عاز "باتريوت" سيارة (ديزل، 51432 زمز): استعراض والمواصفات والوصف والاستعراضات

"باتريوت" هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ،والتي تنتج بكميات كبيرة في مصنع UAZ منذ عام 2005. في ذلك الوقت ، كان النموذج شديدًا جدًا ، ولهذا السبب كان يتم تحديثه باستمرار كل عام. حتى الآن ، كان هناك العديد من التعديلات على سيارات الدفع الرباعي هذه ، بما في ذلك "باتريوت" (الديزل ، ZMZ-51432). ما هو جدير بالاهتمام ، تم طرح أول ديزل مع ايفيكو. ومع ذلك ، في ضوء العديد من العيوب الفنية ، تم سحبها من الإنتاج. في الوقت الحالي ، تعتبر وحدة الديزل الرئيسية لشركة باتريوت ZMZ-51432. استعراض والمواصفات ، فضلا عن استعراض UAZ - في وقت لاحق في هذه المقالة.

حقائق مثيرة للاهتمام

وتجدر الإشارة إلى أن سلف الجميعالمعروف "باتريوت" هو UAZ "Simbir" ، التي كان لديها مؤشر عدد 3162. تم إنتاج السيارة من 2000 إلى 2005. ومن المثير للاهتمام أن باتريوت أصبحت أول سيارة في UAZ ، والتي تم تجهيزها بتكييف الهواء ، الوسائد الهوائية ، نظام الوسائط المتعددة ، ABS وغيرها من "فوائد الحضارة". بالمناسبة ، كان باتريوت الذي تم استخدامه لأول مرة لنظام خزان وقود واحد (كان هناك في السابق نظامين منفصلين - وليس التصميم الأكثر تفكيرًا).

تصميم

مظهر Ulyanovsk SUV له صورة ظلية ديناميكية و عدوانية. يمكن التعرف على الماكينة من بعيد من خلال الأشكال المقطوعة المميزة والبصريات الكريستالية "اللافتة للنظر".

تضيف الأقواس ذات العجلات الهائلة إلى SUVوحشية. لا ، ليس كروس أوفر ، بل جيب حقيقي للذكور ، وسيارة رام ذات دفع رباعي ، وأقفال (وليس إلكترونية ، مثل المنافسين "في الخارج"). لعام 2017 ، تبدو السيارة لائقة جدًا.

أما بالنسبة للأبعاد الكلية ، فهي عمليالا تختلف عن السلف "سيمبير". وهكذا ، يبلغ طول سيارة "UAZ ZMZ-51432 SUV" "Patriot" 4.78 مترًا ، ويبلغ عرضها 1.9 مترًا دون مراعاة المرايا (مع 21 سمًا إضافيًا) ، ويبلغ ارتفاعها 2 مترًا. تبلغ مساحة الأرض في مصنع "باتريوت" 21 سم ، لكن هذا ليس الحد المسموح به. يتم الآن بيع مجموعات جاهزة لرفع التعليق. لذا ، في أقواس الوحل التي يبلغ مقاسها 33 إنشًا في الأقفاص. لكن مع العجلة القياسية وعجلات الأسهم ، فإن السيارة تتصرف بشكل جيد على الطرق الوعرة. انها ليست أقل شأنا من "الماعز" الشهيرة وفقا لخصائص المباح.

صالون

دعونا ننظر داخل Ulyanovsk باتريوت. التصميم الداخلي يستحق الاهتمام. يوجد في الداخل لوحة حديثة ، وحدة تحكم مركزية وعجلة قيادة متعددة الوسائط. مثل في UAZ لم يتم استخدامها بعد. في المركز هو شاشة عرض وسائط كبيرة. ومع ذلك ، فهي متوفرة فقط في الحد الأقصى للتكوين. في الداخل كان هناك كروم وألومنيوم إدراجات (بشكل أكثر دقة ، بلاستيك ، صنع "تحت ألومنيوم"). السيارة هي مرايا كبيرة بما فيه الكفاية.

نظرًا للهبوط العالي ، تعد المراجعات علامة جيدةالرؤية. المرايا ولوحة القيادة مفيدة للغاية. بين المقاعد الأمامية ظهر الآن مسند الذراع. بالمناسبة ، فإن الكراسي نفسها مغلفة بالجلد الطبيعي. ولكن مرة أخرى ، في التكوين الأساسي ، يتم استبداله بالقماش. في المقصورة كان هناك مناخ واحد للتحكم في المناخ. على بطاقات الباب - أزرار مريحة للسيطرة على المنظمين نافذة (هم هنا على محرك كهربائي). حسنا ، مع تصميم "أوليانوفسك" حاول نوبلي. ومع ذلك ، فإن مراجعات المالكين تشير إلى البلاستيك الصلب السابق. ومع ذلك ، يتطلب عزل الضوضاء تحسينات.

الخصائص التقنية - ما كان من قبل؟

كما أشرنا سابقا ، أول وقود الديزلتم تجهيز تعديلات UAZ مع محرك IVECO F1A turbodiesel. طور قوة من 116 حصانا وأعطى 270 نيوتن متر من عزم الدوران. ما هو جدير بالملاحظة ، تم وضع نفس المحرك على الشاحنات منخفضة الحمولة فيات دوكاتو. لكن على UAZ لم يعتاد هذا المحرك - سواء من خصائص قديمة ، أو من التجمع الرديء الجودة. وقد استجاب أصحاب سيئة حول هذا المحرك.

ماذا الآن؟

في هذه اللحظة ، محرك IVECO F1A ليست كذلكيتم تثبيتها على UAZ "باتريوت". بدلا من ذلك ، ضبط مصنع أوليانوفسك تسليم وحدة الطاقة 51432 ZMZ. ينتج المحرك بسعة اسطوانة 2.3 ليتر قوة 114 حصان. ومع ذلك ، على عكس "Ivekovskiy" ، يتم استخدام نظام حقن أكثر حداثة هنا. في 51432 تم تحقيق الوقود ZMZ "السكك الحديدية المشتركة". هذا يسمح للحد من استهلاك الوقود وزيادة خصائص الجر والأداء.

الديزل ZMZ-51432 لديه كتلة من الألومنيوم والرأس ، ويضم أيضا ترتيب عمود الحدبات العلوي. تفي الوحدة بمعايير الانبعاثات Euro-4. في المحرك ، يتم استخدام محرك سلسلة من آلية توزيع الغاز. على الصمامات هناك معوضات هيدروليكية للفجوات. الضغط على الفوهات هو مجرد ضخم - 1450 بار. أيضا على المحرك 51432 ZMZ يتم استخدام التوربين ، مما يسمح بالحصول على كفاءة أعلى بكثير.

كيف اقتصادية؟

جميع السائقين يعرفون أن الديزل ، أيا كانولم يكن ، سيكون من حيث الحجم أكثر اقتصادا من محرك البنزين. الديزل ZMZ-51432 لم يكن استثناء. تقول المراجعات أن استهلاك الوقود في المدينة يصل إلى 12 لترًا (على الرغم من أن بيانات جواز السفر تناسب السيارة في "العشرة الأوائل"). لكن لا يزال أقل بكثير من البنزين. على محركات UMZ-shnyh "باتريوت" كان شره بشكل لا يصدق. المدينة "أكلت" ما يصل إلى عشرين لترا من البنزين. أما بالنسبة لوحدة ZMZ 51432 ، فإن الحد الأدنى لاستهلاكها في الظروف الحقيقية هو 8.5 لتر (80 كم / ساعة على مسار الإبحار). تقول تعليقات المالكين أنه إذا كان لديك أولوية في الاقتصاد ، فمن المؤكد أنك يجب أن تولي اهتماما بتعديل الديزل في Patriot.

كيف الحال؟

حتى قبل إصدار مراجعات إصدار الديزللاحظ السائقون خصائص الأداء الضعيفة لمحركات البنزين. وكل شيء ، حتى ثلاثة لترات. من الواضح أن السيارة كانت تفتقر إلى الطاقة ، كان من الضروري تطويعها إلى أربعة أو خمسة آلاف. كيف تتصرف السيارة مع وحدة ZMZ-51432 على الطريق؟ "باتريوت" يختلف ديناميكيات frisky أكثر من رفع تردد التشغيل. يتوفر عزم الدوران من الأسفل ، وفي الأعلى - يلتقط التوربين. الحد الأقصى لعزم الدوران متاح في نطاق ألفي دورة. إذا قمت بالضغط على دواسة الوقود في هذه اللحظة ، يمكنك أن تشعر بالشفاف الحاد. ومع ذلك ، بعد 80 ، يختفي الدفع. الآلة بطيئة جدا في نطاق 80-100. بالمناسبة ، السرعة القصوى للسيارة هي 135 كيلومتر في الساعة.

صحيح أن هذا ليس مريحًا على الإطلاق بالنسبة إلى باتريوتالسرعة. أولا ، من الصعب جدا الاتصال بالآلة. ثانيا ، يجعل البلاستيك الصلب في المقصورة نفسها. بالإضافة إلى ذلك - الهدير المميز لمحرك الديزل ، والذي يصعب إزالة حتى بضع طبقات من عزل الضوضاء. تعليقات المالكين تقول بأن السيارة ليس لديها الترس السادس بشكل واضح. في 90 كيلومترا في الساعة ، يكتسب المحرك بالفعل 3000 ثورة (وبالنسبة للديزل فهو خط أحمر). بالمناسبة ، يتم استخدام علبة التروس هنا من محرك البنزين (وليس الحل الأكثر التكنولوجية). لذلك ، من الممكن أن يتم تطوير UAZ بشكل أكبر.

ديزل على الطرق الوعرة

ربما ميزته الرئيسية هنا. على عكس محركات البنزين ، فإن 51432 ZMZ أفضل في إظهار نفسها في غياب الطرق. حيث كانت هناك حاجة لحظة كبيرة ، تركتها هذه الوحدة ، ولكنها سحبت السيارة بثقة من الفخ. غالباً ما كان على محركات البنزين أن "تلعب" مع القابض ، واختفى الجر بسرعة كبيرة. ديزل للطرق الوعرة - أكثر ما هو ضروري ، لاحظ ملاحظات أصحابها.

عيوب البناء من باتريوت

إلى اللحظات السلبية لتصميم "باتريوت" ، يعتبر السائقون الموقع المنخفض للجسور.

وإذا كان على 469 تم حل المشكلة عن طريق تثبيتالجسور العسكرية ، لا يوجد مثل هذا المخطط هنا. أيضا على "باتريوت" كان هناك مشكلة مع الأبواب - زاوية فتح صغيرة للغاية. ربما كانت هذه المشكلة تطارد UAZ منذ العصر السوفييتي ، عندما ظهر نفس "الماعز". أيضا ، لم يتحسن نوعية عزل الصوت. بالفعل من لحظة الشراء فمن الضروري لصق صالون نفسك.

الأسعار والانتهاء

سوف يكون Uaz "Partiot" الجديد متاحًا في العديد من مستويات القطع:

• "ستاندارد".
• "الراحة".
• "امتياز".
• "ستايل".

للقاعدة يجب أن تدفع 809 ألف روبل. وهذا يشمل الوسادة الهوائية ، والأقراص المختومة بـ 16 بوصة ، والمكثف الهيدروليكي ، ونوافذ الكهرباء ، وتقاسم المنافع. أعلى المعدات متاحة لمليون 30 ألف روبل.

هذا السعر يشمل عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ،نظام صوت كامل مزود بشاشة الوسائط المتعددة مقاس 7 بوصات وست سماعات ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام ESP ، ومساعدة المواقف الأمامية والخلفية ، ومقاعد مدفأة ، وجهاز التحكم بدرجة الحرارة وحتى تدفئة التوجيه. ماذا أقول ، على مستوى جيد جدا من المعدات من "باتريوت". السؤال الوحيد هو الثمن. بعد كل شيء ، في السوق الثانوية هناك الكثير من نسخ جيدة بتكلفة أقل.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا أي نوع من المراجعات والخصائص التقنية للديزل UAZ "باتريوت". كما ترى ، أثبتت وحدة الطاقة أنها جيدة جدًا. المحرك اقتصادي ، وهو جيد ويسير في الصيانة. ربما ، هذه هي أفضل وحدة لسيارة من هذا النوع.

</ p>