد لها أن تفعل kapitalki قبل ذلك بكثير.

ومع ذلك ، هناك عدد من العلامات التي تتحدثحول الحاجة إلى أعمال الإصلاح. أولا ، هو ظهور أنواع مختلفة من طرق القفل أثناء تشغيل وحدة الطاقة. يجدر الانتباه إلى الاهتزاز ، الذي يمكن أن ينتج عن الوسائد المعيبة ICE أو المحرك نفسه.

إذا كان المحرك قد فقد بشكل كبير في الديناميكيات ، والنفط "يأكل" ، فإنه يستحق أيضا التحضير للإصلاح ، على الأرجح العاصمة. ولكن كل هذه العلامات غير مباشرة ولا يمكن مع احتمال 100 ٪ تشير إلى أن المشكلة في المحرك. غالباً ما تظهر الأصوات الدخيلة بسبب عطل في عناصر التوقيت ، أو مولد أو مكيف هواء ، كما تقول المراجعات. محرك "كرايسلر" على "غزال" لديه عمود مرفقي موثوق للغاية. السبب الرئيسي لفشل العمود المرفقي هو تجويع النفط والقيادة الثابتة عند ارتفاع دورة في الدقيقة. لديها اثنين من أحجام إصلاح البطانات 0.25 و 0.5 ملم. ثم استبدل فقط بواحد جديد.

تفاصيل هامة

على سيارات الركاب الأمريكية ، والتي بموجبهاوتم تركيب المحرك في معظم ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على "Gazelle" هو MKPP ، وبالتوازي مع دولاب الموازنة. وبسبب هذا ، فإن دوائر القوس المرفقي ترتدي بكثافة. هذا هو 80 ٪ من الوقت وكان السبب في فشل المحرك الأمريكي ، وأكدت مرارا من قبل الاستعراضات. لقد أثبت محرك "كرايسلر" على "غازيل" من وجهة نظر فنية. يتمتع بشعبية كبيرة ، ليس فقط بسبب بسطته ، ولكن أيضًا موردًا رائعًا.

دعونا نلخص النتائج

ل 300-400 ألف كيلومتر إلى الأولإصلاح ، وعادة ما تغيرت 2-3 محركات ZMZ-402 ، والتي ذهبت في المتوسط ​​100-150 ألف. حفظ هنا واضح. لكن مرة أخرى ، أي محرك يحب الزيت النقي ودرجة حرارة التشغيل العادية. في غياب التشحيم العادي ، غالباً ما تؤدي القيادة المطولة في دورات عالية إلى مشاكل في المحرك.