المحرك يمز-236: الخصائص، الجهاز، والتكيف

يامز-236 هو محرك الديزل الأسطوري،التي تنتج جسك "أفتوديزل"، مصنع السيارات ياروسلافل السابق. وأصبحت هذه "ست" على شكل حرف V شعبية في الاتحاد السوفيتي، وبعد تفككها - وفي رابطة الدول المستقلة كلها. يستخدم المحرك حاليا على الشاحنات والجرارات والجمع. ويمكن العثور عليها على مثل هذه السيارات المعروفة كما ماز، كراز، أورال، زيل، وأيضا على الجرارات K-700.

وأقرب الشركات الزميلة لهذا النموذج هي يمز-238 ل 8 اسطوانات ويامز-240 - 12 اسطوانة. يامز-236 لديها العديد من التعديلات مع كميات مختلفة من حصانا.

تاريخ الخلق

في 1950s، تلقى مصنع ياروسلافلأمر خاص للدولة لإنشاء محركات الديزل أكثر قوة، والتي كانت لتحل محل ياز التي عفا عليها الزمن. وكان على هذه المحركات أن تصبح أكثر قوة وأكثر اقتصادا من سابقاتها. من ناحية أخرى، أرادت الدولة الحصول على أيس العالمي، والتي يمكن استخدامها على مختلف العلامات التجارية للسيارات.

بتوجيه من مصمم بارز من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وعالم مميز تم إنشاء تشرنيشيف G.D. محرك يامز-236، فضلا عن بقية الأسرة من محركات الديزل في ذلك الوقت. كما قام بتطوير سلسلة لا تقل أسطورية من وحدات لمز.

وهكذا، ولدت أيس، والتي حتى يومنا هذاتشتهر بالكثيرين. ويتميز عالية الطاقة، والموثوقية، وسهلة إصلاح وصيانة بسيطة، وقطع الغيار الرخيصة. وهناك مورد كبير والصيانة يسمح له أن يكون بمثابة الإيمان والحقيقة لسنوات عديدة.

الإنتاج في الوقت الحاضر

حتى الآن، وإنتاج يامز-236لا يزال، على الرغم من أن هناك بالفعل خلفه يامز -530. باعت كميات المحركات لا تقع، ولكن بسبب العمليات العسكرية في أوكرانيا أوقفت تسليم مصنع لتجميع السيارات كريمنشوك، التي تنتج شاحنات كراز الشهيرة. وبطبيعة الحال، فقد مصنع ياروسلافل قطاع مبيعات المحرك، ولكن هذا لم يقلل الإنتاج.

المواصفات والجهاز

محرك YaMZ-236 مرتفع جدًاالخصائص التقنية. وهي مجهزة بستة أسطوانات متوازية ولها زاوية ميل 90 درجة. يتم تسليم الوقود مباشرة إلى الأسطوانات ، أي الحقن المباشر. الضغط في المحرك هو 16.5 الغلاف الجوي. يبلغ قطر المكبس 130 ملم في القاعدة و 140 ملم في نسخة الإصلاح ، بضغط 140 ملم.

يحتوي المحرك على مضخة وقود عالية الضغطالضغط نوع الميكانيكية والحقن ، والتي مباشرة والحقن على كل اسطوانة. كل وحدة رأس لها 6 صمامات - 3 مدخل و 3 مخرج.

نظام التبريد - السائل مع الدوران القسري ، والذي يتم عن طريق مضخة مياه. محرك الأقراص هو حزام يدور بكرة المضخة من بكرة العمود المرفقي.

محرك YaMZ-236 لديه قدرة 11 لتر ، الطاقةيتراوح من 150 إلى 420 حصانا. على أحدث الموديلات ، تم زيادتها إلى 500 حصان. وفيما يتعلق بالزيادة في تعريفات الوقود ، خفض مصنعو YaMZ-236 ، الذين استهلكوا 40 لترا لكل 100 كيلومتر ، هذا الرقم إلى 25 لترا.

وحدة الطاقة الرئيسية كانت مصنوعة من الحديد الزهر2010 ، حتى تقرر نقله إلى الألومنيوم ، فضلا عن رئيس الاسطوانة. هذا جعل من الممكن تبسيط الإجراء لإصلاح وعبور رقاب الاسطوانات ، وأصبح شحذ أكثر دقة. في الوقت نفسه ، لم تفقد وحدة الوحدة قوتها السابقة.

الخصائص الرئيسية ل YaMZ-236 تظهر أن المحرك لديه تصميم بسيط إلى حد ما ، مما يجعل من السهل إصلاحه وصيانته.

تعديل

يتطلب YaMZ-236 ، الذي تم تعديله يدويًا ، أداة خاصة. يتضمن الكثير من العمليات. دعونا نأخذ بعين الاعتبار التلاعبات الأساسية التي يجب تنفيذها:

• تعديل الصمامات ، والذي يتم مع مسبار خاص ، مصمم لمحرك YMZ-236. يسمح تجميع المحرك بهذه العملية مع إزالة غطاء الصمام.
• تعديل القابض ، بشكل أكثر دقة تسمى هذه العملية بالتوازن. يقام على موقف خاص.
• تعديل إمدادات الوقود من خلال مضخة الحقن.

تتم جميع عمليات التعديل في مراكز رعاية السيارات فقط ، لأنها تتطلب أداة خاصة يصعب العثور عليها في المرآب.

خدمة

خدمة محرك الديزل YaMZ-236 بسيطة للغاية ، إذا كنت تعرف كيف وماذا تفعل. لنفكر في العمليات الأساسية المضمنة في الخدمة:

1. تغيير الزيت. عادة لهذا المحرك من المستحسن استخدام مواد التشحيم لمحركات الديزل من النوع M10G2K.
2. استبدال عناصر التصفية. يحتوي المحرك على العديد من المرشحات ، والتي يمكن تغييرها كل 15000 كم. هذا هو فلتر الزيت ، عنصر مرشح لتنظيف الوقود الخشن والغرامة ، ومجموعات إصلاح جميع المرشحات.
3. تعديل الحقن ، ببساطة تحدث - فوهات تهب.
4. استبدال جوانات من أغطية الصمام ورأس الاسطوانة. في بعض الحالات ، تتغير مادة الحشو الخاصة بالمنصة.
5. تعليق أو استبدال أحزمة محرك الأقراص.

هنا ، من حيث المبدأ ، وجميع عمليات الصيانة ، والتي تجري في YaMZ-236. كل شيء آخر يتغير في الإصلاحات الحالية والمخطط لها.

إصلاحات

يتم إصلاح محرك YaMZ-236 فقط فيخدمات السيارات ، لأنها تتطلب توافر معدات وأدوات خاصة. وتشمل هذه المواقف: لتفكيك وتجميع وحدة الطاقة وعناصرها ، والموازنة ، والتعديل والاختبار.

كما ستكون هناك حاجة إلى معدات خاصة:

• آلة شحذ مملة.
• معدات لطحن وتقليد العمود المرفقي.
• الوقوف مع حمام لعقدة.
• موسعات لحفر مقاعد مقاعد صمام.
• المعدات اللازمة لتركيب الصمامات توجيه.
• مخرطة وآلة طحن.
• الوقوف لتنظيف عن طريق الحقن.
• اضغط لضغط المحامل وصناديق الحشو.
• لحام الأرجون ، في بعض الحالات.
• أداة أخرى ومعدات لأغراض خاصة لإصلاح محركات الديزل.

كما ترون من القائمة ، سوف يستغرق الأمر الكثير من المواقف والمعدات التي لا تستطيع كل خدمة سيارات تحملها.

يتم إصلاح محرك YaMZ-236 في عدة مراحل. جميعهم معقدون نوعًا ما ، ولكل محترف محترِف لإجابات موجزة ضيقة. دعونا ننظر في جميع المراحل بدورها:

1. تفكيك. على الأرجح ، ومن الواضح أنه تم تفكيك ICE بمساعدة مجموعة من الأدوات العادية ومسدس هوائي.
2. تشخيص الأعطال وتعريف قائمة قطع الغيار التي تحتاج إلى استبدالها.
3. العمود المرفقي طحن وإعداد كتلة الأسطوانة.
4. غسل جميع قطع الغيار والمكونات. عادة ما يتم ذلك مع الكيروسين الساخن.
5. عندما يكون كل شيء جاهزًا ، يحدث التجميع.

تستغرق عملية تفكيك YaMZ-236 حوالي 6-8 ساعات. يستغرق تحضير الأجزاء للتجميع حوالي 16-20 ساعة ، اعتمادًا على مدى تعقيد الفشل. تستغرق عملية التجميع 36 ساعة. كل هذا يتوقف على مدى تآكل المجاميع والعقد الرئيسية ومدى استعدادها للمرحلة النهائية من العمل.

خطط للمستقبل

في عام 2020 ، خطط مصنع ياروسلافللوقف إنتاج محركات YaMZ-236 ، حيث يتم استبدالها بـ YaMZ-660 الجديدة ، والتي ستصبح أكثر قوة 100 حصان ، وسيزيد الحجم إلى 12.5 لتر. في الوقت نفسه ، سيبقى التصميم الكلاسيكي للاسطوانات والصمامات. ومن المقرر أن يتم ابتكار مضخة الوقود الإلكترونية ، والتي ستحصل على معيار Euro-5 ، والذي سيسمح للمحركات بدخول السوق العالمية. ومن المخطط أيضًا الاستمرار في إنتاج محطات توليد الكهرباء بالديزل استنادًا إلى YaMZ-236.