البحث في الموقع

الغرض، الجهاز، توقيت. محرك الاحتراق الداخلي: آلية توزيع الغاز

آلية توزيع الغاز للسيارة - واحدمن أكثر الآليات تعقيدًا في تصميم المحرك. إن التحكم في صمامات السحب والإدخال الخاصة بالمحرك يتم بشكل كامل على التوقيت. تتحكم الآلية في عملية ملء الأسطوانات بمزيج الوقود والهواء عن طريق فتح صمام السحب في الوقت المناسب عند شوط السحب. أيضا ، يتحكم نظام توقيت إزالة الغازات المنهكة بالفعل من غرفة الاحتراق الداخلي - للقيام بذلك ، يتم فتح صمام العادم عند شوط العادم.

الجهاز газораспределительного الآلية

تؤدي أجزاء من آلية توزيع الغاز وظائف مختلفة:

  • تفتح عمود الحدبات وتغلق الصمامات.
  • تقود آلية القيادة عمود الحدبات في الحركة بسرعة معينة.
  • تغلق الصمامات وتفتح مجرى الهواء الداخل والخارج.

الأجزاء الرئيسية للتوقيت هي التوزيعرمح والصمامات. كام ، أو توزيع ، هو رمح العنصر الذي تقع الكامات. يتم تشغيلها وتدويرها بواسطة محامل. في وقت السكتة المميتة أو العادم ، يتم ضغط الكامات الموجودة على العمود ضد دافعات الصمام أثناء الدوران.

توقيت المحرك

توجد آلية التوقيت على رأس الكتلةاسطوانات. يوجد في رأس الأسطوانة عمود كامات ومحامل منه وأذرع صخرية وصمامات ودوافع للصمامات. يتم إغلاق الجزء العلوي من الرأس بغلاف صمام ، يتم تركيبه باستخدام حشية خاصة.

تشغيل آلية توزيع الغاز

توقيت متزامنة تماما مع الاشتعال وحقن الوقود. ببساطة ، في اللحظة التي يتم فيها ضغط دواسة الوقود ، يتم فتح خنق للسماح بدخول الهواء إلى مجمع السحب. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل خليط الوقود والهواء. بعد ذلك ، تبدأ آلية توزيع الغاز في العمل. يعمل التوقيت على زيادة معدل تدفق غازات العادم وإخراجها من غرفة الاحتراق. من أجل التنفيذ الصحيح لهذه الوظيفة ، من الضروري أن يكون التردد الذي يتم من خلاله فتح صمام مدخل ومخرج صمام التوقيت مرتفعًا.

يتم تشغيل الصمامات عن طريق التوزيعرمح المحرك. عندما تزداد سرعة محرك العمود المرفقي ، يبدأ عمود الكامات بسرعة أكبر مما يزيد من تردد فتح وإغلاق الصمامات. ونتيجة لذلك ، تزيد سرعة المحرك والعائد من المحرك.

إن الجمع بين عمود المرفق والعمود الحدودي يسمح لمحرك الاحتراق بنسخ كمية خليط الوقود الهوائي الضرورية لتشغيل المحرك في هذا الوضع أو ذاك.

ميزات توقيت القيادة ، السلسلة والحزام

بكرة عمود الحدبات فيخارج الاسطوانة. من أجل عدم حدوث تسرب للزيت ، يوجد ختم على عنق العمود. تقوم سلسلة التوقيت بتشغيل آلية التوقيت بالكامل وتضعها على العجلة المسننة أو البكرة على جانب واحد ، ومن ناحية أخرى تنقل القوة من العمود المرفقي.

من صمام محرك حزام يعتمد على الصحيحوترتيب غير ثابت من العمود المرفقي والعمود الحدبي بالنسبة لبعضها البعض. حتى الانحرافات الصغيرة في الموضع يمكن أن تسبب التوقيت ، فإن المحرك يفشل.

سلسلة التوقيت

الأكثر موثوقية تعتبر انتقال السلسلة ،باستخدام الأسطوانة الزمنية ، ولكن هناك بعض المشاكل مع ضمان المستوى اللازم من التوتر حزام. المشكلة الرئيسية التي تواجه السائقين والتي تميز سلسلة الآلية ، هي الكسر ، والذي غالباً ما يكون سبب انحناء الصمامات.

عناصر إضافية من الآلية يمكن أن يكونتحمل حزام توقيت المستخدمة في حزام التوتر. إلى السلبيات من سلسلة محرك آلية توزيع الغاز ، بالإضافة إلى خطر الكسر ، وتشمل أيضا ارتفاع مستوى الضوضاء أثناء التشغيل والحاجة إلى تغييره كل 50-60 ألف كيلومتر.

آلية صمام

يتضمن تصميم آلية الصماماتمقاعد صمام ، البطانات دليل ، آلية دوران الصمام وغيرها من العناصر. تنتقل القوة من عمود الكامات إلى القضيب أو إلى الوصلة الوسيطة - ذراع الروك أو الروك.

غالبا ما يكون من الممكن تلبية نماذج التوقيت التي تتطلبتعديل ثابت. هذه التصاميم لديها غسالات خاصة ومسامير ملولبة ، والتي بدورانها تعرض التصريحات الضرورية. في بعض الأحيان يتم الحفاظ على الفجوات في الوضع التلقائي: يتم تعديل موضعها بواسطة المعوضات الهيدروليكية.

السيطرة على مراحل توزيع الغاز

لقد خضعت نماذج المحرك الحديثةتغييرات كبيرة ، بعد أن تلقت أنظمة التحكم الجديدة ، على أساس المعالجات الدقيقة - ما يسمى ECU. في مجال بناء المحرك ، كانت المهمة الرئيسية ليس فقط لزيادة القدرة ، ولكن أيضا لتخصيص مخرجات وحدات الطاقة.

زيادة أداء المحركات ،مع تقليل استهلاك الوقود ، كان ذلك ممكنا فقط مع استخدام أنظمة التحكم في التوقيت. لا يستهلك المحرك الذي يحتوي على مثل هذه الأنظمة كمية أقل من الوقود ، ولكنه أيضًا لا يفقد الطاقة ، والتي بدأ استخدامها في كل مكان في إنتاج السيارات.

علامات عبارات

مبدأ تشغيل هذه الأنظمة هو ،أنها تتحكم في سرعة دوران عمود الحدبات. في الواقع ، تفتح الصمامات بشكل طفيف في وقت مبكر بسبب حقيقة أن عمود الحدبات يدور في اتجاه الدوران. في الواقع ، في المحركات الحديثة ، لم تعد تدور عمود الحدبات بالتناسب مع العمود المرفقي بسرعة ثابتة.

المهمة الرئيسية لا تزال الأكثر فعاليةملء اسطوانات المحرك حسب وضع التشغيل المحدد. تقوم مثل هذه الأنظمة بمراقبة حالة المحرك وتصحيح إمداد خليط الوقود: على سبيل المثال ، عند التباطؤ ، تقل أحجامها إلى أدنى حد ، نظرًا لعدم الحاجة إلى كميات كبيرة من الوقود.

توقيت التروس

اعتمادا على ميزات تصميم محرك السيارة وآلية توزيع الغاز خاصة يمكن أن يختلف عدد محركات الأقراص ونوعها.

  • محرك سلسلة. في وقت سابق كان هذا المحرك هو الأكثر شيوعا ، ولكن حتى الآن يتم استخدامه في توقيت الديزل. مع هذا التصميم ، يقع عمود الحدبات في رأس الأسطوانة ، ويتم تشغيله بواسطة سلسلة مدفوعة من الترس. وناقص محرك الأقراص هذا عملية معقدة لاستبدال الحزام ، حيث إنه يقع داخل المحرك لضمان التشحيم المستمر.
  • محرك التروس. تم تثبيته على محركات الجرارات وبعض السيارات. موثوقة للغاية ، ولكن من الصعب للغاية الحفاظ عليها. عمود الحدبات لهذه الآلية هو أقل من كتلة الأسطوانة ، بحيث يتم تثبيت ترس عمود الكامات على تروس العمود المرفقي. إذا كان ترس التوقيت من هذا النوع غير قابل للاستخدام ، فقد تم تغيير المحرك بالكامل تقريبًا.
  • محرك حزام. النوع الأكثر شعبية ، يتم تثبيته على وحدات الطاقة البنزين في سيارات الركاب.

إيجابيات وسلبيات حملة الحزام

اكتسبت حملة الحزام شعبيتها بسبب مزاياها مقارنة بأنواع محركات مماثلة.

  • على الرغم من حقيقة أن إنتاج مثل هذه الهياكل هو أكثر صعوبة من السلسلة ، إلا أنه أرخص بكثير.
  • لا يتطلب تزييتًا ثابتًا ، حيث تم وضع محرك الأقراص على الجزء الخارجي لوحدة الطاقة. استبدال وتشخيص التوقيت نتيجة لهذا يسهل إلى حد كبير.
  • نظرًا لأن الأجزاء المعدنية في الحزام لا تتفاعل مع بعضها البعض ، كما هو الحال في محرك السلسلة ، فقد انخفض مستوى الضوضاء أثناء التشغيل عدة مرات.

على الرغم من العدد الكبير من الإيجابيات ، هناكحملة حزام وسلبيات لها. عمر الحزام هو أقل بضع مرات من السلسلة ، والذي يسبب الاستبدال المتكرر. في حالة حدوث كسر في الحزام ، من المرجح جدًا أن يتم إصلاح المحرك بأكمله.

تسلسل فشل حزام أو تخفيف

في حال تمزق سلسلة التوقيت ، المستوىالضوضاء أثناء تشغيل المحرك. بشكل عام ، لا يسبب مثل هذا الإزعاج شيئًا غير عملي من حيث الإصلاح ، على النقيض من حزام التوقيت. مع ضعف الحزام والقفز فوق سن الأسنان ، يحدث انقطاع طفيف في الأداء الطبيعي لجميع الأنظمة والآليات. ونتيجة لذلك ، يمكن أن يسبب انخفاضًا في قوة المحرك وزيادة الاهتزاز أثناء التشغيل وصعوبة التشغيل. في حالة أن الحزام قفز على الفور من خلال عدة أسنان أو حتى كسر ، يمكن أن العواقب لا يمكن التنبؤ بها.

توقيت البكرة

الخيار الأكثر ضرراً هو تصادم المكبس والصمام. سوف تكون قوة التأثير كافية لثني الصمام. في بعض الأحيان يكون ذلك كافيًا لثني قضيب التوصيل أو التدمير الكامل للمكبس.

واحد من أخطر الفشل في السيارة هو كسر حزام التوقيت. سيكون المحرك في هذه الحالة إما أن يتم إصلاحه أو تغييره بالكامل.

توقيت صيانة الحزام

مستوى توتر الحزام وحالته العامة -واحدة من أكثر العوامل التي يتم فحصها خلال صيانة المركبات. يعتمد تكرار التحقق على العلامة التجارية الخاصة وطراز الماكينة. إجراءات مراقبة توتر حزام التوقيت: يتم فحص المحرك ، ويتم إزالة الغطاء الواقي من الحزام ، وبعد ذلك يتم فحص الأخير من أجل التواء. خلال هذا التلاعب ، لا ينبغي أن تدور أكثر من 90 درجة درجة. خلاف ذلك ، يتم سحب الحزام باستخدام معدات خاصة.

كم مرة يتم استبدال حزام التوقيت؟

يتم إجراء استبدال كامل للحزام كل 50-70 ألف كيلومتر من السيارة. يمكن القيام بها في كثير من الأحيان في حالة حدوث ضرر أو ظهور آثار للطبقات والتشققات.

صمام فراشة

اعتمادًا على نوع التوقيت ، يتغير التعقيد أيضًاإجراءات استبدال الحزام. لليوم في السيارات يتم استخدام نوعين من الآلية газораспределения - مع اثنين من أعمدة كامات (DOHC) أو واحد (SOHC).

استبدال آلية توزيع الغاز

من أجل استبدال نوع حزام التوقيت SOHC ، يكفي أن يكون لديك جزء جديد ومجموعة من المفكات والمفاتيح.

قم أولاً بإزالة الغطاء الواقي من الحزام. يتم إصلاحه إما على المزالج أو البراغي. بعد إزالة الغطاء ، يفتح الوصول إلى الحزام.

قبل أن نخفف الحزام ، نضع العلاماتالوقت على العتاد عمود الحدبات والعمود المرفقي. على العمود المرفقي ، يتم وضع علامات على دولاب الموازنة. تم تدوير العمود إلى أن تتم محاذاة علامات التوقيت على الجسم وعلى دولاب الموازنة مع بعضها البعض. إذا تزامنت كل العلامات مع بعضها البعض ، فإنها تبدأ في فك وإزالة الشريط.

آلية توزيع الغاز

من أجل إزالة الحزام من العتادبكرة العمود المرفقي ، فمن الضروري لتفكيك بكرة توقيت الحزام. لهذا الغرض ، يتم رفع السيارة بمقبس ويتم إزالة العجلة اليمنى منها ، مما يتيح الوصول إلى مسامير البكرة. على بعض منهم هناك ثقوب خاصة من خلالها يمكنك إصلاح العمود المرفقي. إذا لم تكن كذلك ، فسيتم تثبيت العمود في مكان واحد ، لتثبيت مفك البراغي في تاج الحذافة ودفعه إلى داخل الجسم. بعد ذلك ، يتم إزالة البكرة.

الوصول إلى حزام التوقيت مفتوح بالكامل ، ويمكنك ذلكالمضي قدما في إزالتها واستبدالها. واحدة جديدة على تروس العمود المرفقي ، ثم يتمسك بمضخة المياه ويضع على التروس عمود الحدبات. للحصول على بكرة التوتير ، يتم تشغيل الحزام عند المنعطف الأخير. بعد أن تتمكن من إعادة جميع العناصر في الترتيب العكسي. يبقى فقط لتشديد الحزام مع الموتر.

قبل بدء تشغيل المحرك ، من المستحسن أن يدور العمود المرفقي عدة مرات. افعل ذلك للتحقق مما إذا كانت العلامات تتطابق وبعد تدوير العمود. بعد ذلك فقط يتم تشغيل المحرك.

ملامح إجراءات استبدال حزام التوقيت

على المركبات مع حزام توقيت DOHCيتم استبدال قليلا مختلف. ويتشابه مبدأ تغيير الجزء مع ما ورد أعلاه ، ولكن الوصول إليه في هذه الآلات يكون أكثر صعوبة ، لأن هناك أغطية واقية مثبتة.

GPM لمحرك الديزل

في عملية جمع الملصقات ، تجدر الإشارة إلى أن أعمدة الحدبة في الآلية هي اثنتان ، على التوالي ، يجب أن تتطابق العلامات على كلاهما تمامًا.

في هذه السيارات ، بالإضافة إلى الأسطوانة دليل ، هناك أيضا الأسطوانة الداعمة. ومع ذلك ، على الرغم من وجود الأسطوانة الثانية ، يتم جر الحزام خلف بكرة التوجيه مع الموتر في المنعطف الأخير.

بعد تثبيت الحزام الجديد ، يتم فحص الملصقات.

في نفس الوقت مع استبدال الحزام ، تتغير البكرات أيضًا ،لأن حياتها العملية هي نفسها. ومن المستحسن أيضًا التحقق من حالة محامل المضخة السائلة بحيث لا يكون فشل المضخة مفاجئًا غير سار بعد إجراء تثبيت مكونات التوقيت الجديدة.

</ p>
  • التقييم: